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02-26 00:30...如果美国征收对等关税，意味着美国对进口汽车征收的关税会从目前的2.5%升至27%。不同国家使用不同国内税制，经合组织中，美国是唯一不实施增值税的，但美国很多州有销售税。美国以增值税为由加征关税，真是欲加之罪，何患无辞。崔凡说。对等关税究竟意欲何为？该计划试图以升级版贸易保护主义措施为联邦政府增加收入，迫使企业将生产环节... 0
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02-25 10:30...与1.833万亿美元的财政赤字比，杯水车薪。崔凡说。美国实施对等关税，很可能事与愿违。美国彼得森国际经济研究所高级研究员、美国财政部前官员加里赫夫鲍尔认为，对等关税将导致美国的平均关税提高10到15个百分点，拖累美国经济增长。美国经济学家、2001年诺贝尔经济学奖得主约瑟夫施蒂格利茨表示，关税政策已经使美国沦为一个可怕... 0
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08-21 19:20...终裁披露反补贴税率的上限和下限均微有下降，但仍属畸高幅度。这表明欧盟违背世贸规则、扭曲调查结果的错误做法并没有实质改变。自欧盟6月宣布拟对华电动汽车加征临时反补贴税以来，反对之声就一直没有停止。除宝马、大众、奔驰等欧洲车企公开反对外，不少成员国也多有批评。如德国联邦数字化和交通部部长福尔克·维辛说，关税是一种“破坏性做... 1
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07-02 18:20...逐步形成新能源汽车与充电基础设施相互促进的良性循环。“我国新能源汽车产业发展的秘诀是什么？我认为核心是两条：市场开放和公平竞争。”中国宏观经济研究院对外经济研究所研究员金瑞庭说。市场开放体现在减让汽车关税和放开投资限制两个方面。汽车关税方面，2001年11月我国加入世界贸易组织之后，在5年内把汽车进口关税税率降到25%... 3
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05-26 19:50...国家发展改革委宏观经济研究院室主任金瑞庭分析称：“短期目标是希望通过设置关税壁垒的方式来阻挠‘新三样’等中国优势产品进入美国市场，以保护美国国内落后产能；中长期目标是企图把包括中国在内的广大发展中国家永远压制在产业链、创新链的低端。”这样的关税壁垒与拜登政府自身的绿色低碳转型目标背道而驰。此次加征关税对“非电动汽车用锂... 18
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05-26 18:20...中长期目标是企图把包括中国在内的广大发展中国家永远压制在产业链、创新链的低端。这样的关税壁垒与拜登政府自身的绿色低碳转型目标背道而驰。此次加征关税对非电动汽车用锂离子电池天然石墨和永磁体两项，计划从2026年开始加征关税，也就是设置了2年的过渡期。这是因为美国本土的光伏发电企业目前大量依靠来自中国的该项产品，骤然加税会... 15
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05-26 18:20...中长期目标是企图把包括中国在内的广大发展中国家永远压制在产业链、创新链的低端。这样的关税壁垒与拜登政府自身的绿色低碳转型目标背道而驰。此次加征关税对非电动汽车用锂离子电池天然石墨和永磁体两项，计划从2026年开始加征关税，也就是设置了2年的过渡期。这是因为美国本土的光伏发电企业目前大量依靠来自中国的该项产品，骤然加税会... 14
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05-21 03:20...同比增长34.5%。1月至3月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的53.8%、69.6%和56.7%。出口船舶占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的比重为90.0%、86.9%和91.9%。我国船舶出口金额99.2亿美元。对外经贸大学教授崔凡表示，我国船舶工业已进入量质提升的新阶段。崔... 0
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03-25 02:40...统一列出对境外服务提供者以跨境方式（通过跨境交付、境外消费、自然人移动模式）提供服务的特别管理措施。为何要在全国对跨境服务贸易建立负面清单管理模式？“跨境服务贸易负面清单是今后进一步扩大跨境服务贸易开放的重要抓手，是推动高水平制度型开放的重要工具。”崔凡说。他说，我国实行负面清单管理制度最早是在外商投资领域。2017年... 4
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