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04-22 21:30...主要执行科学考察、人员运送和后勤补给任务;“天惠”轮货船从江苏张家港出发,主要承担建设物资运送任务。坐船去南极,需要1个多月才能抵达终点。漫长的海上航行中,许多第一次上船的队员在最初的兴奋过后,人生体验逐渐“打开”。“几乎没有人不晕船的。”生产副经理罗煌勋说。他是去过13次南极的“老兵”,据他观察,队员们晕船最严重的时... 0
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04-20 03:40...队员们晕船最严重的时候当属穿越西风带。南半球西风带位于南纬约40度至60度之间,是进入南极必经的一道“鬼门关”。西风环流在广阔的海域上空畅通无阻,致使这里波涛汹涌,被称为“咆哮西风带”。10多米高的浪打过来,“雪龙”号以大约20度的摇摆幅度继续前行。第一任队长刘笃斌说,船与大涌浪之间冲撞的声音,就像是钢板之间的撞击声。... 3
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01-29 21:40...为航线选择提供技术支撑。“雪龙”号上既有像我一样首次参加科考的新人,也有不少“老南极”。驻留在“雪龙”号上的第四十次南极考察队领队、首席科学家张北辰,已经是第四次参加南极考察。“南极太美丽太纯净了。”张北辰说,“作为科考队员,我们有责任让这份纯洁和美丽一直留在地球上。”2023年11月8日穿越赤道北京时间2023年11... 0
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01-27 05:10...驻留在“雪龙”号上的第四十次南极考察队领队、首席科学家张北辰,已经是第四次参加南极考察。“南极太美丽太纯净了。”张北辰说,“作为科考队员,我们有责任让这份纯洁和美丽一直留在地球上。”2023年11月8日穿越赤道北京时间2023年11月8日,上午9时左右,“雪龙”号拉响汽笛,穿越赤道,开启了南半球的旅程。与此同时,“雪龙... 0
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01-25 08:00...李竞时和同事张功浩就进入了紧张的工作状态,他们需要根据预报数据,提出穿越路线建议、设计出发时间等。海上航行很大程度需要“看天吃饭”。李竞时介绍,我国开始南极考察以来,气象保障技术手段已经从早期靠气象传真机接收资料、手绘天气图,跨越到如今自主研发的软件能实现航线风浪动态推演、定点风浪精细预报等。“现在预报时效7至10天,... 0
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12-28 19:50...气象保障先行。接收最新预报数据、正点观测气象信息、分析研判天气形势、与后方保障团队沟通……“雪龙2”号停靠新西兰利特尔顿港期间,李竞时和同事张功浩就进入了紧张的工作状态,他们需要根据预报数据,提出穿越路线建议、设计出发时间等。海上航行很大程度需要“看天吃饭”。李竞时介绍,我国开始南极考察以来,气象保障技术手段已经从早期... 0
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12-13 19:20...气象保障先行。接收最新预报数据、正点观测气象信息、分析研判天气形势、与后方保障团队沟通……“雪龙2”号停靠新西兰利特尔顿港期间,李竞时和同事张功浩就进入了紧张的工作状态,他们需要根据预报数据,提出穿越路线建议、设计出发时间等。海上航行很大程度需要“看天吃饭”。李竞时介绍,我国开始南极考察以来,气象保障技术手段已经从早期... 0
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2024-05-22-15:07 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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