-
12-13 19:00...住在了工布江达县。一路上，所见车辆事故频繁。从柳园算起，我在高原已经有一个月了，所以路过海拔5013米的米拉山山口，好像已经没有什么感觉了。翻过山口之后，有一个很大很急的陡坡，坡下面有几辆汽车的残骸，据说都是翻山时不小心摔下去的，给我留下非常深刻的印象。沿路越往下走，路况越加凶险，但风景却越来越美，旅行充满了新奇与刺激... 0
-
11-17 11:40...在史上最难修筑的墨脱公路挖过水坑筑过路基。后来，我母亲认识了同为养护工人的父亲覃永华，从此夫妻二人一步一个脚印构建着自己的小家庭，也参与并见证着西藏公路事业的发展。后来，我的父母服从工作安排前往通麦天险修路，路边不是跌落谷底的碎石，就是深不见底的悬崖。为了安全着想，无人看护的我便成了“拴在318路上的孩子”。父母参加修... 0
-
11-13 15:20...”波恩回忆道。直到20世纪50年代，人民解放军一面进军一面筑路，无惧滔滔易贡藏布江，在通麦险要之处架起了一座木板吊桥。从此，江两岸连通，川藏线延伸向前，当地村民绕路远行的日子一去不复返。62岁的何正明清楚地记得1985年第一次进藏打工时，走过通麦吊桥的场景：所有人都要下车步行，在桥面上每走一步，桥身就跟着晃动一下。从木... 1
-
11-09 02:40...在史上最难修筑的墨脱公路挖过水坑筑过路基。后来，我母亲认识了同为养护工人的父亲覃永华，从此夫妻二人一步一个脚印构建着自己的小家庭，也参与并见证着西藏公路事业的发展。后来，我的父母服从工作安排前往通麦天险修路，路边不是跌落谷底的碎石，就是深不见底的悬崖。为了安全着想，无人看护的我便成了“拴在318路上的孩子”。父母参加修... 1
-
11-06 03:50...山高谷深、自然灾害频发，路况异常凶险。在基建关键技术和施工工艺支撑下，该路段现如今已是桥连隧、隧接桥，工程雄伟壮观。102隧道、飞石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1号隧道、帕隆2号隧道和通麦特大桥、迫龙特大桥“五隧两桥”穿山越河，共同联结成为路上的“安全长城”，曾经让川藏线行车司机们谈之色变的高危路段，如今已经变得轻松易行... 3
-
11-06 03:40...见证着永不磨灭的“两路”精神。凿艰越险、人定胜天，一代桥凝结着人们认识世界、改造世界、战胜自然天险的决心和斗志。20世纪50年代，人民解放军修建川藏公路，一面进军一面筑路，在通麦这个当地人民世代隔江相望的天险之地架起了一座木板吊桥，从此两岸相通、川藏线顺利延伸。“大道”不孤，通到了江对岸的密林深处，通向了外面更广阔的世... 2
-
-
10-20 14:20...山高谷深、自然灾害频发，路况异常凶险。在基建关键技术和施工工艺支撑下，该路段现如今已是桥连隧、隧接桥，工程雄伟壮观。102隧道、飞石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1号隧道、帕隆2号隧道和通麦特大桥、迫龙特大桥“五隧两桥”穿山越河，共同联结成为路上的“安全长城”，曾经让川藏线行车司机们谈之色变的高危路段，如今已经变得轻松易行... 10
-
10-13 11:30...见证着永不磨灭的“两路”精神。凿艰越险、人定胜天，一代桥凝结着人们认识世界、改造世界、战胜自然天险的决心和斗志。20世纪50年代，人民解放军修建川藏公路，一面进军一面筑路，在通麦这个当地人民世代隔江相望的天险之地架起了一座木板吊桥，从此两岸相通、川藏线顺利延伸。“大道”不孤，通到了江对岸的密林深处，通向了外面更广阔的世... 1
-
07-27 10:30...就是孙建学和十几位工友交出的“成绩单”。修桥、铺路，孙建学在波密养护段一待就是20年。他工作的道班同事，有本地藏族，有甘肃来的汉族、回族、东乡族。耳濡目染，孙建学不知不觉间已经能说一口流利的藏语。1990年，24岁的索朗巴珍从昌都市类乌齐县来到通麦舅舅家探亲。在树木葱郁的通麦，在那个炎热的夏天，一次见面注定了两个年轻人... 2
-
-
-
本页Url:
-
2024-12-16-21:48 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
-
