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10-08 21:40...地铁作为日常交通工具结构复杂、环境密闭运营线路长、人流密集一旦发生火灾人员疏散困难、扑救难度大容易造成严重后果地铁发生火灾时该如何应对?列车行进中发生火情搭乘地铁时,如发现手机、充电宝出现冒烟、自燃,或地铁列车设备冒烟等情况,应首先保持冷静,并第一时间通过车厢内紧急求助装置向列车司机反映情况。错误做法❌1.在车辆没有停... 0
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10-08 03:00...工人师傅们正在加紧时间进行附属工程的安装铺设。集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市,南至山西省原平市,途经山西省大同市、朔州市、忻州市。这条高速铁路不仅是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分,更是沿线地区人民翘首以盼的重大交通基础设施项目。为了让高速铁路早日建成通车,集大原高铁恒山隧道项目的建设者们快马加鞭,全... 0
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10-07 12:20...采用CRH380AJ-0201综合检测列车在南宁东至玉林北区段上、下行线进行逐级提速试验,最高运行速度不超过。试验中的CRH380AJ-0201综合检测列车。图源南宁铁路南珠高铁南玉段正线全长193.31公里,最高设计时速350公里。按照规定,CRH380AJ-0201综合检测列车在逐级提速过程中,测试列车各区段最高运... 0
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10-07 11:20...项目起点位于宁海与奉化交界处,由北向南,经西店镇东侧海涂,终于梅桥路,顺接兴海北路,主线长17.56公里。全线按双向六车道一级公路标准建设,设计速度80公里/小时。其中,关键节点性工程——西店湾隧道位于西店镇樟树村和茅洋村之间的内海湾滩涂区域,总长2.25公里,建设过程中两次开“全省先河”,即全省首条采用明挖暗埋工艺建... 0
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10-06 20:20...并不时进入中心锥内检查前端刀盘的运行情况。在明亮干净的盾构机内部,建设者们铆足干劲,各司其职。经过大家的共同努力,这个总重5166吨的“庞然大物”正以一分钟往前掘进1厘米的速度,不停歇地向海底更深处进发。“盾构施工这一特性,决定了我们盾构掘进班组要24小时坚守,这个假期我们标段400多名工作人员奋战一线,确保所承建的南... 0
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10-06 19:40...彝良隧道位于云南昭通,是我国目前时速350公里的在建最长山岭高铁隧道。由于地质特殊,隧道内温度高达40摄氏度。饶胜斌和同事们利用雾炮机喷洒水雾、制冰机吸热制冷,逐渐降低温度,提高施工效率。国庆假期,彝良隧道约2300名建设者扎根乌蒙山深处,用汗水与智慧跑出建设加速度。库布其沙漠,烈日当空,黄沙无垠。10月5日,鄂尔多斯... 0
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10-06 19:40...重大工程的建设者们一步一个脚印,共同造就神州大地的日新月异。“隧道温度控制得怎么样?”渝昆高铁彝良隧道施工现场,中国铁建大桥局渝昆高铁项目经理饶胜斌询问。彝良隧道位于云南昭通,是我国目前时速350公里的在建最长山岭高铁隧道。由于地质特殊,隧道内温度高达40摄氏度。饶胜斌和同事们利用雾炮机喷洒水雾、制冰机吸热制冷,逐渐降... 0
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10-06 10:40...左线盾构隧道顺利贯通。十二号线赤岗站位于猎德大桥与新港中路交叉三角地带,为换乘车站,主体结构为地下四层,远期换乘区为地下六层设计,基坑最深处达39.8米,为全线最深基坑,堪比地下13层楼高,车站零距离上跨下穿既有运营地铁线,基坑紧邻既有运营地铁线、桥梁、河涌,周边环境复杂。在车站围护结构施工过程中,施工场地受桥下空间限... 0
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10-05 21:50...2.宁德2处:G3京台高速排头枢纽至淮溪隧道;G15沈海高速洋中枢纽至秦屿隧道;3.泉州3处:G72泉南高速保福岭隧道至观音山隧道;G2517沙厦高速清水岩互通至岩山隧道;G1523甬莞高速溪坂隧道至内瑶隧道;4.漳州2处:G15沈海高速漳浦互通至鼓志山隧道;G1523甬莞高速靖城枢纽至公山尾隧道;5.龙岩1处:G76... 6
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10-05 21:40...张岩摄胶州湾大桥在青岛主城区、黄岛、红岛、胶州之间搭建起便捷通道。赵健鹏摄胶州湾隧道薛家岛端口。赵健鹏摄胶州湾隧道薛家岛端口施工现场(摄于2007年)。张岩摄青岛港八号码头胶州湾二隧青岛端施工现场。刘栋摄胶州湾大桥经李村河互通立交与主城区相接。赵健鹏摄胶州湾大桥胶州连接线使胶州与青岛主城区之间车程缩短至15分钟。赵健鹏... 0
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10-05 21:00...其中大曹山2号隧道全长2330米,是巢马城际铁路全线最长隧道,为设计时速350公里的双线单洞无砟高速铁路隧道,设计断面面积100平方米,隧道最大埋深约106米,IV、V级围岩占比超过三分之二,围岩节理裂隙发育,岩层产状紊乱,易发生坍塌掉块等风险,对施工技术、设备、安全及环境保护等带来很大挑战。巢马城际铁路大曹山1#、2... 0
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10-04 18:50...设计时速为30公里/小时,开车最快不超10分钟即可通过。夏贡拉山,藏语意为“东雪山”,海拔5298米,山势险峻、气候恶劣,曾是茶马古道上前往拉萨最难翻越的雪山,有着“进藏第一险”之称。1951年8月,十八军先遣支队克服艰难险阻,高唱着“丹达山高六千三,进军西藏第一险。英雄踏破三尺雪,浩气惊碎美帝胆”,从这里翻越而过挺进... 1
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10-04 08:40...早就请来了“伏魔神器”——天眼追踪系统,通过“路面查处+24小时在线电子警察”模式,严查摩托车、电动自行车闯行桥隧的交通违法行为。同样,9月23日5时许,王某也抱着“侥幸心理”,驾驶电动自行车闯行长江隧道。9月26日下午,在江岸区兴业路,武昌区交通大队民警叶涛、苏智越到他工作地点找到了王某。王某表示原以为赶早就没有交警... 0
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10-03 15:00...及时掌握施工情况。这样一来,庞大的管理任务细化到人,实现了有序管理和对工程质量的有效把控。在建设过程中,质量安全部的工作更多的时候是驻扎在现场。在工作中,质量安全部部长王明法始终将安全放在第一位。他把安全隐患比作“盲盒”,“尽可能地早发现问题,排除安全隐患,才能避免‘开盲盒’,降低出现安全事故的概率。”来到现场,在主线... 0
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10-03 13:30...旨在评选出全球道路行业创新性项目,是国际道路行业内最有声望的荣誉之一,包含安全、设计、研发等12个单项奖,每个单项奖每年仅授予一个项目。济南至潍坊高速公路是全国首条零碳智慧高速,被列入交通运输部交通强国高速建设试点、平安百年品质工程创建示范、交通强国山东示范区第一批试点任务名单、省交通运输科技示范工程和省公路基础设施数... 0
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10-03 10:30...加强公路与其他运输方式的衔接,坚守业主职责,协调推进公路快速网、干线网和基础网建设;着力提升通道能力,优化路网结构,扩大覆盖范围,全面提升公路基础设施供给能力和质量;围绕治理完善、基础补强、管理升级、服务创新等,着力提升路网运行通畅水平和服务品质。管理篇养护篇迈向高质量发展持续创新养护运营模式服务品质稳步提升“要想富,... 0
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10-03 02:40...阳谷特大桥全长约20公里,大桥跨位山三干渠连续梁拱主跨达180米,是全线控制性工程,也是聊城段跨度最大的桥梁,涉及大直径百米长桩基、大体积混凝土施工、大跨度悬臂浇筑连续梁以及钢管拱架设等多个建设难点。雄商高铁北起京雄城际雄安站,南至商合杭高铁商丘站,正线全长552公里,设计时速350公里,是我国“八纵八横”高铁网京港(... 0
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07-14 06:40...标志着该隧道已由正洞、斜井同时作业,全面转入正洞施工阶段。西安至十堰高速铁路(以下简称:西十高铁)是陕西“米”字形高铁网的重要组成,途经陕西西安、商洛和湖北十堰,新建正线长255.7公里,设计时速350公里。西十高铁(陕西段)第二特长隧道——西岭隧道长18083米,双洞单线设计,共设4个斜井,存在膨胀岩、突泥涌水、瓦斯... 1
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07-14 04:40...”北京市首发高速公路建设管理有限责任公司东六环项目副经理柴东然介绍,北京东六环改造工程是北京城市副中心“打造缝合城市功能的创新发展轴、有效织补城市空间、解决高速公路分割城市问题”的标志性工程。记者了解到,东六环改造工程南起京哈高速立交,北至潞苑北大街,路线全长约16公里,其中盾构段长7.4公里。将环路引入地下,且位于北... 1
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07-12 22:00...邮政公司中国移动通信集团山东有限公司中国联通山东分公司中国电信山东分公司山东电力集团公司中国工商银行山东省分行中国农业银行山东省分行中国银行山东省分行中国建设银行山东省分行中国人寿山东省分公司人保财险山东省分公司平安财险山东分公司平安人寿济南分公司太平洋财险山东分公司太平洋人寿山东分公司济南海关省通信管理局山东银监局关... 1
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07-12 21:20...北至潞苑北大街,路线全长约16.3公里。其中,隧道段长约9.2公里(其中盾构段长约7.37公里)。北京东六环改造工程4标土木总工程师吕计瑞介绍,工程的重点涉及国内埋深最深的高速公路盾构隧道,下穿城市副中心站综合枢纽时最大深度约75米,水土压力大、施工风险高。“运河号”盾构机掘进区域内部。(实习生曹罡豪/摄)他介绍,隧道... 2
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07-11 13:10...全长约3公里。主线自西向东以高架形式跨越文昌路,而后以隧道形式穿越老虎山,之后设置互通立交衔接青银高速,并增设青银高速出入口收费站。青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程效果图该项目采用EPC工程总承包模式,唐山路隧道作为本项目关键控制性节点工程,由中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司设计,中铁十四局施工。隧道全长1... 4
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2024-10-09-02:20 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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