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10-14 05:00...中国实行高水平对外开放,既是基于改革开放新要求的现实诉求,也是适应新型经济全球化大势的客观选择,既包括开放范围扩大、领域拓宽、层次加深,也包括开放方式创新、布局优化、质量提升。中国经贸大国地位是在开放条件下取得的,也将通过实行高水平对外开放推动建设经贸强国。推进制度型开放是实施高水平对外开放的重点。高水平对外开放就是要... 0
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10-13 18:20...得益于开放和竞争,靠的是优质性能和完善服务,所谓“不公平补贴”乃是欲加之罪,理所当然地遭到中方的坚决反对。而从欧盟投票结果是10票赞成、12票弃权、5票反对来看,欧盟内部在对华电动车加税方面意见分歧,有关决定加剧了欧盟内部矛盾,破坏了欧盟“以一个声音说话”的形象。更有人警告,欧盟正面对前所未有的解体危机。欧洲议会全体会... 0
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10-12 17:10...美国经济仍然面临软着陆的可能性问题。这样的情形下,美国代表团来到中国,跟中国面对面谈,无论是从国内而言还是对世界的影响而言,都需要跟中国对对表,充分沟通好相关情况,向外界传递更多确定性。沟通频率,是观察中美经济领域互动的重要视角。去年9月,中美双方商定,成立经济领域工作组,包括经济工作组和金融工作组。此后,在去年10月... 0
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10-12 17:10...德国媒体报道的高频话题是电池增长投资资本。到了2024年,电池转型高质量发展等话题持续出现。德国媒体格外关注投资和增长这些话题,背后是德国乃至全欧洲车企在过去一年间面临的转型困境。由于财政政策收紧,2023年,德国政府逐步降低了鼓励购买电动汽车的消费补贴,这使得市场需求变少。与此同时,高企的通胀让德国电动汽车制造成本居... 4
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10-12 15:50...其实,从欧方提到的即便是终裁也不影响和中方继续谈的论调,就能看出欧方的这种心思既希望保留发起不合理调查的权力,又担心撕破脸皮,失去引进中国资金和技术的机会。对于这些小心思,中方的态度也很明确,支持征税,就会失去投资。业界就明确表示:加征关税和吸引投资不可兼得。开放、公平的市场环境才是吸引投资的最有利因素,欧盟不能一边对... 0
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10-12 15:00...在8月末的一次记者会上,商务部发言人何亚东表示,欧盟对中国电动汽车反补贴调查是典型的保护主义行为,不利于中欧汽车产业合作,不利于全球汽车产供链稳定,也不利于欧盟绿色转型和全球应对气候变化的努力。他表示,中方始终坚持绿色低碳发展理念,此前有专家提出提高大排量燃油车关税具体建议,认为这符合世贸组织规则,同时有利于汽车产业绿... 0
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10-12 15:00...7月4日,欧盟委员会表示,这一临时反补贴税将于2024年7月5日生效,最长持续四个月,期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。据央视新闻消息,当地时间8月20日,欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。其中欧盟委员会对拟议税率进行小幅调整。据日前中国日报援引《金融时报... 0
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10-12 08:00...削弱德国汽车品牌在全球市场尤其是中国市场上的竞争力。德国联邦数字化和交通部长维辛表示,试图通过对中国电动汽车加税来保护欧洲产业、提升欧洲车企的国际竞争力,这是一个“错误的方法”。他表示,全球竞争才会激励德国企业生产出更优质、更便宜的汽车,“我并不担心德国汽车业无法在这场竞争中生存下来”。德国副总理兼经济部长哈贝克也在接... 1
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10-12 07:00...因为对国际经贸规则的不熟悉,不少人在转发消息时混淆了“普惠制待遇”与“最惠国待遇”的概念,引发了不必要的猜测。事实上,普惠制与最惠国待遇之间有着本质上的区别。普惠制,顾名思义就是普遍优惠制度,是发达国家给予发展中国家或地区的一种非歧视、非互惠的关税制度。因为它是发达国家单向给予发展中国家或地区的一项优惠,发达国家是可以... 1
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10-12 06:50...对德国甚至整个欧洲关键产业的发展都将弊大于利。德国其他政界人士也持类似看法,担心这将进一步提高本国车企的生产成本,削弱德国汽车品牌在全球市场尤其是中国市场上的竞争力。德国联邦数字化和交通部长维辛表示,试图通过对中国电动汽车加税来保护欧洲产业、提升欧洲车企的国际竞争力,这是一个“错误的方法”。他表示,全球竞争才会激励德国... 1
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10-12 06:20...中欧贸易总额为7830亿美元,中国与欧盟互为第二大贸易伙伴。欧盟对华竖起贸易壁垒必将伤及自身。针对该“最终投票”结果,中国迅速采取反制措施。10月8日,中国商务部宣布对原产于欧盟的进口白兰地采取反倾销措施。此外,中国商务部还于今年6月和8月分别对进口自欧盟的猪肉和乳制品进行反倾销、反补贴调查。中国的这一系列反制措施可谓... 11
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10-12 05:30...反制手段有效。此前,欧方对中国电动汽车进行了反补贴调查,其中充当“带头大哥”的是法国、意大利。而进口白兰地的主产地就是法国,至于此次受调查的乳制品,也以法国和意大利占“大头”。当然,对原产于欧盟的进口白兰地采取反倾销措施并非“意气之争”,而是应国内产业申请依法发起调查并采取的正当贸易救济措施,完全符合世贸组织规则,早在... 0
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10-11 19:50...而且最后生产的产品很多是销往欧洲的,那么如果欧盟的征收这个税,实际上是征自己企业的税,那么打击的是欧洲自己企业的发展。那么此外现在欧洲的经济也是非常低迷的,预计德国今年经济可能要衰退0.2,那么德国是整个欧洲经济的火车头,而且它的汽车产业链是辐射到整个欧洲的,比如西班牙,它就是德国最大的汽车零部件供应国之一,那么反补贴... 2
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10-11 13:20...西班牙、匈牙利等国也对欧盟对华加征关税持反对意见,他们反对的原因是什么?听专家解读。北京外国语大学国际关系学院教授王朔:这次欧盟对华电动汽车反补贴法案的投票里面,各个同成员国的态度确实是有差异的,比如像德国、匈牙利、马耳他一些国家就投了反对票,那么当然德国的反对最为明显,尤其是德国的一些制造业企业,德国一些国家正在积极... 2
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10-11 07:40...推荐阅读央视中文国际2024-10-0415:47:38央视新闻客户端2024-10-0415:44:08央视新闻客户端2024-10-0414:58:07新华网2024-10-0414:49:00光明网2024-10-0414:25:02观察者网2024-10-0416:01:00极目新闻2024-10-0415:0... 0
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10-11 06:20...从中欧贸易立场看,中国属于主动自信一方,欧盟属于被动焦虑一方。从全球双边和多边贸易发展的经验看,产业滞后、技术落后、商品竞争力不足的一方,采取贸易保护主义,通过所谓调查和贸易壁垒的方式,来保护自身产业。事实上,贸易保护主义只能保护一时,各种壁垒的“堵”和“阻”,不能阻碍别人发展,只能堵住自己的前路。找到利益平衡点可实现... 1
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10-11 06:00...塞尔维亚是这家公司近年来开拓的新市场。“我们对塞尔维亚出口的产品主要为滚筒洗衣机、冰箱等,今年上半年出口至塞尔维亚的货值超170万元。”该公司国际贸易部负责人谭美芳介绍,通过申请中塞自贸协定项下出口原产地证书,预计下半年可减少关税约4万元,受益于自贸协定项下的关税减让,企业产品出口竞争力更强。中塞自贸协定是中国与中东欧... 0
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10-11 02:50...这种随意动用单边经贸工具阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本的做法,严重缺乏事实和法律基础,明显违反世贸组织规则,乃典型的借贸易救济之名,行贸易保护主义之实。中国电动汽车产业蓬勃发展,并不是像欧盟某些人臆想的高度依赖政府补贴,而是通过企业持续自主创新、更稳定安全的供应链、更高的产业聚集度、更充分的市场竞争以及超... 0
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10-11 02:40...而是通过企业持续自主创新、更稳定安全的供应链、更高的产业聚集度、更充分的市场竞争以及超大规模市场,为产品和技术快速迭代提供了有力支持。这些因素共同促使中国电动汽车在产销规模、技术创新、产业链培育等方面实现突破,形成了全球竞争优势。同时,作为全球电动汽车产销大国,中国增加了世界绿色公共产品的优质供给,为全球应对气候变化作... 0
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10-11 02:10...这种随意动用单边经贸工具阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本的做法,严重缺乏事实和法律基础,明显违反世贸组织规则,乃典型的借贸易救济之名,行贸易保护主义之实。中国电动汽车产业蓬勃发展,并不是像欧盟某些人臆想的高度依赖政府补贴,而是通过企业持续自主创新、更稳定安全的供应链、更高的产业聚集度、更充分的市场竞争以及超... 0
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10-10 22:40...应允许中国汽车厂商通过在欧盟投资来避免关税,他担心中国的报复性关税可能会损害欧洲车企利益。在4日投票中,欧盟27个成员国中有5国投反对票,分别是德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚,包括法国和意大利在内的10个国家投赞成票,另有12国弃权。德国联邦总理朔尔茨在投票前就表示希望通过与中国谈判以解决争端。他强调,欧盟... 2
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10-10 19:30...没有考虑到欧洲汽车行业的利益。他向欧洲议会表示,缺乏规划意味着汽车行业将“大出血”,支持对中国电动汽车加征关税的决定只会带来更多失业。据法新社此前报道,欧盟成员国近日投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案,其中匈牙利、德国等5个欧盟成员国投了反对票,西班牙、瑞典等12国弃权。10月9日,中国商务部新闻发... 0
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