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05-21 05:10...2024年6月1日起,国内续航200公里以内或电池系统能量密度以内的纯电车无法享受购置税减免。这两点原因就导致包括宏光MINIEV、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等在内的微型车性价比越来越低,尤其是电池系统能量密度的新要求,将导致生产成本提高,微型车更加难以进行价格战。导致动力电池装车率下降的第二个主要因素则是消费者愈... 0
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05-16 20:20...2023年全年,宁德时代(300750.SZ)、比亚迪(002594.SZ)、中创新航(3931.HK)、亿纬锂能(300014.SZ)、国轩高科(002074.SZ)、依次是国内前五名,蜂巢能源、LG新能源、欣旺达(300207.SZ)、孚能科技(688567.SH)、正力新能紧随其后。根据最新数据,2024年第一季... 0
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04-13 00:30...”光伏、风力等新能源发电具有波动性,因此需要能源存储技术作为支撑,这是电网需要储能的基本原理。会上,中国工程院院士舒印彪更具体地解释了二者的伴生关系。比如在2023年,全国光伏装机达到6.1亿千瓦,占总装机的21%。全国最高用电负荷达到13.4亿千瓦,而新能源最大日功率波动超过3亿千瓦,占最大负荷的22%。据其推算,到... 0
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03-20 14:30...6个百分点,达36.8%。远远高于第二的比亚迪(15.8%)和第三的LG新能源(13.6%)。装机量正是得益于全球新能源车销量持续增长。2023年全球新能源汽车销量为1465万辆,同比增长35.4%。与此同时,全球动力电池装机量为705.5GWh,与同比增长38.6%。“电池出海”正成为宁德时代拓展占有率和营收的重要途... 0
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02-05 18:40...比亚迪市占率为27.21%,中创新航市占率8.49%。宁德时代和比亚迪仍是动力电池市场的两大寡头,二者合计市占率超70%。另外,亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、新能源、欣旺达、孚能科技、正力新能分别位列第4至第10名,份额均在5%以下。值得注意的是,宁德时代虽仍为动力电池市场“霸主”,但市场份额在减少。2023年,宁德时... 0
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01-27 22:20...5C;在10%-80%快充区间内,可实现充电15分钟续航增加500km以上,接近宁德时代的麒麟超充电池水平。(极氪007各版本电池配置图源:极氪官网)去年6月宁德时代麒麟电池推出后,极氪是较早传出合作意向的车企。然而如今,麒麟电池成功“上车”,但极氪007早已不是麒麟电池的“独角戏”,仅有四驱性能版极氪007才搭载麒麟... 0
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01-26 04:50...不少企业正在实行降本增效策略。”中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的相关数据显示,2023年,我国动力和其他电池累计产量为778.1GWh,同比增长42.5%;我国动力电池累计装车量387.7GWh,同比增长31.6%。其中三元电池累计装车量126.2GWh,占总装车量的32.6%,同比增长14.3%;磷酸铁锂电池累... 0
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03-03 19:50...注册资本1000万元人民币。宁德时代投资设立新公司据了解,宜丰县润时新能源有限公司的经营范围包含:工程和技术研究和试验发展;储能技术服务等。企查查股权穿透显示,该公司由宁德时代间接全资控股。作为动力电池行业的龙头企业,宁德时代正在不断扩张自己的势力范围。近日,宁德时代于上海投资设立了上海芯时代新能源科技有限公司,注册资... 1
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2024-06-04-09:58 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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