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12-12 19:20...為研究隕石起源和行星防御機制開辟了新途徑。相關論文發表於9日出版的《自然》雜志。據科學家估算，導致恐龍滅絕的小行星直徑約為10公裡，如此巨大的天體撞擊地球的頻率極低，大約每1億到5億年才會發生一次。而公共汽車大小的小行星撞擊地球則相對頻繁，每隔幾年就會發生一次。這些“十米級”小行星更有可能逃離主小行星帶，變成近地天體，... 0
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12-12 18:50...廣汽集團相關人士向《証券日報》記者表示：“有信心成為行業內首家可落地具身智能機器人廠商。”此外，該人士還介紹，廣汽集團於2022年初開始涉足具身智能機器人研發，均已掌握核心技術，實現關鍵零部件全棧自研且成本可控。廣汽集團將依托於智能網聯新能源汽車成熟的產業鏈，共用如車端芯片、激光雷達等核心零部件，以車規級標准定制開發，... 0
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12-12 05:40...銷量回升，維持首位寶座。明顯拉動全球純電動汽車銷售的是新興的中國企業。在全球純電動汽車銷量排名前10的企業中，有5家是中國企業。這是中國企業按季度計算首次佔據半數。排在第2位的中國最大企業比亞迪(BYD)增長9%，達到42萬輛，逼近第1位的特斯拉。比亞迪推出換算成日元約150萬日元的純電動汽車等比汽油車更有競爭力的純電... 0
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12-12 05:20...通用汽車在中國的汽車銷量在頂峰的2017年達到400萬輛，但在最近的2023年減少至210萬輛。由於在純電動汽車和插電式混合動力車（PHV）領域行動遲緩，市佔率被當地企業奪走，中國的權益法下投資損益截至2024年7～9月連續3個季度陷入虧損。7～9月中國合資業務的銷量(以批發計算)為37.2萬輛，同比下降37%。在合資... 0
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12-12 05:20...先行的EV轉型企業表現強勁，而後發車企普遍遭遇減益，且業績下滑的幅度尤為明顯。儘管豐田的最終利潤仍位居榜首，但其盈利額為5737億日元，同比下降了55%。本田則下降61%，利潤僅為1000億日元，日産則出現了93億日元的最終虧損。大眾的利潤下降了69%，梅賽德斯-賓士和寶馬的「德國三強」也出現了超過50%的利潤下滑。美... 0
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12-12 05:20...德國福斯(VW)討論關閉3家德國工廠，目前正持續與工會展開協商。如果實現，預計將裁員3萬人。歐洲Stellantis（斯特蘭蒂斯）也在考慮最多裁員2萬5000人。零部件製造商也不例外。法國的FORVIA(佛吉亞)考慮裁員1萬人，佔全體員工的13%。德國採埃孚(ZF)將在2028年之前最多裁員1.4萬人。歐盟經濟對汽車産... 0
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12-12 05:20...中美在自動駕駛領域處於領先地位放眼全球，美國大型純電動汽車（EV）企業特斯拉2024年10月公開了利用AI技術的Robotaxi（無人駕駛計程車）。「它就像一個移動的舒適休息室。可以看手機、看電影或者處理工作」，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆・馬斯克在發佈會上自豪地説道。支撐Robotaxi的是AI技術。AI的進化將使... 0
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12-12 05:10...除了美國特斯拉、德國福斯、本田等海外品牌之外，還有浙江吉利控股集團和小米的主力車型。所有車型的共同點是搭載了寧德時代的電池。寧德時代的展廳裏陳列著近50個品牌的汽車（8月10日，成都）該展廳不直接賣車，但據寧德時代市場部總經理羅堅表示，工作人員會詢問用戶的預算、對汽車的需求和生活習慣等，並推薦最合適的車型。目的是宣傳寧... 0
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12-11 01:10...能滿足所有類型駕駛者的不同需求，提供經濟型汽車、中檔汽車、高端車型等，覆蓋了其他製造商由於各種因素而被迫放棄的市場空白，比如調整産品線以符合排放標準或推動電動化進程等。另一方面，中國品牌是電動汽車領域的領導者，10多年來一直在開發和完善這一技術。一些中國品牌，如比亞迪，是僅次於寧德時代的全球第二大電池製造商，這意味著它... 0
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11-27 04:20...屆時十部入圍的JDM將在場內的JDM展區展示，供在場人士打卡留念。場內更展出兩部經由IslandVintageBus復修的古董巴士，分別是40年代的「白水箱」及60年代的「紅番頭」，古董巴士專家將於現場向在場人士介紹古董巴士的歷史意義與文化。此外，IMX親子嘉年華更首次以營地作為主題，場地將設有市集攤位；而多項精彩節目... 0
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11-15 10:00...與此前的預測相比下調了110億日元。在經濟增長放緩的中國市場，高性能智慧手機的銷量增長乏力，通信濾波器等該公司涉足的複合器件的需求放緩。在公佈財報次日的11月8日，太陽誘電股價一度比上一日下跌18%，跌至2281日元，創出了約4年零8個月以來的新低。收盤時下跌16%。EV市場的低迷給日本汽車股投下陰影（REUTERS）... 2
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11-15 09:50...南韓現代汽車增長1%，增至5萬5568輛，集團旗下的起亞下降7%，降至2萬2753輛。豐田的印度法人豐田基洛斯卡汽車公司大幅增長37%，達到2萬8117輛。在印度當地製造商中，塔塔汽車為4萬8131輛，與上年持平。馬辛德拉公司增長25%，達到5萬4504輛。10月相繼迎來慶祝印度教新年的「排燈節（Diwali）」和另一... 1
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11-15 09:40...比亞迪墨西哥分公司的代表鄒舟認為墨西哥有很大的潛力，表明了通過與巴西的中南美2個基地體制開拓美國市場的意圖。2023年美國發生多起大規模罷工，由於美國汽車工人聯合會(UAW)的罷工，三大汽車公司承諾在未來4年半內加薪25%。雖然墨西哥的工資呈現上漲態勢，最低工資連續3年上漲約20%，但汽車零部件製造商表示，最低工資的日... 2
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11-15 09:10...為電動驅動裝置加上黑色罩子隨著007拆解工作的進行，拆解人員發現該車在靜音性上採取了嚴密措施。輪拱內的覆蓋物很厚，看起來吸音性很高。打開引擎蓋，發現背面也帶有隔音材料。在裝有後輪端電動驅動裝置的後備箱附近，通過安裝像緩衝材料一樣的厚罩子來降低噪音。在前排座位前方，用來隔開引擎蓋和車內的位置也添加了隔音材料。此外，還在其... 2
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11-10 21:00...並有可能在川普再次就任總統進一步擴大。川普的基本理念是「對等主義」。他認為如果外國企業向美國出口商品，而美國的關稅較低，那麼外國必須要麼接受同等數量的美國商品，要麼強迫在美國國內進行投資。如果外國對美國商品徵收的關稅高於美國對外國商品徵收的關稅，川普可能會推動「對等貿易法」來要求美國提高關稅，直到兩者稅率持平。川普提出... 2
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11-10 20:30...4～9月的營業收入同比增長6%，增至23萬2824億日元，營業利潤減少4%，為2萬4642億日元。營業利潤低於作為市場預期平均的QuickConsensus的2萬5628億日元。按同一期間來看，這是在2022年4～9月後，1年來首次出現利潤下降。零部件廠商等豐田的供應商的勞務費增加等導致的費用負擔達1150億日元，拉低... 1
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11-10 20:10...創出新冠疫情下的2020年4~9月（75%）以來的最高水準。明顯陷入苦戰的是汽車相關企業。三菱汽車的凈利潤下降了44%，泰國需求下降和美國競爭激化導致的銷售費用增加成為沉重負擔。小糸製作所的面向在華日本車企的照明設備出現下滑。而從京瓷來看，面向被中國低價格純電動汽車（EV）擠壓的歐洲汽車企業的電子零部件業務表現不佳。原... 6
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11-10 19:40...日東電工的聯合開發中心改裝後重裝開業（11月6日，上海市）日東電工對2013年開設的設施進行了全面重裝。當天，接受採訪的中國當地法人的負責人鹽見太董事長表示：「我們希望加強與快速成長的中國本土廠商的關係」。在日東電工的銷售額中，中國市場佔到約35%，已成為超過日本的最大市場。在汽車市場上，隨著EV化的推進，以比亞迪（B... 0
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09-08 13:30...特斯拉的企業估值目前已超過全球四大車企的總和（REUTERS）其中，讓投資者的信心和支持度大增的決定性因素來自對汽車軟體化的期待。特斯拉2019年推出的量販車型「Model3」被稱為全連接型（fullconnected），停車時可將車輛的操作系統（OS）升級到最新狀態，以提高基本性能和自動駕駛功能等。之前被認為「購買之... 1
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09-06 17:30...新能源汽車、鋰離子電池、太陽能電池等“新三樣”出口強勁，出口額同比增長52.3%。“總的看，我國工業經濟處於疫後固本培元期，生産恢復過程中有一些曲折，但依然在全球主要經濟體中處於領先，工業經濟持續回升的態勢沒有改變。”工信部運作監測協調局局長陶青説。推動工業經濟持續回升，重點行業的拉動作用非常大。“我們選取規模大、帶動... 1
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09-04 17:30...關於用於純電動汽車等的電池的外殼，計劃每月向寧德時代供應滿足20萬～25萬輛車所用電池的産品。J—MAX還計劃在廣州市的現有工廠投資19億日元，擴建沖壓生産線。由於考慮電動化將導致需求減少，將把引擎汽車的加油管零部件的生産線改為電池外殼的塗裝生産線。福建、廣州兩個基地的合計月産能預計將達到目前的40倍，可滿足40萬～5... 1
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08-29 03:40...鋼材的大客戶汽車行業正在推進開發「一體化壓鑄（Gigacast）」生産技術，借助鋁來使巨大的車身零部件實現一體成型。日鐵希望通過開發新的鋼材用途來抵消需求減少的影響。日鐵開發的鐵製外殼（圖片由該公司提供）車載鋰離子電池由多個儲存電力的核心零部件「電池單體（cell）」組成。日本和中國車企的純電動汽車電池的單體以方形為主... 2
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