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02-14 21:30...抛开比亚迪财险，其他几家车系险企，包括众诚保险、鑫安保险、合众财险三家，亏损也是普遍现象。三家公司中，除鑫安保险勉强盈利100万左右，合众财险、众诚保险都出现了一定程度的亏损，其中，合众财险是全年业绩，亏损4454万元，众诚财险尚未披露全年数据，但根据其前三季度偿付能力报告，累计亏损也已经达到4294万元。比亚迪财险的... 0
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02-14 18:10...2024年新能源汽车中的营运车占比高出燃油车10个百分点，且使用强度偏大；车主驾龄较短，35岁以下新能源车主占总体新能源车主的比例较同年龄段燃油车主占比高14个百分点。多种因素导致新能源车险阶段性出现赔付率高及亏损现象。推动降低维修成本，探索建立保险车型风险分级制度《指导意见》的一项重点改革举措，是协调相关部门，加强政... 0
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02-13 18:30...35岁以下新能源车主占总体新能源车主的比例较同年龄段燃油车主占比高14个百分点。多种因素导致新能源车险阶段性出现赔付率高及亏损现象。推动降低维修成本，探索建立保险车型风险分级制度《指导意见》的一项重点改革举措，是协调相关部门，加强政策协同，从源头降低新能源汽车全生命周期使用成本。这是解决新能源车险业务痛点的“治本之策”... 0
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02-13 12:30...智能设备和配件局部损坏可能需要成套维修更换。同时，目前新能源汽车大量采用原厂配件，维修和零部件供给渠道相对有限。较高的维修费用抬高了新能源车险风险成本，影响保费水平。”中国精算师协会有关负责人介绍，2024年新能源汽车中的营运车占比高出燃油车10个百分点，且使用强度偏大；车主驾龄较短，35岁以下新能源车主占总体新能源车... 0
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02-12 17:30...保险公司完成承保超千单。国家金融监督管理总局有关司局负责人表示，任何新能源车主在常规渠道投保遇到困难时，可选择通过车险好投保平台链接保险公司投保，且保险公司不得拒保。财险行业将为高赔付风险的新能源汽车提供线上化的便利投保窗口，有效实现愿保尽保。车车科技CEO张磊认为，车险好投保平台的推出主要是为了解决新能源高风险车辆的... 0
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02-12 08:00...”中国精算师协会有关负责人介绍，2024年新能源汽车中的营运车占比高出燃油车10个百分点，且使用强度偏大；车主驾龄较短，35岁以下新能源车主占总体新能源车主的比例较同年龄段燃油车主占比高14个百分点。多种因素导致新能源车险阶段性出现赔付率高及亏损现象。推动降低维修成本，探索建立保险车型风险分级制度《指导意见》的一项重点... 1
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02-12 02:20...车均保费作为衡量保险公司车险业务收入的关键指标，也关乎消费者的切身利益，因此，业界高度关注这一指标。截至2月11日，共有56家非上市财险公司披露了2024年车均保费，平均值约为2002.59元。从分布来看，有37家险企的车均保费低于2000元。其中，新疆前海联合财产保险股份有限公司、国任财产保险股份有限公司、华农财产保... 0
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02-11 12:00...何为保险车型风险分级制度？这一制度是指综合考虑低速碰撞试验结果、易损零部件价格、常见维修项目工时等因素，预测不同车型赔付成本并进行分级，使其与商业车险保费相挂钩。据了解，低速碰撞通常是指车辆速度为15公里/时左右发生的碰撞。由于大部分车险赔案与低速碰撞相关，因此保险车型风险分级将低速碰撞试验结果作为重要依据之一。这一制... 0
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02-07 19:50...合众财险、比亚迪财险等10家机构车险保费占比超过70%金融监管总局数据显示，2024年车险保费收入为9137亿元，占财险机构原保费收入的54%。《每日经济新闻》记者统计数据发现，截至2025年2月初，发布2024年四季度偿付能力数据的73家机构中，有57家机构开展了车险业务。对比此前数据来看，机构对于车险业务的态度还是... 0
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02-07 18:40...寿险保费稳健增长分类型来看，2024年人身险公司实现原保险保费收入4万亿元，实现赔付支出1.15万亿元，按可比口径计算，分别较上年增长5.7%、39.4%。业内人士认为，2024年人身险行业实现稳健增长，主要是受资本市场波动、银行存款利率下调等因素影响，保险产品吸引力提升，客户保险储蓄需求较为旺盛，进而带动全年保费稳健... 0
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02-07 14:00...我国目前已具备建立保险车型风险分级制度的需求和条件。在安徽省芜湖市一家新能源车企总装车间里，工人在生产线上忙碌。新华社发（肖本祥摄）建立这一制度，将带来哪些影响？一方面，有助于保险行业准确厘定保费。数据是风险测算和车险定价的重要依据。北京大学经济学院风险管理与保险学系主任郑伟表示，新能源车数据积累时间短、相对缺乏，同时... 0
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02-07 12:50...5公里的琼州海峡，承担了约90%以上生活物资和全部车辆进出海南岛的运输任务。针对往年旅客反映的新能源车过海痛点难点，今年相关港航企业新增两艘新能源汽车运输专用船“绿源一号”“绿源二号”投入运营。琼州海峡两岸的港口也相应增加了新能源车专用船的运输泊位，其中秀英港增加了3组泊位、海安新港增加2组泊位，运输能力得到明显提升。... 0
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02-07 12:40...何为保险车型风险分级制度？这一制度是指综合考虑低速碰撞试验结果、易损零部件价格、常见维修项目工时等因素，预测不同车型赔付成本并进行分级，使其与商业车险保费相挂钩。据了解，低速碰撞通常是指车辆速度为15公里/时左右发生的碰撞。由于大部分车险赔案与低速碰撞相关，因此保险车型风险分级将低速碰撞试验结果作为重要依据之一。这一制... 0
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02-06 08:40...2024年四季度净利润累计减少0.81亿元，其他综合收益累计增加0.19亿元。导致整体实际资本下降0.62亿元，降幅1.9%。综合来看，公司整体实际资本降幅1.9%，整体最低资本增幅48.66%，从而导致综合偿付能力充足率由上季度末的1778.83%下降至四季度末的1173.83%。北京商报记者就业绩亏损等相关问题致函... 0
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02-06 03:40...更好满足人民群众车险保障需求。下一步，金融监管总局将会同有关单位推动各项举措落地实施，推进新能源车险供需两侧改革，完善车险保障服务体系，促进新能源汽车产业及新能源车险高质量发展。要推出“基本+变动”的组合产品，探索“车电分离”模式的车险产品近年来，新能源汽车得到了快速发展和普及，但与之相关的新能源车险市场却一直面临着“... 12
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02-04 03:00...在规范非车险产品开发及备案方面，新规提到，各财产保险公司应遵循充足性原则厘定费率，合理确定附加费率，不得设置与其所提供产品服务不相符的费用水平。产品精算报告或其他备案材料中应明确列示平均手续费率和逐单手续费率上限。健全费率回溯和调整机制也很重要。新规提及，对于保费收入占比超过5%或有专项监管要求的产品，各财产保险公司应... 0
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02-03 16:30...中国精算师协会和中国银行保险信息技术管理有限公司(以下简称“银保信”)发布的我国新能源车险2024年赔付信息显示，去年，我国保险行业新能源车险承保亏损57亿元，呈现连续亏损状态，共承保车系2795个，其中赔付率超过100%(尚未考虑财险公司日常经营管理费用成本)的高赔付车系有137个。新能源车险阶段性出现赔付率高及亏损... 0
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02-01 19:00...“稳妥优化自主定价系数浮动范围”“优化商业车险基准费率”等一系列政策举措，也将优化车险供给，促进价格与风险更匹配。降低维修使用成本，让保费更加合理——“丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型”“鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，提升动力电池的维修经济性，支持其自营或授权网络向社会销售‘三电系统’配件”…... 1
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01-30 06:10...二是新能源汽车零配件、工时价格较高；三是新能源汽车常运用一体化压铸技术等高度集成化制造方式，并装载大量智能化设备，维修难度和费用高。指导意见要求，推动降低维修成本。丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，提升动力电池的维修经济性，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统... 3
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01-29 21:10...中国保险行业协会引导财险公司建立高赔付风险分担机制，上海保险交易所搭建的“车险好投保”平台将于1月25日正式上线，解决高赔付风险新能源汽车投保难题新华社北京1月24日电（记者张千千）记者24日获悉，中国保险行业协会引导财险公司建立高赔付风险分担机制，上海保险交易所搭建的“车险好投保”平台将于1月25日正式上线，解决高赔... 5
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01-28 11:10...燃油车一些部件坏了可以单独替换，但是对于一体化成型的新能源车来说，一换就是整体都要换。”理赔端的定损维修因此产生了较大额度的支出。此外，消费者可选维修渠道较窄，维修技术、配件供应等方面存在壁垒，新能源汽车零配件、工时价格较高等问题都推高了新能源汽车的维修成本。对此，《指导意见》要求，推动降低维修成本，丰富新能源汽车维修... 0
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11-10 23:20...并在原有财险业务基础上推进新能源保险业务经营。在客户触达方面，将采用线上和线下相结合的方式，利用比亚迪现有的新能源汽车服务网络和自有网络渠道进行销售。如今来看，拓展机动车辆保险经营业务这一步已经完成。北京商报记者注意到，在比亚迪财险招聘岗位中，设有车险业管、车险核保等相关岗位，也验证了比亚迪财险入局车险的计划。北京商报... 1
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2025-02-15-06:22 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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