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12-20 19:20...造成以成都平原为主的四川重要地区人口锐减、土地荒芜，社会生产力遭到极度破坏，尤其是在大西国的中后期。他的疯狂剿杀让四川损失了近200万人口”（四川人民出版社，2010年，第2页）。△明末清初形势图目前，与张献忠有关的基本史料比较集中，而且比较容易看到。那么为什么分歧还依然比较大呢？下面笔者从两个方面简要谈谈对“张献忠屠... 0
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11-19 04:20...目前可以抵达京津冀、东三省、山东半岛、长三角还有成渝贵等16个省级行政区。从旅客的发送情况看，2014年7月1日开通，当年下半年发送了613万人次。2015年全年1468万人次到2023年已经达到3099万人次。预计2024年底，全年的旅客发送量能达到开通初期的3倍多。十年来，这条纵贯三晋大地的高铁线路压缩了时空距离，... 4
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10-31 11:20...大西高铁北通内蒙古、南接陕西，与石太客专、张大高铁、郑太高铁连通，构建起东承北京、南连郑州、连通全国各地的高铁网络，通达城市已经覆盖京津冀等16个省级行政区，极大方便了沿线群众出行。十年间，这条“叶脉”输送能力不断增强。大西高铁开通运营以来，列车开行数量逐年增加。2014年只有28对，2015年增加到35对，2016年... 1
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10-10 09:00...西安到太原的乘车时间已从过去的十多个小时缩短至仅三小时左右，“同城效应”、“双城生活”自梦想变为现实，一日往返不再是奢望，“说走就走的旅行”成为日常生活中的常态。高铁拉近了城市之间的距离，也拉近了人与人之间的距离，心与心连接更加紧密，沿线城市的居民享受到了更加便捷、舒适的生活，促进社会的和谐发展。激发活力，融合发展，联... 0
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10-01 10:40...为年底具备开通条件奠定坚实基础。集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。集大原高铁于2021年11月全线开工建设，设计时速250公里，新建线路约270.808公里，其中山西段约197.13... 0
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10-01 08:40...与张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。据大西铁路客专公司集大原指挥部副指挥长杨建明介绍，集大原高铁山西段桥梁占比达79.4％，线路坡度12‰以上地段占比达23.4%，最大坡度为30‰，增加了铺轨难度和运输风险。为确保铺轨施工按进度高质量推进，中铁三局不断优化铺轨施工方案，... 1
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09-29 18:50...集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。集大原高铁于2021年11月全线开工建设，设计时速250公里，新建线路约270.808公里，其中山西段约197.134公里，今年4月进入铺轨阶段。据... 4
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08-21 21:20...并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路约270.808公里，其中山西段约197.134公里，线路设计时速250公里。作为集大原高铁控制性工程之一，此次施工主要对大同南站既有线路及相关设备进行改造升级。为最大程度减少对正常行车的干扰，施工在全封锁天窗期... 0
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08-18 16:40...与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路270.808公里，其中山西段197.134公里，线路设计时速250公里，山西境内设大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西站。集大原高铁2021年11月全线开工建设，由中国铁路太原局集团大西客运公司代建，预计2024年... 1
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08-18 14:30...是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路约270.808公里，其中山西段约197.134公里，线路设计时速250公里。作为集大原高铁控制性工程之一，此次施工主要对大同南站既有线路及相关设备进行改造升级。为最大程度减少对正常行车的干扰，施工在全封锁天窗期进行。施工期间，中国铁路太原局集团有限公司相关站... 1
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07-25 21:10...构建起了两省人民1-3小时高铁出行圈，有效加速了区域间人流、物流、信息流、资金流的流转，促进了区域各地间经济及文化交流，让城市间的发展机遇更加联系紧密，在秦晋大地上连点成线、织线成网，形成了资源互通、机遇共享、优势互补的发展网，为促进区域协调发展提供了交通基础。畅通地区文化旅游。大西高铁将沿线大同云冈石窟、太原晋祠、祁... 0
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07-25 21:00...以太原为中心，辐射石家庄、临汾的一小时生活圈，辐射北京、运城的两小时生活圈，辐射西安、大同的3小时生活圈已然呈现，无论是探亲访友，还是商务出行，人们都能轻松享受到高铁带来的速度与舒适。更重要的是，大西高铁与周边铁路网络的紧密连接，构建了一个高效便捷的出行圈，加速了区域间人流、物流、信息流、资金流的流动，为沿线经济的发展... 0
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07-25 20:50...在晋陕大地上蜿蜒伸展，以风驰电掣般的速度拉近了城市与城市之间的距离，为这片古老而厚重的土地注入了新的活力。十年间，它不仅是山西地区经济发展的强劲引擎，更是文旅产业兴盛和铁路网络建设的重要推手。大西高铁的开通，不仅极大地缩短了沿线城市的时空距离，更促进了人流、物流、信息流的高效流通，为沿线城市的产业发展和经济繁荣提供了强... 2
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07-23 09:30...大西高铁无疑是山西北部地区经济发展的强劲引擎。它如同一股不可阻挡的潮流，推动了沿线城市的产业升级和经济转型，让“千里秦晋一日往返”的梦想照进了现实。这一变化不仅加深了两地人民的交流互动，更加速了区域间人流、物流、信息流、资金流的流转，为区域经济发展注入了强劲动力。山西，这个历史悠久的省份，正借助大西高铁的东风，加快融入... 0
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07-22 16:20...紫罗山3号隧道的贯通，标志着全线又一项重点工程顺利完成，为后续架梁作业打通通道奠定基础。雄忻高铁连接河北省雄安新区与山西省忻州市，设计时速350公里，正线全长约342公里，其中山西省境内约122公里。紫罗山3号隧道位于山西省五台县紫罗山东南部，隧道全长836.57米，最大埋深86.73米，全隧纵坡为30‰下坡。自隧道开... 5
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07-06 20:50...大西高铁太原南至西安北段开通运营；2018年9月28日，太原南至原平西段开通；2019年5月1日，借助韩原线链接，动车组列车驰出雁门关，开进怀仁东站；2019年12月30日，动车组列车再次北延，驶入大同南站，三晋南北实现动车贯通。集大原高铁北起内蒙古自治区乌兰察布站，进入山西省后，经大同市、朔州市，接入忻州市原平西站，... 1
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07-02 10:50...极大拉近了城市间的时空距离，更为山西这片古老而厚重的土地注入了新的活力，成为推动地方经济社会发展的重要引擎。路网建设持续延展，高铁时代全面到来。大西高铁的开通，标志着山西正式迈入高铁时代。十年来，这条高铁线路不仅成为山西北部地区经济发展的强劲引擎，更在文旅产业兴盛和铁路网络建设等方面发挥了不可替代的作用。随着张大高铁、... 1
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07-01 21:20...也让沿线城市沿着这条高铁线，走上了高质量发展的快车道。俯瞰大西高铁大西高铁的开通，让西安到太原的乘车时间由10个多小时缩短到3个小时左右，实现了一日往返，西安到大同的乘车时间，也从15个小时缩短到6个小时左右。大西高铁沿线的太原、晋中、临汾、运城、渭南、西安等十几个城市形成了“高铁生活圈”，更多商业、科技、文化界人士穿... 3
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06-11 18:10...途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路约270.808公里，其中山西段约197.134公里，线路设计时速250公里。恒山隧道位于山西省朔州、忻州两市交界处，全长14.76公里，为单洞双线隧道，是地质条件极为复杂的Ⅰ级... 9
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06-07 19:40...并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，是中国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。集大原高铁施工难度最大的控制性工程——恒山隧道实现贯通。张炯摄恒山隧道位于山西省朔州、忻州两市交界处，全长14.76公里，为单洞双线隧道，是地质条件极为复杂的Ⅰ级高风险隧道。国铁太原局大西铁路客专公司工作人员介绍，恒山隧道穿... 4
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04-22 10:40...与全国高铁网贯通。为保障施工质量和进度，施工投用铺轨设备2套、移动式闪光焊机3台以及长轨运输车、重型轨道车、捣固机等大型机械20余台，高峰期将有2000余人同时作业，单日最多可铺设轨道6千米。据大西铁路客专公司集大原指挥部工作人员梁鹏介绍，施工中使用的由我国自主研发设计和制造的铺轨机，具有智能化程度高、布枕精度好、铺设... 0
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04-14 12:00...5辆红色运梁车整齐地排列在路基上，2台350吨吊车在桥跨两端蓄势待发。0时30分，随着现场总指挥一声令下，运梁车有序地向架梁区驶去，两台吊车精准地将T梁安装在桥跨之间。凌晨4时整，经过6天、每天4小时的封锁施工，下穿大西高铁分离立交桥最后一片T梁精准就位，标志着该桥T梁成功架设完毕，也标志着项目部圆满完成标段内T梁架设... 2
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