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12-03 12:00...机器轰鸣、吊臂起降，记者在位于中国中铁北京局通甬项目X标段的施工现场，施工人员各司其职，施工建设如火如荼，彰显出高质量发展的“速度”和“热度”。“我们从桩基成孔、钢筋笼定位、到混凝土灌注的每一个环节都进行了严格把控，确保施工质量优良。目前，桩基日均施工可达到60根。”项目党总支书记、经理柴敬尧告诉记者，自进场以来，他们... 0
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12-03 09:40...92万平方米，站房面积为2.54万平方米，站台规模目前为2台6线，4个站台。其中，西侧CTC综合换乘中心总建筑面积3.165万平方米，地下两层，地上三层，提供宁波市域轨道交通、公交、停车场以及商业设施和公共空间。地下停车场有250个车位，24个新能源充电桩（快充6个）。慈溪高铁站综合换乘中心效果图。东侧高铁候车厅满足旅... 0
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11-20 20:00...也是国内首家以地方民营企业为投资主体、投资超百亿元的国家特大型交通基础设施项目。如今，这条长三角一体化的加速器又成为资产证券化的标志性项目，将再次激发民间投资活力和内生动力。今后，个人和机构投资者均可通过证券市场买卖平安宁波交投REIT，以基金持有人的身份按比例分享项目运营收益。数据显示，杭州湾跨海大桥每2秒就有一辆车... 2
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10-31 13:00...站场规模4台12线（其中沪苏湖高铁场2台6线；通苏嘉甬高铁场2台6线），采用全国独有的线下式+线侧式+高架式相结合的候车方式。沪苏湖场旅客进出站采用“上进下出”流线模式，通苏嘉甬高铁场旅客进出站采用“下进下出”流线模式，车站设计旅客最高聚集人数3000人，水乡旅游线城际铁路、苏州地铁10号线采用合站方案引入苏州南站。苏... 6
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10-27 15:50...数根钢管桩随着潮水位的下降而逐渐露头。当潮水位下降到最低、钢管桩顶部露出1米多时，围堰正式下放。我们在围堰底部预留了13根钢管桩的预留孔，围堰下放时，就是把孔套在钢管桩上面，有点类似乐高积木。中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目二分部海中引桥工区技术负责人童家辉说。记者从中铁大桥局了解到，钢吊箱围堰相当于一个没有盖子的大瓶子... 1
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09-27 21:10...全长达到6821米。这一隧道的洞通工期对于通苏嘉甬高铁全线通车至关重要。根据计划，通苏嘉甬高铁将于2027年1月开始向杭州湾方向铺轨，因此五磊山隧道必须在2026年8月底实现洞通，并于2026年10月底完成衬砌工作。目前，隧道工期仅剩25个月，时间紧迫。通苏嘉甬铁路自南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市... 2
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09-18 16:40...终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163公里，设计时速350公里，设上海虹桥站、上海松江站、练塘站、苏州南站、盛泽站、湖州南浔站、湖州东站、湖州站等8座车站。（来源：“长三角铁路”微信公众号）沪渝蓉（北沿江）高铁跨京沪高速公路连续梁合龙9月11日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑入模，沪渝蓉（北沿江）高铁跨京沪高速公路128... 1
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09-16 17:40...国务院批复的《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》明确指出，要“加快推进苏州高铁北站扩容提升工程建设”。为此，苏州北站将以“国家级综合交通枢纽”为定位，按照苏州市四网融合规划，打造集高铁、城铁、市域铁路以及城市轨道于一体的综合交通枢纽，并协同上海虹桥建设成为具有强大综合服务功能的国际开放枢纽，打造成为长三角枢纽中心。会议透露... 0
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08-17 18:00...提供广阔舞台。苏州北站以“站城融合、产城融合、文旅融合、环境融合”为设计目标，按照苏州市四网融合规划，积极打造集高铁、城铁、市域铁路及城市轨道的综合交通枢纽，并协同上海虹桥建设成为具有强大综合服务功能的国际开放枢纽，打造成为长三角枢纽中心。其中，枢纽配套工程项目包含高铁苏州北站快速联络通道东连接线工程、落客快速联络通道... 2
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07-20 18:10...中间不能停歇。据介绍，“梁王”长78.2米、高5.4米，架设后的跨度将达到80米，上述的一个个数字都是桥梁领域的一项项崭新世界纪录。另外，“梁王”重2800吨，相当于2000辆小汽车的重量。“高铁大多采用32米预制箱梁，而在大型跨海工程领域，‘梁王’的跨度不仅超越已建成的杭州湾跨海大桥、舟山主通道的70米预制箱梁，也胜... 2
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06-07 04:50...第3层为沪苏湖铁路。”中铁十四局沪苏湖铁路项目部副经理高同明说，按照工期，沪苏湖铁路江苏段和苏州南站今年要同步建成，时间紧、任务重。沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，是长三角核心腹地东西向的骨干线路，是“环太湖轨道交通圈”的重要组成部分，对于支撑长三角一体化发展等战略实施具有重要意义。其... 7
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04-21 22:50...穿越苏州城区的苏州东隧道“通甬园梦号”盾构机正式启动掘进。据江苏省铁路集团工程技术部负责人介绍，苏州东隧道位于苏州工业园区、吴中区境内，是全线控制性工程，全长15.565公里，是我国当前建设标准最高、里程最长的高铁城市隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。超大直径泥水平衡盾构机“通甬园梦号”开挖直径达14.81米，总长1... 2
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04-20 17:50...新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。项目建成后，将与已开通运营的京沪高铁、沪昆高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路等多条线路相连，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角一体化高质量发展具有重要意义。甬舟铁路金塘海底隧道近日，在舟山市定海区黄泥坎村金塘海底隧道舟山侧盾构始发井施工现场，重达460吨的“... 2
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03-11 18:50...完成8号墩、9号墩两个主塔墩的承台施工。通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城市群城际铁路网的骨干线路。它将填补嘉兴南北向干线铁路的空白，推动嘉兴构建“十”字型铁路枢纽。交通，交的是世界，通的是时代。对嘉兴而言，开工建设通苏嘉甬高铁、沪嘉城际铁路、嘉兴机场等一批重大项目，大力... 0
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03-08 11:40...为世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥，采用时速350公里的双线无砟轨道设计。杭州湾是世界三大强潮海湾之一，也是典型“喇叭状海湾”，最大潮差8.69米，最大流速5.3米/秒，基础施工难度大。大桥穿越钱塘江河口海洋生态红线区，为保护鱼类洄游通道及鸟类资源，生态环保要求也很高。桥上列车以时速350公里运行，若轨道稍有不平顺，就会... 1
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03-08 11:40...2公里建造精度需控制在毫米级杭州湾跨海铁路桥全长29.2公里，共有北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，为世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥，采用时速350公里的双线无砟轨道设计。杭州湾是世界三大强潮海湾之一，也是典型“喇叭状海湾”，最大潮差8.69米，最大流速5.3米/秒，基础施工难度大。大桥穿越钱塘江河口海洋... 0
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03-02 02:40...”通苏嘉甬高铁杭州湾大桥III标二分部工区经理穆小龙说，这根桩所需的混凝土方量达到了682.7立方米（约7.5辆公交车大小），历时9个多小时完成浇筑。中航道桥位于杭州湾海域深处，其83号墩距离最近的海岸约有6.8公里的距离。为就近提供施工所需的混凝土，项目在83号墩的海上施工平台建设了大型混凝土拌和站，每小时可以生产1... 21
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02-17 12:10...去年3月，通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥开工建设。时隔二十年，俞付明再一次为工程建设保驾护航。得益于数字化建设，如今我们不用再随身携带纸质材料，取而代之的是完备的数字化系统，可以更有针对性地对船舶情况进行现场检查。在施工期间，各艘船舶的实时定位也能在智控平台中一目了然，船舶离开特定区域，或是没有核查过的船舶进入了施工区域，... 4
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01-30 17:10...以及公路、水路运输等多种交通模式共同组成的综合枢纽体系，建成后能有效实现与毗邻地区城际交通网络的互联互通。站房内部空间上下错落有致，共4层结构。其中，第4层为通苏嘉甬铁路，第3层为沪苏湖铁路。中铁十四局沪苏湖铁路项目部副经理高同明说，按照工期，沪苏湖铁路江苏段和苏州南站今年要同步建成，时间紧、任务重。沪苏湖铁路是连接上... 0
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01-19 03:40...虽然说后期急速是主流，但是其实就日灸以及其他装备加持已然是近乎溢出状态了，而黑暗秘密编年史的命中和爆击双加持也是平补了后期这两大属性的缺失，不过黑书和喵叔感觉是有名无分啊，万年TBC和怀旧服我都是只能副手拿布胖的深渊之心，也是怨念之一了，不过日灸我倒是当年给拿了一把，搭配深渊之心总的输出来说也不差。三：辛多雷金杖此款辛... 0
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08-17 08:10...标志着大桥宁波侧主体工程水下施工作业的正式铺开。中交二航局有关工作人员介绍。杭州湾跨海高铁大桥是通苏嘉甬高铁的关键控制性工程之一，选址位于杭州湾公路大桥上游，距杭州湾公路桥最近处仅4公里，北起嘉兴海盐县，总长29.159公里。这座大桥目前拥有多个世界之最，是世界最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，在全球桥梁建设范围内... 5
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07-12 17:10...同样也会因这座高铁站，而变得更加便利。沪苏湖、通苏嘉甬高铁今后可以在汾湖站换乘汾湖站位于苏州市吴江区，面积4万方，是长三角生态绿色一体化发展示范区内一座包括高速铁路、城际铁路、轨道交通和水运的综合交通枢纽车站。站房以“联结”为设计理念，自然形成非对称、舒展的建筑形态。连接上海、苏州和湖州的沪苏湖高铁，与连接南通、苏州、... 5
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