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04-19 23:30...固态电池在能量密度、安全性和工作温度等方面更具优势,一定程度上可以提高电动车的续航里程、减少当前液态锂电池存在的热失控和电池燃烧等潜在风险。“为什么要发展全固态电池?第一,通过用固态电解质替代有机电解液,可显著提高锂电池的安全性。第二,基于固态电解质的高稳定性,有利于兼容更高电压的正极材料以及更高比容量的含锂负极材料,... 0
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03-26 01:00...这个过程中就很容易蔓延到相邻的电芯,从而导致连锁反应。而龙鳞甲则将防爆阀设计到了底部,在某个电芯热失控的时候,则可以视线定向泄压,让喷发物按照指定路径快速排出,从而不蔓延到周边其它电芯上。另外这项技术还有一个好处,那就是底出防爆阀可以提升体积利用率,在单位空间内可以放下更多的电芯,相应的也就提升了一定的续航能力。在电池... 0
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12-19 20:40...并宣布搭载在全新车型ET7上。彼时,蔚来公布的数据显示,蔚来150kWh电池不再采用行业主流的液态锂电池技术,而是采用量产的固态电池技术,实现50%的能量密度提升。不仅如此,蔚来方面强调称,通过材料和工艺的创新,蔚来150kWh电池实现了的高能量密度。按照李斌的最初规划,蔚来150kWh电池计划于2022年第四季度开始... 0
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08-14 19:00...目前,下游动力、储能和3C数码等电池厂商积极推进复合集流体产业化应用布局。从专利角度来看,2021~2022年为专利爆发期,电池、材料厂商全面布局。近几年也出现了一批新的参与者,下游电池企业纷纷加大投入,在其制备工艺、关键装备方面得到了较显著的突破。目前领跑的集流体企业已经可以实现初步量产,其良率、生产效率仍在优化,有... 0
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06-22 04:10...业界认为富锂锰基正极材料有望凭借高容量、高电压等优势成为正极材料市场的重要补充。中试实验室。受访单位供图项目负责人苏岳锋表示,目前,公司开发的产品具有高放电容量、高压实密度和优异循环稳定性,且采用无钴化组分设计,材料成本相较于传统商业化三元材料显著降低,具有显著的市场竞争优势,是三元正极材料的下一代升级产品,具有显著的... 0
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05-27 19:30...但这四个数字代表的其实是圆柱形电池的尺寸。前两个是直径,后两个是高度。所以4680电池就是一种长80毫米、直径46毫米的圆柱形电池。还是很好理解的。目前在大部分电车上使用的则是2170电池,看体型要比4680小得多。把这些电池排在一起,再用外壳一封,就成了电车上的动力电池包。4680这个尺寸,是特斯拉在三年前的电池日上... 9
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05-25 04:00...PACK能量密度达到了,超越了目前市场上的三元电池能量密度。这是国轩高科经过十年时间自研LMFP材料,通过共沉淀合成工艺,先进的掺杂包覆技术和新型的造粒技术,解决了高温Mn溶出、电导率低、压实密度低这等棘手问题,加上美国克利夫兰研究院研发出的针对LMFP的新型电解液,大大改善高温循环和存储性能后,才做到的。实际上,国轩... 8
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03-21 20:00...是省去或减少模组组装环节,将电芯直接集成至更大的模组或电池包,最终达到提高系统层级能量密度、降低成本的目的。宁德时代第一、二代CTP的设计方案本质上用大模组替代小模组,但仍保留模组形态布置。图片来源:中金公司而麒麟电池完全取消模组形态布局,开创性地将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一,集成为多功能弹性夹层,将电芯组成一体化... 1
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02-25 01:10...2025年推出首辆原型车。以目前所看到的这一系列的发展进度,我们是不是也可以预测,固态电池的时代即将来临。为什么大家都在期待固态电池的到来?1.安全;2.能量密度高;3.循环性能强首先,固态电池相比目前电池来说最重要的优势——安全。固态电池在工作原理上与液态电池是完全相同的,他们的区别主要就在于电解质的形态上,固态电池... 0
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02-06 14:30...”马斯克在电话会议上说。据特斯拉以往的相关介绍,其大圆柱电池能量密度提高5倍,功率提高6倍,可使车辆续驶里程增加16%。因而随着特斯拉加码4680电池的消息发布,相关概念股大幅走高。1月30日,、、、、、亿纬锂能、、等纷纷大幅走高。国产厂商快马加鞭特斯拉、松下、LG新能源等外资动力电池厂商之外,比克电池、亿纬锂能等国内... 0
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01-11 06:00...定位全新纯电旗舰MPV的合创V09,是合创品牌的第四款产品,对于深耕纯电领域的合创汽车来说,解决用户痛点也有着多种技术方案作为支撑。合创V09设计之初就采用了前圆后方的造型设计,使得气流贴合车身表面,同时采用主动式进气格栅,使得合创V09做到了轿车级的风阻系数,比很多SUV的风阻系数都要更优秀。再加上基于H-GEA合创... 23
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2024-04-28-09:25 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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