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05-08 12:10...”博世全新的跨域解决方案——车辆运动智控系统,完整覆盖了车辆六自由度运动管理的软件及系统解决方案,基于来自整车的传感器数据,对制动、转向、动力和悬架等车辆运动执行器进行协同控制,从而提升车辆舒适性、操纵性、动力性和经济性。以其本土开发的智能脱困功能为例,基于自身的牵引力控制系统,结合悬架系统并优化算法,及时识别越野路面... 0
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05-02 21:20...满足新能源车辆对能量回收的需求,今年,博世研发的电控气压制动系统(EBS)在北京车展首度亮相。该系统主要由脚阀模块、单通道模块、集成式桥控模块和挂车模块等构成,通过电子信号控制车辆制动,以更加智能和精确的控制,实现更加安全和高效的制动。模块化的设计可拓展支持所有车型,并达到ASIL-D最高功能安全等级。控制器与桥控模块... 0
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04-25 18:40...其次是高能量密度。固态电解质更稳定、电化学窗口更高,可以与更高能正、负极活性材料相匹配,从而显著提升能量密度,理论上限可达,远高于液态电池的。另外,全固态电池的适用温度范围更广,续驶能力几乎不会因环境温度变化而受到影响。作为一种新型电池技术,固态电池顺应了锂电池追求更高性能及安全性的发展趋势,且具有充电速度快、循环性能... 1
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02-07 14:00...每年新增400万辆左右。由于商用车产品普遍体型较大,行驶盲区多且存在“内轮差”,容易导致车辆追尾、倒车刮蹭、转弯变道伤人等交通事故的发生,由此导致的事故占据了公路货运事故的35%,且事故一次性损失可高达几十万元,包括车辆损失、人员赔偿、货物赔偿、误工损失等。ADAS系统可实时采集与分析车内外环境数据,提升驾驶舒适度、降... 1
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02-01 06:50...首创180°侧向角雷达技术,降低行车风险目前,国内商用车市场的保有量超过4000万辆,每年新增400万辆左右。所以商用车的行车安全问题一直是大家关注的焦点。尤其是如何防患于未然,降低行车风险系统一直是江淮1卡不断探索的方向。据调查显示,在实际应用场景中,商用车驾驶员存在无法感知的区域,如右转弯形成的内轮差盲区,很有可能... 0
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01-31 20:50...如果干线运输运距长、工况复杂、时效性强,对驾驶者的精力、体能和心理都是极大的考验。针对这些场景,L2级智能驾驶能够通过提高安全性、降低能耗、提高驾驶效率,有效改善行业痛点,实现车辆全生命周期的成本降低。也正因如此,L2级智能轻卡不仅成为了物流运输智能化进程的重要助推,年轻一代的货车司机也对其有更为迫切的需求。当前,政策... 1
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01-22 20:20...国内商用车市场的保有量超过4000万辆,每年新增400万辆左右。由于商用车产品普遍体型较大,行驶盲区多且存在“内轮差”,容易导致车辆追尾、倒车刮蹭、转弯变道伤人等交通事故的发生,由此导致的事故占据了公路货运事故的35%,且事故一次性损失可高达几十万元,包括车辆损失、人员赔偿、货物赔偿、误工损失等。ADAS系统可实时采集... 0
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01-17 15:20...同时,运输行业正面临成本上涨、收益下降、司机短缺、事故繁多等诸多痛点。L2级智能驾驶能够有效改善行业痛点,通过提高安全性、降低能耗、提高驾驶效率,实现车辆全生命周期的成本降低。因此,市场和用户对L2级智能轻卡有更为迫切的需求,特别是年轻一代的货车司机。当前,政策法规也推动智能化加速落地,ACC性能推荐标准已发布,LKA... 0
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12-15 11:50...北京清华工业开发研究院副院长朱德权介绍,该车是氢能重卡领域标杆产品,改变“油改电”模式,全新正向开发,通过颠覆性技术创新,实现全球领跑,整车百公里氢耗将在满载49吨高速行驶的工况下低至8千克,实现全球首款气态氢续航大于1000千米,被誉为氢能重卡界的“特斯拉”。生产该车的企业海珀特,是一家提供氢燃料电池商用车运力解决方... 0
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05-16 16:40...KargoBot负责人韦峻青(右)和陕重汽销售总监兼销售公司总经理赵承军(左)完成战略签约在今年的上海国际汽车工业展览会上,基于陕汽重卡车型的KargoBot自动驾驶卡车首次亮相。此次签约,KargoBot和陕汽重卡正式宣布深化自动驾驶重卡的量产合作,并率先签订了首批100台无人化标准自动驾驶卡车量产订单。该量产车型将... 15
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04-20 23:30...这款单系统、大功率氢动力模块适用于49吨重型卡车,额定输出功率高达190千瓦,产品配备的网联控制单元能够实现系统与零部件的健康监测和预诊断功能,还可通过云计算、数字孪生以及人工智能技术实时优化氢耗。目前,面向下一代重卡的250千瓦氢动力模块,以及高效、紧凑的重型电驱桥正在开发中,以助力进一步提升未来电动车的效率,降低运... 0
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2024-06-01-04:31 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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