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10-29 01:00...博泰虽然宣称自己是“软硬一体化智能座舱解决方案供应商”的行业第2，但这其实是一个比较狭义的定义带来的排名。如果将统计范围扩展到涉及智能座舱至少一个关键部件的所有供应商，博泰的排名将跌至第6，落后于德赛西威（002920.SZ）、东软集团（600718.SH）以及延锋伟世通等公司。模式上，智能座舱供应商的主要业务模式依然... 0
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10-21 17:40...新能源汽车的维修和保养服务多在品牌官方售后服务中心进行，但是随着威马汽车、天际汽车等部分造车新势力陷入困局，官方正常提供售后服务已经成为一件艰难的事情。比如，据中国汽车流通协会统计，目前国内申请破产或者已长时间不生产的新能源车企，涉及超16万存量车主。“这些智能电动汽车并不好维修，一方面是车企经营出现问题后，车辆的汽车... 4
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10-21 07:40...本轮融资将主要用于EMB产品的持续迭代和供应链端能力的加强，为EMB的落地量产做好充足准备。炯熠电子成立于2022年6月，是国内最早开始研发汽车线控制动的企业之一，主要产品有线控制动系统EMB、电子驻车系统EPB、高性能固定卡钳，公司坐落于江苏太仓高新区。作为A股上市公司上海凯众材料科技股份有限公司孵化的创业公司，炯熠... 0
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10-11 02:20...汽车智能化、大模型两大浪潮的碰撞和融合具备历史必然性。AI汽车是智能座舱终极形态的体现，有赖于强大的理解、记忆、逻辑和生成能力，这恰恰是大模型最擅长的领域。“百度在很早之前就布局车辆智能化，并与主要的主机厂有深度合作，今年年内搭载百度智能座舱的汽车会突破1000万辆。”在近日举办的全球智能汽车产业大会（GIV2024）... 1
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09-29 10:40...报告呼吁政府果断采取阶段性金融纾困政策措施，切实防止汽车经销领域系统性风险的发生。别看各种数据都是同比上涨，今年车市的本质其实是车不好卖。新能源车市场渗透率已经超过50%，燃油车的市场走向萎缩的趋势，这意味着燃油车不好卖，想好卖就得亏钱卖。然而，新能源车也不是全部都好卖，因为同质化竞争，外观、配置、续航、电池等雷同其实... 0
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09-26 22:10...但二者关系其实并不平等，相对于车企，经销商是“弱势的市场主体”。在市场竞争异常激烈的情况下，不少车企把压力转嫁到了经销商身上。他说，“经销商面临的商务政策，存在一些不公平、不公正的问题。现在竞争加剧，导致上游企业（车企）对经销商进行矛盾转移。同时，更直接的问题还有价格倒挂、返利不及时等，这些问题都直接造成了经销商经营困... 0
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09-21 10:40...主机厂销量达到17.67万吨，同比增加9.16万吨，增长107.64%，创历史最好水平。运营效率提升。公司上半年通过调整产品结构，强化产销协同，提高冷热比、冷镀比，推动冷轧效率和新投产线利用率提升，优化调品指数，运营效率更加高效。生产端打破月产纪录11次，高效益镀锌线产能利用率均大幅提升。例如，5#镀锌线产能利用率达到... 1
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09-20 21:40...根据汽车之家研究院数据，2023年第一季度至2024年第二季度，中国乘用车约160款主销车型的平均售价下跌15.9%，呈直线下跌趋势。而“以价换量”策略使得主机厂和经销商不得不面临利润水平下降的严峻挑战。中国汽车流通协会发布的2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查显示，2024年上半年经销商亏损的比例达到50.8%... 0
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09-20 21:40...通过为美国用户提供“两倍性能、一半价格”的两款AIEV（ArtificialIntelligentElectricVehicle）产品。目标是在2025年底开始生产，前提是获得必要的资金。同时，公司宣布已与四家中国整车厂建立了合作关系，已签订两份战略框架协议和两份谅解备忘录，并正在与这几家主机厂进一步签订最终协议。FF... 1
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09-20 21:20...FX品牌首批产品FX5特点为运动和大空间；另一款FX6侧重家庭化方面，提供增程和纯电两种动力形式；首款车型计划2025年下线。贾跃亭表示，FX目标是成为智能电动车市场的“丰田”，并将进军增程式混动车型市场。他强调，其愿景是打造一款AI奢华且价格亲民的未来之车，旨在成为AI电动汽车市场中性价比的领导者。FF还宣布与国内4... 0
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09-08 05:30...就在原广汽三菱燃油车生产线基础上完成改造提升。工厂投产后，首月计划量产9000台新能源汽车，预计2025年达成饱和生产，有望创造200亿元以上年产值，助力建设中部地区超大型汽车生产基地。广汽埃安总经理古惠南介绍，此次升级改造对原有厂房及土地实现100%高效利用，原有设备利用率达80%，并为后续产能提升预留空间。工厂将以... 0
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08-23 19:10...14亿元，同比增长11.89%。随着汽车产业变革加速，行业“内卷”加剧，汽车零部件配套商也面临挑战和压力。不过，上半年骆驼股份汽车低压铅酸电池销量同比增长了17.1%。目前，我国新能源汽车继续保持较快增长，中国自主品牌乘用车市场份额超六成，以燃油车为主要产品的合资品牌市场销量下滑，“价格战”持续蔓延，降价压力传导至上游... 0
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08-23 18:50...同比增长11.89%。随着汽车产业变革加速，行业“内卷”加剧，汽车零部件配套商也面临挑战和压力。不过，上半年骆驼股份汽车低压铅酸电池销量同比增长了17.1%。目前，我国新能源汽车继续保持较快增长，中国自主品牌乘用车市场份额超六成，以燃油车为主要产品的合资品牌市场销量下滑，“价格战”持续蔓延，降价压力传导至上游供应商。根... 1
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08-21 18:40...汽车产业正迎来快速发展的黄金时期，这也对与之配套的物流及供应链管理服务提出了更高的要求。特别是在汽车备件领域，随着消费者对服务水平的要求不断提升，汽车主机厂也在寻找更加高效、便捷、低成本的备件物流模式。深耕汽车行业近十年，日日顺供应链深知汽车企业对供应链升级的迫切需求，因此建立起成熟的1+4+5服务体系，在为企业定制从... 0
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08-21 07:20...此次比利时主权财富基金投资2亿美元的大手笔，让苇渡科技成为国内首个获得欧洲国家主权基金投资的新能源汽车公司。实际上，这家公司并非籍籍无名，其新能源重卡已经在多个欧洲国家进行产品测试，也获得了数千辆欧洲客户订单。目前，该企业已经发布了纯电和氢能两款重卡产品、一款支持L5级别自动驾驶（无人完全自动驾驶）的线控底盘。与此次融... 0
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07-11 11:40...日日顺供应链依托万级SKU仓储管理能力、覆盖全国的仓网资源优势以及数字化技术应用，持续输出一体化供应链管理解决方案，为汽车制造企业的供应链全节点平稳运行提供了坚实的保障。在武汉，日日顺供应链携手东风物流为东风汽车打造零部件入厂物流服务方案。针对东风汽车零部件供应商分布广、货量分布不均、运力资源不稳定等痛点，日日顺供应链... 4
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07-10 20:40...主机厂对一级供应商，一级供应商对二、三级供应商签订的采购合同，都会有“年降”指标，而竞争趋近白热化的今天，很多产品成本，利润几乎都是透明的，年降也成为了各企业最为头疼的紧箍咒。一个零部件材料成本往往占据60%以上，现在原材料逐年上涨，产品售价却要逐年降低，各企业往往只能以次充好、偷工减料，甚至私自变更。尽管在任何一个主... 1
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06-29 16:10...全方位、多元化技术矩阵的沉浸式体验。借此机会，康明斯与行业协会、合作伙伴及物流行业旗舰客户一起，重磅发布定制化2.0高效内燃机技术双平台，助力整车满足燃油四阶段的严苛要求。同时，在与会嘉宾的共同见证下，代表传统内燃机零碳技术突破的氢内燃机平台在东亚研发中心正式点火，彰显康明斯加速实现零碳目标的决心和实力。中国推出203... 1
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06-16 15:50...每个指标都比欧六更严苛，从以前的借鉴跟随欧标转变为领先欧标，可以说是全球范围内最严的排放标准之一。此外，国六标准新增RDE测试，国六b正式实施RDE测试。RDE（RealDrivingEmission），即实际行驶排放测试，指的是测试车辆在实际使用条件下的排放情况。在此前排放标准中的测试为“I型排放试验”，往往在实验室... 2
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06-15 22:00...从“人货场”的模型分析，新势力车企自营保险也的确给传统保险公司带来了“威胁”——2-InsuranceToday-威胁之“人”客户或被掌握在少数巨头手中显然，保险公司的车险客户与主机厂的购车客户是完全重叠的，当某品牌或某几家品牌的市占率够高时，就会对保险公司产生较大的威胁，因为越高的市场份额，就意味着主机厂能卖出更多的... 7
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06-10 17:40...有供应商表示，“作为供应商每年都会配合主机厂降价，但是从来没有像这样直接在系统里扣除，幅度也没有10%那么大”。据了解，根据业界常规做法，主机厂与供应商之间会有协议。协议中，会签署价格变动条款，比如说因为原材料的涨价或者跌价，可以进行价格调整。另外根据供应规模和技术改进也可能有3%－5%的降幅。但所有的价格变动，都基于... 10
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06-09 10:20...要加强“同树根”产业体系、强化相关企业专利“十字结”、鼓励二三产“双向奔赴”和支持企业系统化“走出去”，这是保障供应链安全的重要举措。一是加强“同树根”产业体系建设。企业之间由简单的甲方乙方关系上升为利益共同体，由此建立稳固的产业体系，可以看成从同一树根长出来的产业。以汽车生产为例，其生态主要由主机厂（终端制造商）、T... 25
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2024-11-02-21:37 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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