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01-03 23:20...我們來回顧一下我們去年做出的主要展望：我們的看法是整體經濟走勢將前低後高，10年美債利率走勢也大致如此，低點可能會突破4%，高點仍將在4.5%上方；通膨水準基本可控，但中樞會維持在3%左右（高於美聯儲2%的中期通膨控制目標）；關於降息時點的博弈將會多次出現，降息可能發生在年中，但連續大幅降息（超過100個基點）的觸發條... 0
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01-03 22:40...在經歷了對中國反覆且矛盾的系列政策後，中美産經衝突集中在川普新任期前爆發，在相互威懾與制裁後，中美依然保持理性和可談判的空間，儘管目前是拜登執政，但一切將取決於川普。中美經貿領域的博弈具有其固有的深度和複雜性，經過川普與拜登八年的任期，直接後果是中美關係出現新的轉向。一種維持經貿要素流通但安全與競爭要素凸顯的中美關係基... 0
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12-12 05:50...伴隨的高利率和強美元對經濟增長有一定的負面作用，但影響不是太大；此外關稅對減少貿易赤字、促進製造業回流的好處會有一些，但是規模也有限。美國股市最近走勢較強，華爾街的普遍解讀是：儘管有關稅的負面因素，股市仍然得到減稅、放鬆管制和美聯儲繼續降息等利多預期的支撐。相比于目前的市場共識，川普非常規的關稅政策有可能産生幾個「意外... 0
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12-12 05:50...還是一場幻想？一個常見的錯誤是將貿易的結構性變化與最近的地緣政治發展混為一談。全球貿易（佔全球GDP的比重）在2008年達到峰值，而全球供應鏈貿易則在2012年見頂。事實上，早在地緣政治對全球經濟格局産生重要影響之前，傳統貿易的下降趨勢就已顯現。這並非因為川普的首任總統任期或地緣政治，而是由最新技術驅動的新型連接方式的... 1
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12-12 05:10...以下是採訪實錄：問：你如何看待中美在數字和數位基礎設施領域的競爭？這種競爭將如何發展？數位領域的合作能否成為金磚國家深化合作的新機遇？它將面臨哪些挑戰？阿隆佐：中美兩國在數位基礎設施和技術方面的競爭日益加劇，特別是在數字計算基礎設施方面。中國已成為數字連接基礎設施（如海底光纜、4G和5G網路及相關設備）的最大出口國，正... 0
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11-07 16:40...儼然中國電動汽車已經成為了全球汽車市場遊戲規則的改變者。其實，新的格局變化仍然僅限於中國汽車品牌在逐漸奪回中國本土市佔率，將主場逐漸變成自己的優勢，但在歐洲車企的主場歐洲市場，仍然是另一番景象。當初，當德國車企以技術換市場進入中國市場時，和而今中國車企進入歐洲市場相比，存在著一個關鍵區別，那就是前者並沒有面臨中國車企的... 2
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10-16 16:50...這些模型不僅在對話類比、數據處理、創意任務等方面展現出非凡的能力，更被視為邁向通用人工智慧AGI（ArtificialGeneralIntelligence）——即具備人類般認知和推理能力的人工智慧——的關鍵一步。這場技術革命激發全球投資熱潮，也將中美兩國在人工智慧領域的競爭推向新的高度。根據史丹佛大學發佈的《2024... 3
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10-16 16:50...不在美國、歐洲有好的市場表現，要想在全球有競爭力也有點難」。今年小鵬汽車宣佈正式進入德國市場時，小鵬汽車發文稱，德國是世界汽車工業的心臟，是中國車企出海尋求銷量增長點的重要選擇。小鵬汽車德國國家負責人MarkusSchrick表示，「進軍德國市場對小鵬汽車來説是一大關鍵里程碑，我們很高興能夠在全球最具競爭力的汽車市場之... 3
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10-16 16:40...比如統計（Allenetal,2024）顯示，世界上大部分國家的股市，不管是已開發國家（美/德/日/英/法/加/西等），還是發展中國家（巴西/印度/印尼/墨西哥/泰國等），其股市回報和經濟增長（GDP增速）都是在統計意義上顯著的正相關關係，唯獨中國的A股例外，股市回報和經濟基本面沒有任何關聯。日本經濟新聞社與金融時報（... 9
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09-05 21:00...andNettingGainsforAmericaActof2024（通常簡稱為FIGHTINGforAmericaActof2024）提出，要對每件小包商品收取兩美元的通關費，並且限制301商品等「特定類型商品」通過小包渠道進口。筆者認為和其它此前的修正案一樣，這個修正案不太可能獲得通過。我們在前幾篇文章當中提到，出... 5
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08-26 22:40...美聯儲在9月大幅降息（即超過25個基點）的可能性仍然較低。8月5日前後市場的大幅波動，似乎更像是一次市場頭寸過度集中之後的自發調整。當市場的頭寸集中在AI板塊、集中在做空日元等方向上時，任何一次來自內心深處的自我懷疑，都可能帶來市場的大幅度調整。而當踩踏發生時，我們也會發現市場的殘酷一面。高槓桿投資者紛紛被迫出局，也導... 4
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08-26 21:30...行業也面臨著諸多挑戰，包括産能過剩、國際市場競爭加劇、以及各國對碳排放和本地化要求的嚴格規定。2024年5月，科爾尼諮詢發佈了《中國動力電池産業鏈出海：本地化運營實戰》報告。FT中文網採訪了科爾尼公司全球合夥人，大中華區汽車及工業品業務負責人王懌愷，就鋰電池行業的技術迭代、市場趨勢、企業戰略以及未來發展的關鍵因素進行了... 3
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08-12 02:00...那麼日本有「耐心資本」嗎？這是個很有意思的話題，也是一個很龐大的話題。在這裡，筆者從日式經營的特點這個角度，給大家做一個簡單的介紹。筆者觀察日本過去100多年的發展，提出「以舊養新和梯田狀發展」是日式經營的重要特點之一。「以舊養新和梯田狀發展」在這裡介紹一個頗具日本傳統製造企業特色的研發例子，那就是佳能公司研發用在晶片... 1
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07-15 09:40...標誌著中美2C消費品貿易模式從當年大宗貿易一家獨大，到跨境電商分庭抗禮，再到電商內部商業模式逐漸重合，經歷了一個完整的「合久必分、分久必合」的發展曲線。要想講清楚這個「分久必合」，我們得先從一個問題開始講起。過去一年有很多行業內外的朋友問我，為什麼明明貨輪要便宜得多，但中國外貿從業者要以遠高於海運的運費用貨機把商品運到... 1
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07-15 07:40...卒於1931年，其人生經歷了動盪的幕府時代末期和邁向西方化的明治時期（1868年-1912年）和大正時期（1912年-1926年）。在任何一個國家，成為本國鈔票或者硬幣的人物都是一件極其光榮的事情。而政府選擇某個人物作為鈔票上的人物，某種程度也稱反饋當時社會的價值觀取向。最近幾年中國國內關於國有企業和民營企業，金融行業... 5
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07-06 14:00...當時瀰漫著對未來的樂觀情緒，導致2021年的房地産投資還漲了2萬億。經濟真正的轉捩點發生在2022年，儘管有疫情應對帶來的衝擊，但房地産政策調整是主因。2021年底，央行和住建部主導的房企去槓桿運動逐步覆蓋至所有的開發商和商業銀行。2022和2023兩年，房地産投資以每年近2萬億的速度下降（2022年為1.5萬億，20... 0
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07-06 13:30...中國汽車企業和行業協會建議當局對從歐盟進口的汽車加徵關稅。該報上月曾報道説，一家隸屬於政府部門的汽車研究中心建議，中國可以將大排量汽油車的進口關稅從目前的15%，提高到25%。以銷售額計算，中國是歐盟汽車出口的第三大市場，僅次於美國和英國：根據歐洲汽車製造商協會(EuropeanAutomobileManufactur... 1
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07-06 13:20...除了需要對「懲罰」或「平衡」進行定義，還需要認清動詞後者的賓語到底是什麼，或者是誰。歐委會去年發起針對中國電動汽車進口的反補貼調查，而最近又公佈了7月4日可能施行的臨時反補貼稅。不確定的是，歐盟靠將中國電動汽車進口拒之門外而為歐洲車企贏得時間，是否真的能增強本土汽車業的競爭力，是否真的能推動汽車電動化轉型。確定的是，更... 8
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07-06 13:00...不能低估企業盈利面臨的壓力。那麼，是什麼原因導致企業利潤率下降？利潤率下降會引發什麼結果？政策層面又該如何應對？企業利潤恢復不及營收，反映利潤率下降企業利潤恢復明顯不及營收。2024年1-4月，規模以上工業企業營業收入同比增長2.6%，高於2023年全年的1.1%。從金額看，1-4月，工業企業營業收入累計值再創歷史同期... 2
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07-06 12:50...就提出了「沙烏地阿拉伯願景2030」計劃，在沙烏地阿拉伯開始進行大刀闊斧的改革，其中又以解放婦女、廢除種種婦女面臨的限制和困難為重點。例如，從2018年6月開始，沙特廢除了女性在工作、經商、參軍、駕車、獨自出行等方面的不合理限制。在沙特婦女權利改革的過程中，最重要的一環莫過於服裝了。傳統上阿拉伯世界婦女穿著相當保守，多... 2
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06-07 21:20...所有這些都意味著，依靠房地産作為經濟引擎的舊模式難以為繼。什麼行業可以取代房地産成為中國經濟增長的主要推動力？目前，汽車行業表現突出，市場規模達到數萬億元，但仍比房地産銷售額小一個數量級。用製造業取代房地産同樣也是不可行的。中國的製造業規模已經很大，國內需求已消化不了，而擴大出口將導致中國與其他國家發生更多貿易摩擦。日... 1
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06-07 21:20...市場上有人認為中國是在進行「量化寬鬆」。實際上，中國M2規模大的主要原因是金融體制不一樣，我們更依賴於以銀行為媒介的間接融資，銀行資産佔金融資産的大部分，並不能因此而認為中國在進行「量化寬鬆」。但是比值越來越高，表明廣義貨幣拉動經濟增長的效率越來越低，我們應該鼓勵發展股市、債市等直接融資市場，從而降低M2增速、提高廣義... 0
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2025-01-06-05:09 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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