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11-07 09:00...特别是在当前我国新能源汽车企业普遍不盈利的背景下，价格战也为行业的发展增添了变数。从长远来看，企业之间的竞争还是要回归到价值层面。因此，有眼光的企业更应把价格战打成价值战，通过价值的创造和提升来推动和引领行业高质量发展。与价格的直观相比，价值相对抽象，难以用数字简单描述。但无论如何抽象，汽车企业的价值提升都离不开以下三... 0
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11-07 08:50...有热点必蹭的部分自媒体趁势又给其排起了座次，将“蔚小理”改为“小理蔚”，还有人将“蔚小理”变为“小哪理”，被网民吐槽。在汽车行业，无论是老车企还是新势力，每月初都要公布上个月销量数据，这已成为惯例。作为企业的重要经营指标，各大机构和媒体对这一数据进行解读，实属正常。然而，近年来出现一个不好的现象，就是一些自媒体出于自身... 0
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11-07 08:50...包括众泰、力帆等弱势品牌在价格战中被淘汰出局，而以吉利、长安为代表的自主品牌在竞争中奋力崛起。关于此轮价格战起因众说纷纭。不过，择其要可归结为三点：一是市场产品供给增速远高于消费需求增长；二是上游电池原材料价格大幅下降，为整车降价腾出空间；三是具有强大成本优势的特斯拉以价换量，倒逼车企跟进。价格战是新能源汽车市场竞争的... 0
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11-07 08:40...考虑到今年年初已有车企将L2级辅助驾驶车型价格下探到7万元级别，越来越多车企将加快推进“智驾平权”战略，预计今年这一渗透率有望再创新高。与渗透率的快速提升相比，当前智能辅助驾驶潜在的安全风险并没有引起足够重视。尽管这几年我国智能辅助驾驶技术进步明显，但相关产品仍处于技术完善阶段，各项能力尚未完全成熟。无论是“视觉感知”... 0
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11-07 08:40...也要看清这份成绩单背后的压力与挑战。面对产业变革加速，以燃油车为主要产品的合资品牌转型缓慢，市场销量持续大幅下滑，经营压力倍增。个别车企利用先发优势，一味“卷价格”，加快抢占市场份额，不仅没能促进国内市场整体销量提升，还对竞争对手、上游供应商和下游经销商产生严重挤压。与价格战相伴的口水战、流量战加剧了行业的浮躁，劣化甚... 0
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11-07 08:40...当前我国经济发展面临的需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力仍然较大，中央提出着力扩大国内需求，把恢复和扩大消费摆在优先位置，汽车无疑是重要抓手。作为仅次于房地产的大宗消费品，汽车产业链长、关联度高、消费拉动大，对国民经济增长具有重要促进作用。国家统计局数据显示，2021年我国汽车制造业规模以上工业企业营业收入8.67万... 0
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11-07 08:40...本届车展首发新车屈指可数，各大车企或品牌的发布活动相比往年也明显减少。倘若以此标准来判断，今年成都车展热度确实不及预期。按照惯例，大型车展媒体日前夕，不少主流车企还会举办相关活动，或预热新品，或发布新的企业战略，以彰显自身的江湖地位，引领行业发展趋势。行业协会和不少媒体也会借此契机，举办各种论坛峰会，促进产业界理念和技... 0
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11-07 08:40...经过20多年的精心培育，我国新能源汽车市场体量初具规模，具备了一定产业比较优势。中汽协发布的最新数据也显示，今年5月份，在汽车总产销量同环比均出现回落的背景下，我国新能源汽车产销量双双突破20万辆，同比增长1.5倍。以至于有机构将此前预计的全年200万辆销量调高至240万辆，显示出其对我国新能源汽车产业发展的强大信心。... 0
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11-07 08:40...突如其来的新冠肺炎疫情打乱了企业原有生产节奏，也在深刻影响着行业发展和社会生活。面对身边不绝于耳吐槽经济压力大、贩卖焦虑的声音，不少人纳闷，为啥豪华车越来越好卖了？这抑或是自抬标准的一种另类自嘲，但国内豪华车比普通车更好卖，是当下不争的事实。豪华车之所以更受消费者青睐，首先在于我国车市消费结构正在发生变化，已进入换购主... 0
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11-07 08:40...全国各地发放的网约车驾驶员证已达540多万本，网约车运输证230多万本，且4月份环比均在继续增长。迅速增加的网约车平台公司和网约车在方便居民出行、解决社会就业等方面起到了重要作用。不过，如果网约车订单量不能同步增长，那么市场就会出现供过于求的矛盾。当前虽然网约车运力饱和还没有成为一线城市的普遍现象，但在更广大的三四线城... 0
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11-07 08:40...几乎都会出现新能源汽车因为充电不便而“趴窝”在路上的新闻。消费者因“充电难、充电慢”而产生的焦虑，无形中又对汽车产业电动化转型形成了一定制约。甚至有舆论认为，当前新能源汽车发展的充电矛盾已远大于造车矛盾。面对日益突出的充电矛盾，基于应用场景，加快推动大功率充电商业化落地无疑是破局之道。根据乘用车停放属性，新能源汽车充电... 0
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01-31 21:40...卷出长安、吉利、奇瑞、长城等车企老板亲自下场，直播带货。然而，随着一些车企高管在舆论场“翻车”，车企开始反思这种营销套路。从现实案例看，当企业老板个人IP与公司品牌深度绑定时，虽然提升了知名度，但是也带来了潜在风险。一旦车企及品牌遭遇负面事件，老板易成舆论焦点，引发“流量反噬”，导致品牌信任危机。因此，面对当前复杂的网... 0
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11-02 07:20...卷出长安、吉利、奇瑞、长城等车企老板亲自下场，直播带货。然而，随着一些车企高管在舆论场“翻车”，车企开始反思这种营销套路。从现实案例看，当企业老板个人IP与公司品牌深度绑定时，虽然提升了知名度，但是也带来了潜在风险。一旦车企及品牌遭遇负面事件，老板易成舆论焦点，引发“流量反噬”，导致品牌信任危机。因此，面对当前复杂的网... 6
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08-31 14:40...”随着汽车智能化日渐成为潮流，越来越多的车企在自动驾驶、智能座舱等领域展开硬件竞赛，车载屏幕尺寸大小、数量多少都成为比拼的重点。曾经只在豪华车型上才会有的车载后排屏幕，如今也出现在一些普通新能源汽车上。业界广为流传的“智能电动汽车三大件，冰箱、彩电、按摩椅”名梗，就是不少企业盲目“堆料”的真实写照。如果追根溯源，特斯拉... 48
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08-31 14:40...今天广汽埃安已快速成长为“研产销”一体的科技公司，在智能电动汽车赛道处于领跑地位。从销量上看，2021年广汽埃安达12万辆，不仅遥遥领先其他国有车企，而且高于造车新势力“蔚小理”。从技术和产品上看，广汽埃安先后发布弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术、超视距召唤泊车、NDA智能领航辅助等行业引领性科技成果，其产品已“反... 7
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08-31 14:00...引发舆论热议。在比亚迪发出预涨价公告后，特斯拉的“二连降”着实让很多人看不懂。按照特斯拉年初制定的全球销售目标，今年要完成150万辆，但前三季度仅实现90.8万辆，这意味着四季度还有60万辆的销量缺口。如果说之前销量不尽如人意，在于产能不足，而随着特斯拉上海超级工厂升级改造，年生产能力已提升至110万辆，特斯拉在中国市... 33
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08-31 14:00...格局已相对固化。比如，中国市场96%以上的份额由苹果、小米、华为、OV等企业占据。即便强如三星，也早已沦为“其他”。此前，格力、360等企业进军手机领域，似乎并不成功。因此，作为后来者，吉利也难以玩出新花样。也有人反问，既然吉利能造汽车，为什么不能造手机？毕竟，造手机门槛要比造汽车低得多。比如，开发一款车需要几十亿元，... 32
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08-31 13:50...在一定环境内无人驾驶；L5则是在任何天气、路况下都可以无人驾驶，被誉为自动驾驶的星辰大海。此前，一些激进的科技公司和车企预计2020年前后，无人驾驶就能商业化落地。现在回过头来看，都没有实现这一目标。这意味着，奔向星辰大海的道路并不平坦。首先，法律法规不完善。尽管去年6月份深圳市发布了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例... 33
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08-31 13:50...定价在百万元级。9月15日，埃安推出全新高端品牌Hyper昊铂，并发布旗下首款车型HyperSSR，预售价128.6万至168.6万元，定于明年交付。埃安表示，HyperSSR不仅将结束中国无超跑的历史，也将填补世界纯电超跑无量产的空白。据不完全统计，今年以来有10多家自主品牌宣称打造“百万级豪车”。即使产品达不到这个... 34
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08-31 13:30...这很难让人不产生两者已摒弃“油箱门”前嫌、重归于好的联想，进而引得网友大赞比亚迪“有格局”，并登上了热搜。不过，随着讨论变得热烈，人们发现，比亚迪所发布的“在一起”名单和展示的产品，虽然有长城汽车，但没有造车新势力零跑和哪吒，更没有北汽集团。如果说没有零跑和哪吒，还勉强说得过去，毕竟前两者属于二线造车新势力，但没有北汽... 7
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08-31 13:20...5%、长安汽车47.5%、中国一汽5%。换言之，多年来南北马自达并立局面就此终结，马自达在华业务将走向统一。不少舆论认为，这意味着马自达在中国市场正式开启“自救”模式。在此次“自救”中，一汽马自达被整合到长安马自达旗下并不意外。作为全球最大新车销售市场，中国历来是跨国车企比拼的重要赛场。与很多外资车企一样，此前马自达在... 21
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08-31 13:00...2023年我国汽车产量将超过3000万辆，销量也将接近或达到同样规模，再创历史新高。这标志着我国汽车产业正式跨上3000万量级新台阶，在中国汽车产业发展史上具有新的里程碑意义。我国汽车年产销量于2009年超越美国成为全球第一，并且这一纪录已连续保持15年。2017年，我国汽车产销量分别达到2901.5万辆和2887.9... 4
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