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11-10 21:00...並有可能在川普再次就任總統進一步擴大。川普的基本理念是「對等主義」。他認為如果外國企業向美國出口商品，而美國的關稅較低，那麼外國必須要麼接受同等數量的美國商品，要麼強迫在美國國內進行投資。如果外國對美國商品徵收的關稅高於美國對外國商品徵收的關稅，川普可能會推動「對等貿易法」來要求美國提高關稅，直到兩者稅率持平。川普提出... 0
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11-10 20:30...4～9月的營業收入同比增長6%，增至23萬2824億日元，營業利潤減少4%，為2萬4642億日元。營業利潤低於作為市場預期平均的QuickConsensus的2萬5628億日元。按同一期間來看，這是在2022年4～9月後，1年來首次出現利潤下降。零部件廠商等豐田的供應商的勞務費增加等導致的費用負擔達1150億日元，拉低... 0
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11-10 20:10...創出新冠疫情下的2020年4~9月（75%）以來的最高水準。明顯陷入苦戰的是汽車相關企業。三菱汽車的凈利潤下降了44%，泰國需求下降和美國競爭激化導致的銷售費用增加成為沉重負擔。小糸製作所的面向在華日本車企的照明設備出現下滑。而從京瓷來看，面向被中國低價格純電動汽車（EV）擠壓的歐洲汽車企業的電子零部件業務表現不佳。原... 3
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11-10 19:40...日東電工的聯合開發中心改裝後重裝開業（11月6日，上海市）日東電工對2013年開設的設施進行了全面重裝。當天，接受採訪的中國當地法人的負責人鹽見太董事長表示：「我們希望加強與快速成長的中國本土廠商的關係」。在日東電工的銷售額中，中國市場佔到約35%，已成為超過日本的最大市場。在汽車市場上，隨著EV化的推進，以比亞迪（B... 0
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11-10 19:40...認為「市場不會增長」、「預計銷售會出現負增長」。因新冠疫情帶來的宅家需求旺盛，智慧手機等民用産品銷量走高。美國調查公司IDC的統計顯示，2021年智慧手機供貨量達到13.5億部，比2020年增長6％，這是2016年以後5年來首次出現增長。但各企業認為，手機的宅家需求將告一段落，回歸至減少趨勢。作為手機的替代方向，各企業... 0
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11-10 19:40...日本兩年補貼6000億日元「需要比汽油車明顯更大的投資，不能失敗」，馬自達的高管帶著鬆一口氣的表情這樣説。在9月6日日本經濟産業省公佈的車載電池補貼對象企業中，除豐田和日産之外，馬自達和SUBARU（速霸陸）等也榜上有名。日本經濟産業省從2023年開始提供補貼，總額超過6000億日元。此次將在日本國內完善車載電池的供應... 0
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11-10 19:40...投資額約為40億元，年産能約為12萬輛。員工人數約為800人。將首先生産9月下旬上市的新款EV「靈悉L」。本田的三部敏宏社長以及東風汽車集團的楊青董事長出席了當天舉行的開工儀式。三部敏宏表示：「本田將順利且穩定地運營這座新工廠，向中國客戶提供高品質EV」。新工廠提高了組裝環節的自動化比例。此外，在部分製造工序中，通過引... 2
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11-10 19:20...與廣州汽車集團合資的「廣汽本田」的銷量減少38.8％，降至3萬9883輛，與東風汽車集團合資的「東風本田」銷量減少45.5％，降至3萬5557輛。主力轎車「思域」（CIVIC）方面，因中國企業在同類車型中採取降價措施，該車的銷售陷入低迷。「CR-V」等SUV也受到了中國企業增加插電式混合動力汽車（PHV）等産品線的影響... 0
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11-10 18:50...4種零部件的中國企業份額均有所增加。尤其是隔膜，中國企業的份額在兩年內上升了13.1個百分點，2023年達到87.4%。相比之下，日本企業的份額則從20.0%減至9.7%，減少逾一半，日本正在失去市佔率。該領域的中國最大企業上海恩捷新材料科技的份額在2019年超過日本旭化成，中國企業的市場佔有進一步增加。中國零部件躍進... 0
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11-10 18:40...「AudiQ8e-tron」的安全帶扣座採用了部分原料利用報廢汽車塑膠的構件（下）（圖片由奧迪提供）德國福斯旗下的奧迪2022年啟動了實證項目「MaterialLoopProject」，目的是在新車生産中循環利用來源於報廢汽車的鐵、鋁、玻璃、塑膠等材料。把通過化學回收得到的報廢汽車回收塑膠用於量産産品。奧迪與荷蘭化學企... 0
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11-10 18:30...日本製鐵計劃向美國鋼鐵提供正在開發的、被稱為氫還原法的技術，利用清潔的煉鐵技術使高爐復活。在實驗階段，氫還原煉鐵技術與使用焦炭的傳統方法相比，可使二氧化碳排放量減少33％。日本製鐵表示，未來可減少一半的排放量，有望切合與日本一樣宣佈2050年實現脫碳社會的美國的相關政策。但是，在收購歷史悠久的「標誌性企業」時，容易出現... 0
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11-10 18:30...的「ET5」、美國特斯拉的「ModelY」等16個車型的9萬多個零部件。「怎麼才能以這麼低的成本生産呢？」受到參加者關注的EV之一是比亞迪的ATTO3。這款車2022年2月開始在中國銷售，價格為最低約14萬元起。全球銷量截至2023年3月達到30萬輛。ATTO3的特點之一是推進零部件的整合。在電動驅動裝置「E-Axle... 0
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11-10 18:10...計算出綜合分數。普利司通從上次的第2位上升到首位。該公司擴充了用於純電動汽車和礦山機械的輪胎産品線，並且增加了産量。2024財年（截至2024年12月）至2026財年的3年間的設備投資將合計達到1.4萬億日元。與截至2023財年的3年相比增加4成。普利司通專注於高性能輪胎，與價格競爭劃清界限。普利司通開發的純電動汽車輪... 5
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11-09 17:00...本屆臺灣周以“鄂臺一家親，融合向未來”為主題，分別在武漢設立主會場，宜昌、襄陽、黃石三地設立分會場。活動內容涵蓋經貿合作、基層交流、青年互動三大板塊，共計14項活動，全方位、多層次地促進鄂臺兩地的交流與融合。全國臺企聯會長李政宏充分肯定已連續十八屆舉辦的湖北 武漢臺灣周為鄂臺合作與兩岸融合作出的非凡貢獻。他呼籲兩岸企業... 0
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11-09 17:00...車輛技術創新聯盟成立一年來，積極整合臺灣地區與武漢的整車及汽車零部件先進技術資源，有效提升了雙方汽車零部件研發和製造水準，為車谷發展注入新動能。目前，該聯盟已成功吸納近百家兩岸汽車産業鏈上下游企業，涵蓋汽車電子、晶片設計、電源管理、零部件及設備等多個領域。東風汽車集團研發總院史建鵬副院長認為，“這是一次技術與産品的交流... 0
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11-07 17:10...具有環保意識的消費者希望了解比亞迪汽車的優點是很自然的事情」。比亞迪優勢在於車型的廣泛。在小型車、轎車和SUV等車型中，均推出EV和插電式混合動力車(PHV)。擁有比亞迪插電混動車的40多歲銀行職員亞歷克斯斯特羅姆(音譯)表示，「中國的汽車價格適中，最重要的是先進的技術讓人喜歡」。在巴西市場上，歐洲斯特蘭蒂斯（Stel... 0
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11-07 17:00...新型電池的容量提高至目前主流型號「2170」的約5倍。以特斯拉的熱門車型「ModelY」所用的電池為例，2170需要連接約4000個圓柱電池，而4680隻需要約800個。一般情況下，連接一個個圓柱電池的焊接費用由車企負擔。焊接次數的減少意味著成本的削減，進而有助於純電動汽車的低價化。據悉，雖然特斯拉早於松下控股開始生産... 0
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11-07 17:00...雖然製冷劑回路會變得複雜，成本也會增加，但與電加熱器相比，能量消耗較小，可以延長續航距離。極氪重視能量效率的理念還體現在零部件設計上。仔細觀察一下車外冷凝器單元和空調（HVAC）就會發現，在並排的兩個製冷劑用途和水（冷卻液）用途的熱交換器中，製冷劑用熱交換器配置在上風一側。空氣先通過的熱交換器可以交換的熱量更大，系統效... 0
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11-07 16:40...儼然中國電動汽車已經成為了全球汽車市場遊戲規則的改變者。其實，新的格局變化仍然僅限於中國汽車品牌在逐漸奪回中國本土市佔率，將主場逐漸變成自己的優勢，但在歐洲車企的主場歐洲市場，仍然是另一番景象。當初，當德國車企以技術換市場進入中國市場時，和而今中國車企進入歐洲市場相比，存在著一個關鍵區別，那就是前者並沒有面臨中國車企的... 0
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11-07 15:30...3％的額外關稅。上汽通過旗下的英國「MG（名爵）」品牌向歐洲出口純電動汽車（4月，中國北京市）上汽在10月30日的聲明中表示：「對於歐盟委員會的終裁認定，上汽深表遺憾，擬採取必要法律措施，將本案起訴至歐盟法院，維護自身合法權益。」歐盟委員會指出，中國産純電動汽車從政府的不正當補貼中得到了好處。決定在未來5年內針對中國産... 1
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11-07 15:00...由中國CamelGroupNewEnergyBattery（以下簡稱Camel）製造。Camel是中國最大規模的低壓汽車電池企業。近年來，還致力於開發因搭載於美國特斯拉（Tesla）新款「Cybertruck」而受到關注的48V低壓網路。對於使用鋰電池的原因，除了能量密度和電力密度高等性能方面優越之外，Camel還提出... 0
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11-07 14:50...3%，降至7.89萬輛。高檔車品牌「雷克薩斯」的銷量同比下降18%，降至1.55萬輛。豐田在車展上展出的MPV（4月下旬，北京市）豐田2024年春季推出的MPV「格瑞維亞」和「賽那」的銷量增長。在春季時，消費者在激烈的價格競爭中傾向於期待進一步降價而推遲購買。由於中國政府對新車換購提供補貼，隨著年底旺季臨近，購買新車似... 0
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