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01-19 06:30...沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，配置了隧道智能建造系统，搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报等创新技术，以“有人值守、无人操作”的方式自主掘进。新华社记者方喆摄1月18日，工程技术人员在“领航号”盾构机控制室内监测盾构运行数据。当日，我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧... 0
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01-19 06:00...由海上桥梁和陆地隧道两部分组成。隧道施工部分的难点在于，其1852米区间为浅覆土掘进，区间最浅覆土仅为8.1米，沿线将会穿越上软下硬、软硬不均、孤石和基岩凸起等中风化岩层，中风化花岗岩强度最大达到了134.34兆帕，盾构掘进姿态控制困难，掘进过程中易造成“翘头”风险，对盾构机掘进压力控制和刀盘刀具的耐磨性提出了极高要求... 0
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01-19 05:40...为了方便孩子们理解，老师用朴实的语言讲解专业名词，不时鼓励同学们提问互动。“这些不同隧道的模型，上面标有‘1、2、3’这些数字，知道它们起什么作用吗？其实对应着这种类型的隧道开挖断面先后顺序。”同学们也对实验室里的一切都充满着好奇与兴趣，“有没有一种方法可以通过桥梁的长度计算它能够承重多少？”“桥梁是怎么保持稳固的？”... 0
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01-19 03:30...23时30分，当天巡逻归来的民、辅警们这才有机会端起一杯浓浓的热茶，互道一声节日快乐。“等山区巡线的伙伴下来，等待上任务的伙伴归来……穿越21个隧道归来，一杯热茶暖了冬夜的寒，巡线一趟，路畅人安，心里也踏实。节日快乐！”有民警在朋友圈里写道。西柞高速公路作为省内重要的南北向通道，冬季道路积雪结冰多发。巡逻保畅、事故预防... 0
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01-18 07:20...施工人员准备拆除广州海珠湾隧道6号联络通道小型盾构机组。当日，由中铁十四局承建的广州海珠湾隧道东西线之间6座承担人员疏散、消防等功能的联络通道全部贯通，这也是国内首个采用小盾构法施工的超大直径水下盾构隧道联络通道。广州火车南站快速通道控制性工程——海珠湾隧道以双管盾构隧道形式下穿珠江水道和洛溪岛。该线按照双向6车道的城... 0
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01-17 19:20...隧道全长18.83公里，为双洞单线隧道，最大埋深1298米。隧道施工面临岩爆风险大、地层断裂多、大埋深、高地温等特点，共穿越中等岩爆区13.4公里，穿越4条深大断裂、10条次级断裂，最大埋深处地温高达33℃。为确保施工高效推进，施工单位投入应用15项新工艺工装，全面推广使用衬砌V型槽等先进施工工艺，并制定18条具体管控... 0
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01-17 16:50...那平高速路面宽敞平坦。景浩摄那平高速共有边坡129个，其中6级以上边坡达到了26个。边坡施工过程中，项目坚持“排水先行、防护及时”，并严格按照“三同步”原则进行施工，实现开挖一级，防护一级，绿化一级，保证边坡平整稳固，绿化效果好。那平高速五级边坡。莫涛玮摄在桥梁工程施工中，项目按照“生产标准化、流水化”推进桩基、墩柱、... 0
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01-17 16:20...隧道临近既有云桂铁路，最小距离仅有15米，隧道出口附近还分布有通讯及高压管线等民用设施，对施工要求高。为保证隧道施工安全，建设单位黄百铁路公司、云桂铁路广西公司组织中铁二院、中铁二十五局等单位加强监控量测，优化调整施工工法，强化支护措施，加强现场管控，确保新线施工与云桂铁路运营两不误。“在施工过程中，我们指导施工单位投... 0
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01-17 16:20...“老山隧道是我从事铁路建设8年来，遇到过的地质最复杂、施工难度最高的隧道。”范冬冬说。据了解，老山隧道全长9121米，隧道最大埋深只有441米，洞身有近70%被四级和五级围岩包围，边坡稳定性差，很容易出现滑坡、失稳等安全风险。为此，施工单位施做抗滑桩，利用稳定岩石的锚固作用支挡周边滑体的滑动力，确保边坡的稳定是确保隧道... 0
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01-17 15:30...“老山隧道是我从事铁路建设8年来，遇到过的地质最复杂、施工难度最高的隧道。”范冬冬说。据了解，老山隧道全长9121米，隧道最大埋深只有441米，洞身有近70%被四级和五级围岩包围，边坡稳定性差，很容易出现滑坡、失稳等安全风险。为此，施工单位施做抗滑桩，利用稳定岩石的锚固作用支挡周边滑体的滑动力，确保边坡的稳定是确保隧道... 0
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01-16 20:50...大力提升组织指挥、战备训练、人防工程安全管理、防护救援、人防宣传教育等人防核心能力，逐步构建起信息化条件下的现代人民防空体系。市人防办因此获评“全国人民防空信息化建设先进单位”。今年，在省人防办的指导帮助下，市人防办紧扣“指挥精准、管理高效、保障可靠”目标，积极开展“人防导航”平台研发试点工作，目前已取得阶段性成效。“... 0
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01-15 02:40...设计时速为250公里穿越河西走廊的门户乌鞘岭在这里年均气温只有零下2℃近日气温更是骤降至零下20℃凌晨时分有一群人头顶严寒脚踏残雪来到这座海拔2800米的特长高寒隧道白色雾气从他们的嘴巴、鼻子呼出脸和手被冻得通红每一寸空气都透着刺骨的冰凉他们是来自中铁兰州局兰州高铁基础设施段的桥隧工和线路工这是他们在春运前最后一次对新... 0
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01-13 02:30...镇安西站效果图镇安西站地处秦岭腹地，施工单位严格落实环保要求，采用钢制可周转材料施工，减少环境污染；采取钢筋加工降噪屏障、洒水车专人降尘等措施，实现环保达标、绿色高铁建设目标。西康高铁建成通车后，西安至安康的列车最快运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客... 1
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01-12 17:20...推动原创性、颠覆性科技创新，催生新产业、新模式、新动能。在成立100亿元规模的工业高质量发展基金和数字经济基金基础上，这次又创新推出“算力券”、元宇宙、人工智能、未来产业加速园等新的支持政策，推动战略性新兴产业培育和未来产业布局。加大关键核心技术攻关支持力度，每年支持实施100项左右重大科技创新工程，支持60个左右重大... 1
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01-12 17:20...“这里以前是门卫室”“那时我们早上刷牙洗脸，都用这个位置的水龙头”……1993年5月，徐波在这里开启了自己的电力生涯。多年过去，站里的面貌已经发生翻天覆地的变化，一踏进大门，徐波就打开了话匣子，瞬间把大家带进国家“三线建设”时期厚重的历史记忆。“这么多年了，它还在为万家灯火‘站岗’。”进入5号洞，经过一台七八米高的变压... 0
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01-12 17:00...远在几十公里外的智能巡检机器人便沿着110千伏杨乐线隧道架空轨道自动行驶，25分钟后，便完成了对隧道内高压电缆的红外热成像测温、环境及气体检测等自主巡视，为高压电缆安全运行提供了重要保障，标志着青海省首个电缆隧道智能巡检机器人正式“上岗”工作。110千伏杨乐线电缆隧道位于地下4米深处，全长650米，宽2米，供电范围覆盖... 0
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01-12 13:50...湿喷台车初支喷射混凝土回弹量控制在5%至8%，不仅大幅度提升了隧道施工效率，还明显提高了质量安全管理水平。一系列机械化设备的应用，赋予施工“智慧化”的特质，在确保质量和安全的前提下，持续跑出项目建设“加速度”，为区域交通建设提供了示范样本，努力践行“建设交通强国”的使命任务。此外，该项目在构建“数智化”隧道工程施工管控... 0
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01-12 04:50...西成高铁是国家“八纵八横”高铁网主通道之一，每日有近120趟列车通行。此次盾构机下穿的西成高铁影响区长达40米，最小埋深（指隧道拱顶到地面的距离）仅24米。“整个穿越施工历时7天。”成渝中线高铁中铁十一局项目部项目经理王明华介绍，下穿西成高铁施工难度大、精度要求高，项目部通过自动化监测、超前地质预报、加固、多层次注浆等... 0
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01-12 03:40...地球深部蕴藏着丰富的资源和能源，开采好、利用好这些深埋地下的宝贵“财富”，对于支撑国民经济建设和保障国防安全具有十分重要的意义。然而，向地球深部进军，任重而道远。“以深部岩石工程建设为例，其建设质量和水平取决于岩石力学与工程技术的突破，但昂贵的设备和技术一度制约相关领域发展。”实验室常务副主任、东北大学教授刘造保说，推... 2
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01-12 02:40...线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。镇安西站位于陕西省商洛市镇安县，站场规模2台4线，站房建筑面积约4000平方米，采用对称布局，地上二层、地下二层。镇安西站效果图镇安西站地处秦岭腹地，施工单位严格落实环保要求，采... 1
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01-12 02:10...紧急调配活动板房运往西藏受灾严重的乡镇。收到板房材料开始运输的消息后，驻守在嘎旦村的中国安能建设集团有限公司（以下简称“中国安能”）救援队从1月8日开始选址，并对场地进行清运、平整。1月9日，活动板房材料抵达嘎旦村，赶来支援的隧道救援西藏队与中国安能救援队开始了搭建工作。中国安能救援队专职副指挥长李波介绍，相较于应急帐... 6
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10-25 08:10...隧道纵坡为2.495％，其进出口海拔高差达220米，为世界高速公路隧道之最，“从入口到出口相当于爬了70多层楼，如果全部走直线，坡度根本达不到行车要求，设计时专门绕了弯。”四川路桥交建集团康新K1-1项目部工程科负责人严磊告诉记者。作为有着康定市“绕城高速”之称的雅叶高速公路康定过境段的重要控制性工程，跑马山1号隧道的... 1
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2025-01-19-06:37 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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