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06-01 15:00...它们对路面的损耗却远大于同尺寸的燃油车。原因很简单：重。为了塞下大容量电池，今天的新能源车正在疯狂堆重量。市面上在售的新能源乘用车平均整备质量已经突破2吨，甚至有十几款车型超过3吨。对比一下：一台普通燃油家用轿车大约1.3-1.5吨，一台B级燃油轿车约1.5-1.7吨。电车比同级别的燃油车普遍重了30%到50%。重量对... 0
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05-28 03:10...那么“新能源”三个字，只是换了一种方式继续消耗资源，换了一种姿势继续排放。轻量化不是可选项，而是新能源车兑现节能承诺必须跨过的一道坎。根据李颜伟基于“新能源车配置数据库”统计的数据（下同），2025年1月至2026年4月期间，在售新能源车的整备质量均值已突破2005公斤，中位数也高达1945公斤。从动力类型来看，增程式... 0
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05-25 12:30...而厂商也更愿意推高价位大车，利润更高。”韩志玉也称，中国消费者“以大为美”的文化根深蒂固，而且新能源车的加入，则给车重“火上浇油”，一块100度电的电池包重达五六百公斤。此外，配置“内卷”也在不断做加法。“以前一两个安全气囊，现在搞到十一二个；普通座椅变成可加热、可制冷、可按摩；冰箱、彩电全部加上……这都是追求极致的舒... 0
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04-21 19:10...能在葡萄牙站斩获双冠，离不开赛车的硬核实力支撑。这款夺冠车型搭载自研819cc直列三缸引擎，采用轻量化设计，整车重量比同级进口车轻30公斤左右，赛道版输出可达153.6匹马力，零百加速仅2.81秒。如今面对可能到来的全面BOP限制，这份优势能否得以保留，也为本站的胜负留下巨大悬念。BOP规则和“新手保护期”“赛事规则机... 0
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01-30 18:40...成绩值得点赞，不过行业发展也有挑战：工信部数据显示，部分即将上市的新能源SUV整备质量竟高达3吨，堪比轻型卡车。这一现象背后是双重驱动。其一，“续航焦虑”催生的“堆电池”竞赛中，为达到动辄800公里以上的续航水平，电池包自重突破600公斤已成常态。其二，“第三空间”概念下的配置内卷，从智能座舱到豪华内饰，各类增值功能不... 0
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01-26 11:30...虽然这些车型续航里程都很长，但部分车型的整备质量竟然高达3吨，与轻型卡车重量不相上下。过重的车身，不仅会造成单车电耗大幅增加，与国家鼓励发展新能源汽车的初衷相悖，不符合绿色发展理念，也会影响消费者驾乘体验。盲目“堆电池”是导致新能源汽车车重增加的首要原因。现在不少车企推出的纯电动车型，动辄宣称续驶里程超800公里，甚至... 0
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01-19 10:10...不符合绿色发展理念，也会影响消费者驾乘体验。盲目“堆电池”是导致新能源汽车车重增加的首要原因。现在不少车企推出的纯电动车型，动辄宣称续驶里程超800公里，甚至更长。在全固态电池技术尚未取得有效突破之前，单靠多装电池达到高续驶里程，必然会增加车辆自重。比如，某高端电动SUV搭载的电池包能量超100kWh（千瓦时），仅电池... 3
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09-21 19:00...值得注意的是，相对于车身尺寸，007的重量较重。我们比较了比亚迪海豹、美国特斯拉的“Model3”以及车身尺寸相近的四轮驱动（4WD）混合动力车（HEV）丰田的“皇冠（Crossover）”的车重。此次测量的007的重量为2301.5Kg，与HEV皇冠相比自不必说，与海豹和Model3比较都显得属于重量级。行驶测试中很... 15
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06-11 03:00...昊铂HT2024款采用夸克技术，包括800V碳化硅模块、超薄硅钢片材料和低摩擦轴承等，电机功率密度达到，电机最高效率98.5%。整车轻量化技术和高强度钢铝合金材料使得车重减轻70kg，相当于多了9.8kWh电池容量。后驱单电机最大功率250kW，最大扭矩430N.m，零百加速仅需5.8秒。昊铂HT配备最先进的城市NDA... 17
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04-22 12:50...奔驰E300的整车重量大约在1600kg至1800kg之间。这个重量范围使得它在同级别的豪华轿车中处于中等水平。二、影响奔驰E300车重的因素以下是一些影响奔驰E300整车重量的主要因素：车身材料：奔驰E300采用了高强度钢和铝合金等多种材料，这些材料的使用有助于在保证车身强度的同时，降低整车重量。发动机类型：不同的发... 15
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