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01-21 22:00...全线建设取得重大进展。西成高铁是国家“八纵八横”高铁网主通道之一，每日有近120趟列车通行。此次盾构机下穿的西成高铁影响区长达40米，最小埋深（指隧道拱顶到地面的距离）仅24米。“整个穿越施工历时7天。”成渝中线高铁中铁十一局项目部项目经理王明华介绍，下穿西成高铁施工难度大、精度要求高，项目部通过自动化监测、超前地质预... 0
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01-21 19:40...该匝道计划今年底贯通通车，进一步加快推进了江南立交改造二期项目建设。江南立交改造二期项目匝道Q线（9线）建设现场江南立交改造二期项目匝道Q线（9线）是内环、茶园前往南坪、四公里方向的新建匝道。该匝道贯通后，车辆从真武山隧道驶出茶园，可通过新建匝道前往南坪、四公里方向，改善目前单条匝道通过南坪、四公里方向的拥堵现状，打通... 0
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01-21 10:10...最大埋深532米，洞身地层以千枚岩、片岩为主，属于软质岩，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比73.4%，是西康高铁的重难点控制性工程之一。为确保施工安全质量，西成客专陕西公司优化施工工艺、工装，成功克服了不良地质、有限空间的诸多难题，确保了质量和安全，提高了施工效率。在施工过程中，铁一院组织技术团队采用洞内地质素描、物探超前地质预报等方... 0
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01-20 16:40...隧道左右幅出现了大型贯通溶洞，该溶洞沿路线向左下方延伸，宽度达到400米，沿路线走向长度约为80米-100米，溶洞最高点与最低点高差近174米，可放入6800个标准游泳池。由于溶洞空腔与施工线路高度重合，且从溶洞中上部穿过，施工过程中存在下穿溶洞内堆积体时可能造成崩塌，正穿溶洞空腔时穹顶落石和基底沉降，以及二次进洞扰动... 0
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01-20 16:20...“全线30座隧道，最远修到了陕西镇坪。”同行的湖北交投郧楚建设公司十巫南分部主任陈华，几乎每天都在跑现场。十巫南有多难？陈华说，85.6%的桥隧比，是目前湖北在建高速最高的，形象地说，这条路通车后，车辆几乎就是过桥和穿隧。“我们在挑战地质灾害博物馆。”他拿隧道举例，不仅有50公里长，而且汇聚了山区隧道的复杂难题。比如挖... 0
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01-19 10:30...河道疏浚完毕后，将由特定船只和设备把这些管道拉到指定位置埋入水下并贯通起来。最终形成约2.5公里长、六车道的海底隧道，这也将是中东地区第一条海底隧道。祖拜尔海底隧道是伊拉克法奥港项目的一部分。祖拜尔海底隧道所在的乌法连接路主要用于连通法奥港和原先的旧港乌姆盖萨尔港，并将港口与北方交通干线连接起来。项目由韩国大宇公司EP... 0
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01-19 06:50...张竹林隧道是武穴港区多式联运工程铁路专用线的控制性工程之一，全长1.35公里。为抢抓施工进度，隧道由此前的一头掘进改为两端同时掘进，已经施工了900多米。中铁十一局该隧道施工负责人周朝举介绍，隧道开始施工以来，他们24小时全天候不间断掘进，100多人的施工队伍分几个班组轮流上阵。“干完这一把，大伙就赶在小年前与家人团聚... 0
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01-19 06:30...沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，配置了隧道智能建造系统，搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报等创新技术，以“有人值守、无人操作”的方式自主掘进。新华社记者方喆摄1月18日，工程技术人员在“领航号”盾构机控制室内监测盾构运行数据。当日，我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧... 0
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01-19 06:00...由海上桥梁和陆地隧道两部分组成。隧道施工部分的难点在于，其1852米区间为浅覆土掘进，区间最浅覆土仅为8.1米，沿线将会穿越上软下硬、软硬不均、孤石和基岩凸起等中风化岩层，中风化花岗岩强度最大达到了134.34兆帕，盾构掘进姿态控制困难，掘进过程中易造成“翘头”风险，对盾构机掘进压力控制和刀盘刀具的耐磨性提出了极高要求... 1
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01-19 05:40...为了方便孩子们理解，老师用朴实的语言讲解专业名词，不时鼓励同学们提问互动。“这些不同隧道的模型，上面标有‘1、2、3’这些数字，知道它们起什么作用吗？其实对应着这种类型的隧道开挖断面先后顺序。”同学们也对实验室里的一切都充满着好奇与兴趣，“有没有一种方法可以通过桥梁的长度计算它能够承重多少？”“桥梁是怎么保持稳固的？”... 0
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01-19 03:30...23时30分，当天巡逻归来的民、辅警们这才有机会端起一杯浓浓的热茶，互道一声节日快乐。“等山区巡线的伙伴下来，等待上任务的伙伴归来……穿越21个隧道归来，一杯热茶暖了冬夜的寒，巡线一趟，路畅人安，心里也踏实。节日快乐！”有民警在朋友圈里写道。西柞高速公路作为省内重要的南北向通道，冬季道路积雪结冰多发。巡逻保畅、事故预防... 0
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01-18 07:20...施工人员准备拆除广州海珠湾隧道6号联络通道小型盾构机组。当日，由中铁十四局承建的广州海珠湾隧道东西线之间6座承担人员疏散、消防等功能的联络通道全部贯通，这也是国内首个采用小盾构法施工的超大直径水下盾构隧道联络通道。广州火车南站快速通道控制性工程——海珠湾隧道以双管盾构隧道形式下穿珠江水道和洛溪岛。该线按照双向6车道的城... 0
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01-17 19:20...隧道全长18.83公里，为双洞单线隧道，最大埋深1298米。隧道施工面临岩爆风险大、地层断裂多、大埋深、高地温等特点，共穿越中等岩爆区13.4公里，穿越4条深大断裂、10条次级断裂，最大埋深处地温高达33℃。为确保施工高效推进，施工单位投入应用15项新工艺工装，全面推广使用衬砌V型槽等先进施工工艺，并制定18条具体管控... 0
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01-17 16:50...那平高速路面宽敞平坦。景浩摄那平高速共有边坡129个，其中6级以上边坡达到了26个。边坡施工过程中，项目坚持“排水先行、防护及时”，并严格按照“三同步”原则进行施工，实现开挖一级，防护一级，绿化一级，保证边坡平整稳固，绿化效果好。那平高速五级边坡。莫涛玮摄在桥梁工程施工中，项目按照“生产标准化、流水化”推进桩基、墩柱、... 0
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01-17 16:20...隧道临近既有云桂铁路，最小距离仅有15米，隧道出口附近还分布有通讯及高压管线等民用设施，对施工要求高。为保证隧道施工安全，建设单位黄百铁路公司、云桂铁路广西公司组织中铁二院、中铁二十五局等单位加强监控量测，优化调整施工工法，强化支护措施，加强现场管控，确保新线施工与云桂铁路运营两不误。“在施工过程中，我们指导施工单位投... 1
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01-17 16:20...“老山隧道是我从事铁路建设8年来，遇到过的地质最复杂、施工难度最高的隧道。”范冬冬说。据了解，老山隧道全长9121米，隧道最大埋深只有441米，洞身有近70%被四级和五级围岩包围，边坡稳定性差，很容易出现滑坡、失稳等安全风险。为此，施工单位施做抗滑桩，利用稳定岩石的锚固作用支挡周边滑体的滑动力，确保边坡的稳定是确保隧道... 1
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01-17 15:30...“老山隧道是我从事铁路建设8年来，遇到过的地质最复杂、施工难度最高的隧道。”范冬冬说。据了解，老山隧道全长9121米，隧道最大埋深只有441米，洞身有近70%被四级和五级围岩包围，边坡稳定性差，很容易出现滑坡、失稳等安全风险。为此，施工单位施做抗滑桩，利用稳定岩石的锚固作用支挡周边滑体的滑动力，确保边坡的稳定是确保隧道... 1
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01-16 20:50...大力提升组织指挥、战备训练、人防工程安全管理、防护救援、人防宣传教育等人防核心能力，逐步构建起信息化条件下的现代人民防空体系。市人防办因此获评“全国人民防空信息化建设先进单位”。今年，在省人防办的指导帮助下，市人防办紧扣“指挥精准、管理高效、保障可靠”目标，积极开展“人防导航”平台研发试点工作，目前已取得阶段性成效。“... 0
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01-15 02:40...设计时速为250公里穿越河西走廊的门户乌鞘岭在这里年均气温只有零下2℃近日气温更是骤降至零下20℃凌晨时分有一群人头顶严寒脚踏残雪来到这座海拔2800米的特长高寒隧道白色雾气从他们的嘴巴、鼻子呼出脸和手被冻得通红每一寸空气都透着刺骨的冰凉他们是来自中铁兰州局兰州高铁基础设施段的桥隧工和线路工这是他们在春运前最后一次对新... 0
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01-13 02:30...镇安西站效果图镇安西站地处秦岭腹地，施工单位严格落实环保要求，采用钢制可周转材料施工，减少环境污染；采取钢筋加工降噪屏障、洒水车专人降尘等措施，实现环保达标、绿色高铁建设目标。西康高铁建成通车后，西安至安康的列车最快运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客... 1
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10-26 22:20...”项目负责人李宝枝表示。面对种种建设难题,在施工前期,项目部在对现场仔细踏勘、对图纸深入研究的基础上,主动作为、积极对接,牵头统筹管线迁改工作,根据项目部总体施工部署,提出系统性的管线迁改方案,顺利得到建设单位和产权单位的大力支持,为项目迅速打开局面奠定了基础。在施工组织方面,项目部对施工现场平面布置进行了优化,合理划... 1
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10-25 08:10...隧道纵坡为2.495％，其进出口海拔高差达220米，为世界高速公路隧道之最，“从入口到出口相当于爬了70多层楼，如果全部走直线，坡度根本达不到行车要求，设计时专门绕了弯。”四川路桥交建集团康新K1-1项目部工程科负责人严磊告诉记者。作为有着康定市“绕城高速”之称的雅叶高速公路康定过境段的重要控制性工程，跑马山1号隧道的... 1
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2025-01-21-23:45 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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