-
01-06 13:40...本组文字整理/本报记者卢剑豪老记者回忆厦门日报高级记者赵立:见证海沧大桥建设每一步我是1990年底开始介入我市工程建设领域报道的，也是唯一一位从头跟到尾报道海沧大桥每一步的记者。我的丈夫是大桥建设者，为了能全心全意地做好大桥宣传工作，我们约定“大桥不通车，就不要孩子”——1999年底海沧大桥通车，我们的孩子2001年出... 0
-
01-06 13:20...服务特区交通能级提升，助力厦门在中国式现代化建设中奋勇争先。聚力提笔党建引领汇建设合力同翔双城之间、交通干道之上，独特的施工区位，同翔大道洪溪互通建设之路注定不同寻常。打开项目示意图，规划互通高架线路位于图纸中央，与之并行、交叉的还有十余条既有市政管线，包括燃气、电力、给水、污水、通信光缆……所需迁改管线共计6.7公里... 0
-
01-06 12:20...经历了2个多月的长途运输，前后历经4次换装换驳才来到重庆。四川来的1000千伏特高压电通过主变压器之后，会转换成500千伏，再经过板桥变电站，从这里输送到重庆各地。未来川渝特高压工程每年最高将为川渝两地输送350亿千瓦时电能，相当于近1000万户家庭一年的生活用电量。铜梁变电站又是如何实现高效安全运行的？这就要介绍一下... 0
-
01-06 12:10...最大程度确保行车安全。不同季节里，一天中的同一时间点，太阳在天空中的位置不同，阳光迎面照射驾驶人的情况也不同。太阳光照射方向与车辆行驶方向相对时，会产生逆光，亮度变化过大易造成眼部不适，出现“瞬盲”的情况。驾驶人在行车过程中会因阳光刺眼导致视线不清，不能及时观察路面情况，从而造成事故。特别是从强烈的阳光下进出幽暗的隧道... 0
-
01-06 01:00...驾车从石棉县城至王岗坪景区仅需半小时记者坐车从王岗坪互通收费站进入泸石高速石棉段，该段采用双向四车道，设计时速80公里，沿线设有3处互通立交、1处服务区、2个收费站。从王岗坪景区至石棉县城约33公里的距离，全程只需半小时。同样的路程，在泸石高速石棉段贯通之前，则需花费1个小时。除了更快，还有更稳。行驶在泸石高速石棉段，... 0
-
01-05 02:30...火车驶经“人字桥”前后，须从两个隧道穿过。为保障行车安全，杨有光不仅要检查桥面状况，还需要精准把握隧道内的情况。他要穿行在隧道内外，巡查大桥整体状况，沿着陡峭的阶梯走到桥下，察看零部件状况。隧道口形似人脸，被当地人称为“人脸隧道”。图片来源：新华社火车驶来时，杨有光站在自己约三平米的值班室门口跨立候车，目视火车驶过“人... 0
-
-
01-05 02:20...“CR450科技创新工程”经过7年艰苦攻关交出优异成绩单，运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标均为国际领先。这位中国高铁新成员，试验时速450公里，运营时速400公里。此前，世界各国高铁商业运营时速均在300公里左右，最高为我国的350公里，时速400公里属于商业运营技术的“无人区”。此外，在运营速度提升的... 0
-
01-04 11:10...总长135米、总重约4350吨的甬舟号盾构机不停旋转着锋利的刀盘，刀盘开挖直径14.57米。随着刀盘的旋转，泥土和岩石被粉碎，随后通过泥浆管路被送出隧道。我们运用RGV无人运输车，将管片从智能仓储中心运送到工作井位置吊装，整个流程实现工厂化、机械化运行，大大提高了运送效率。中铁十四局甬舟铁路总机械师董冰说。按照现有速度... 0
-
01-04 11:10...让人仿佛体验故事一般前行的创意受到好评。这是由度假村运营企业“时之栖”从2002年开始举办的活动。还可以欣赏到散发着柔和彩色光芒的标志性树木，以及此次新增的将喷射高度达150米的喷泉和激光结合在一起的“喷泉激光秀凡尔赛之光”。（1）举办时间：第一期10月11日～1月13日，第二期1月14日～3月9日（2）亮灯时间：第一... 3
-
01-04 09:30...通常打隧道是从两端向中间对打，但这一次建设者们利用硬岩掘进机快速掘进的优势，先打中导洞，然后向两侧主洞打出横通道，把主洞像切香肠一样分成若干段，开辟出多个工作面同时施工，从而实现长隧短打。虽然方案很简洁，但实施起来却遭遇不少挑战。天山地质结构复杂，存在岩爆、涌水、软岩大变形等不良地质;还面临四高挑战高地应力、高地下水压... 0
-
01-04 03:30...但这一次建设者们利用硬岩掘进机快速掘进的优势，先打中导洞，然后向两侧主洞打出横通道，把主洞像切香肠一样分成若干段，开辟出多个工作面同时施工，从而实现“长隧短打”。虽然方案很简洁，但实施起来却遭遇不少挑战。天山地质结构复杂，存在岩爆、涌水、软岩大变形等不良地质；还面临“四高”挑战——高地应力、高地下水压力、高地震烈度、高... 0
-
01-04 02:30...不断推进，最后在中间会师。通常打隧道是从两端向中间对打，但这一次建设者们利用硬岩掘进机快速掘进的优势，先打中导洞，然后向两侧主洞打出横通道，把主洞像切香肠一样分成若干段，开辟出多个工作面同时施工，从而实现“长隧短打”。虽然方案很简洁，但实施起来却遭遇不少挑战。天山地质结构复杂，存在岩爆、涌水、软岩大变形等不良地质；还面... 1
-
-
01-03 23:30...5米，是目前世界最大直径高铁盾构机。上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网... 0
-
01-03 03:10...群众驾车出行意愿较强，岳麓大道至三一大道一线的银盆岭大桥等过江通道早高峰西往东、晚高峰东往西的潮汐现象明显。数据显示，湘府路大桥晚高峰最大流量超过设计流量20%，银盆岭大桥早高峰西往东最大流量超过设计流量12%。此外，湘府路、猴子石、三汊矶三座大桥日间平均车流均超过10万辆，占10座过江通道交通流量的近二分之一。因此，... 0
-
01-03 00:20...俯瞰天山胜利隧道出口端。邓凌东摄第一次由我国自主创新研制的大国重器天山号和胜利号TBM（硬岩掘进机）担当掘进重任，这两个掘进机开挖直径为8.43米，全长282米、重约2000吨。中导洞采用TBM施工，为左右双主洞开辟辅助工作面，实现长隧短打，快于传统钻爆法35倍，工期由常规两端掘进施工的10年缩短至4年多，这在国内高速... 3
-
01-02 21:00...拆除混凝土桥面，增加纵向柱间立柱，减少跨度，改钢结构桥，减轻荷载；现有立间新建连接桥桥面用拆除的混凝土桥建设；东二环高架到辛家庙立交北辰路连接4-5道高加，让二环车在桥上直接进入北辰路；同样北辰路到东二环建二车道桥。2）微改造：（1）东二环主辅道间绿化带取消；（2）含元路盘道北侧上下桥暂时关闭；3）金华铁路隧道改造(1... 0
-
01-02 03:30...为全线早日建成开通迈出坚实一步。甘德尔山隧道位于乌海市境内，全长12095米，最大深埋294.4米，隧道穿越17条断层破碎带，作为包银高铁全线唯一的隧道，隧道地质复杂多变、地势起伏变化大、环境保护要求高，是全线的重难点控制性工程之一。自项目开工建设以来，参建单位充分采用全自动生产设备及安全智能控制系统，灵活运用长距离地... 0
-
01-02 02:50...整个隧道要穿越16个地质断裂带，其中12个在进口端，岩层复杂、地质脆弱，同时隧道施工段处于高地应力环境，最大地应力值将近22兆帕，“这就像在‘豆腐脑’中施工，很可能会遇到泥浆喷涌、岩爆等。”这样的情况，第五标段工程部部长吴特力根遇到不止一次。隧道进口端掘进至1900米处时，项目遭遇了全线最大断层F6博阿断裂带，影响宽度... 0
-
-
01-02 02:10...”中交第二公路勘察设计研究院有限公司天山胜利隧道设计负责人彭文波说。乌尉高速交通走廊带毗邻天山一号冰川保护区，要想在不破坏环境的前提下修路，无非两种途径：一是线路绕行，二是以隧道的方式穿越过去，把影响降到最低。2020年11月6日，俯瞰乌尉高速天山胜利隧道进口端施工现场（资料图）。设计之初，乌尉高速的线路其实有三条，即... 0
-
01-01 22:50...列车通过新关角隧道。(青藏集团公司供图)“那时候，火车进入老关角隧道就开始转圈圈，火车声音特别大，隧道里的风灌进车厢，人再多也不暖和，到站后，鼻子都是黑乎乎的。”熊东亮回忆儿时跟随父母坐火车的情景说，“现在过新关角隧道就一会儿，车内干净暖和。每年七八月，车上的外地游客也越来越多。”熊东亮口中的青藏铁路老关角隧道全长4.... 0
-
01-01 18:20...如果从库尔勒北上来乌鲁木齐，车辆就从这个隧道口出来。中间的中导洞通车后将用于应急救援等服务。天山胜利隧道横穿天山中部，全长22.13公里，是目前世界最长的高速公路隧道，设计时速100公里，为分离式双向四车道、也就是单洞两车道隧道。隧道地处天山深处无人区，施工平均海拔超过3000米，穿越16条断裂破碎带。同时，隧道紧临天... 0
-
10-12 19:50...存在涌水涌泥、断层破碎带、采空区等不良地质，再加上特殊桥跨多、结构复杂等，建设施工难度很大。与此同时，福厦高铁全线有百余处与高速公路、既有铁路交叉或邻近，安全管控难度同样不小。为了确保环保、安全、高效地完成中国首条跨海高铁建设，东南沿海铁路福建有限责任公司在项目上场之初便设置了先行标，围绕后期建设将面临的穿山、跨海等难... 2
-
-
-
本页Url:
-
2025-01-06-16:39 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
-
