... 2025-01-01 00:30 .. 并最终反馈到整个民航运输业的相关流程之中。
调查空难不仅是为了找出原因,更是为了避免日后再出现此类错误。
这种预防机制会呈现在方方面面,比如说飞机设计制造上的优化、运行维护流程上的改进、人员操作培训上的加强,等等。
造成空难事故的一些因素是会反复出现且明确不符合现行规范约束的,因而人们能够依据现有经验对发生的空难事故中的不正常细节进行推论,这是在调查报告未出但推论仍然可以成立的原因所在。
综合来看,导致韩国济州航空空难发生的原因,人的因素或占绝大比例。
这是因为飞机遭遇鸟击后有较长的时间供机组进行后续紧急避险操作,但视频显示飞机应该呈现出的调整襟翼、释放减速板等操作状态并没有被执行。
此外,飞机在降落阶段遭遇鸟击后复飞,拥有充足时间释放起落架来再次进行降落,但视频显示起落架均未放下。
按照涉事飞机设计,即便液压系统故障,起落架也可以通过重力释放,因而驾驶舱飞行人员在关键阶 .. UfqiNews ↓
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...这是2018年10月29日印尼狮航610事件后,相同型号飞机第二次引发空难.
此后一天,中国率先宣布停飞境内96架737MAX飞机,随后全球跟进.
在737MAX停飞之前,中国737MAX的在役机队数量占到了全球的四分之一以上.
之后波音对引发空难的机动特性增强(MCAS)系统进行了改进,美国等多国已在2021年底陆续复飞737MAX.
而在2021年12月2日,中国民航局也发布了针对737MAX8飞机改装的适航指令,为737MAX的中国复飞迈出了重要的一步.
中国共有97架737MAX飞机停飞,其中国航16架、东上航14架、南航24架、海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架.
资料图目前,国内的737MAX用户已经开展了飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作,据记者了解,福州航、海航、昆明航、.. 01-13 19:30 ↓ 38
...AC624航班从西部飞入哈利法克斯空域并进入等待航线,此时的哈利法克斯空域天降大雪,能见度极为有限.
当时,哈利法克斯罗伯特·洛恩·斯坦菲尔德国际机场的天气情况为:小雪并伴有低吹雪,风向340°,风速19节,阵风54节,有瞬时阵风雪,场温6℃,能见度1200米.
哈利法克斯罗伯特·洛恩·斯坦菲尔德国际机场布置图哈利法克斯罗伯特·洛恩·斯坦菲尔德国际机场停机坪一角因为天气不佳,机场的盘旋等待空域积压了大量的准备降落的航班,因此直到3月29日0时22分,AC624航班在盘旋了将近半个小时后才获准进入进近航路,向长3200米的05号跑道进近.
机组随即开始进行着陆检查单,然后在0时24分放下了起落架,因为05号跑道没有精密进近设备,因此机组执行的是非精密进近.
不过机组并不担心,因为A320型客机是一型高度自动化的客机,可以自行捕捉下滑道,可以自动监测飞行高度和跑道入口的.. 04-14 11:00 ↓ 21 ..UfqiNews
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