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10-13 16:50...是施工过程中面临的一系列世界级难题。兰渝铁路穿越区域性大断裂10条、大断层87条，其中甘肃境内地质最为复杂，施工难度极大，国内外专家先后38批次来现场“号脉会诊”。“可以说，兰渝铁路是在一边科研攻关，一边实践探索中建成的。”铁路建设亲历者兰新铁路甘青有限公司质量部主任卫鹏华说。兰渝铁路正线隧道长度占线路总长约五分之三，... 3
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10-09 05:40...在雪域高原不断攀登高速公路建造的高峰。在建的久治至马尔康高速公路是四川首条高海拔高原高速公路，全线海拔在3000米以上，将成为阿坝州连接成都平原经济区和青海省的重要通道。“刚毕业上班，就遇到隧道建设中的世界性难题，这是我的幸运。”2020年，陈雨志硕士毕业后投身高速公路建设，一入职就被分到最艰苦的工地之一——久马高速神... 1
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08-29 02:20...这里几乎是垂直峭壁，当地人笑称连猴子都爬不上去。建设者克服困难，在山谷里填充22万立方米土石方作为路基，相当于把23个标准篮球场填高22米。如果说，在悬崖峭壁上凿出施工作业平台，是万事开头难，那么进洞后遭遇软岩大变脸，才是最大挑战。走进阴暗潮湿的隧道，不断有工程车经过。董吉勇随手捡起一块石头，轻轻一掰，就碎了。“这就是... 0
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07-31 20:50...超前采用煤层钻孔卸压、顶板深孔爆破、顶板水力致裂等方法进行全方位防范治理，实现了冲击地压事故“零发生”。所属张双楼煤矿建成江苏省煤矿冲击地压防治工程技术研究中心，成为全国首批、全省首个智能化示范矿井，矿井连续多年实现安全生产。强化排查整治，煤层顶板严格管理针对矿井煤层顶板风险，坚持每月开展顶板专项检查和重大事故隐患排查... 1
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07-09 16:40...联合中国矿业大学、中煤科工集团煤炭科学技术研究院等院校、研究院，设立江苏能源资源科技有限公司、组建江苏省能源资源产业研究院。重点围绕矿井重大灾害防治、绿色智能矿山关键技术、战略性矿产资源及新能源开发、增材制造新材料及矿山高端装备智能制造等开展重大课题攻关，着力构建科技创新出发地、原始创新策源地和自主创新主阵地。创新成效... 0
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07-01 21:30...长期饱受软岩巷道大变形灾害的困扰，巷道有严重的底臌、顶板下沉、巷帮鼓出等现象，对矿井的安全生产构成极大威胁，同时使得矿井的生产成本急剧增加。国内唯一，世界罕见！这是中国科学院院士何满潮对该矿最突出特征——软岩地质进行两次考察调研后得出的论断。“井下艰苦的环境确实‘劝退’过许多人。”回想起当年场景，该公司生产技术部副部长... 5
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04-06 11:50...是全线重难点控制性工程。中铁二院隧道专业设计负责人吴伟介绍，该隧道是渝湘高铁重庆至黔江段第一长隧道，Ⅰ级高风险隧道，隧道主要不良地质有富含岩溶、富水洼地、断层、软岩、瓦斯、岩爆及煤矿采空区等，施工安全风险高、难度大。据施工方中铁十一局介绍，在施工过程中克服了涌水、岩爆、软岩大变形、地下暗河等困难，结合施工工期、瓦斯通风... 0
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02-02 21:20...渭武高速是兰海高速公路重要组成部分，全长238公里，概算总投资380.41亿元，于2016年5月开工，由省公航旅集团投资建设。至2021年1月，这条高速公路仅剩木寨岭特长隧道尚未建成运营。车辆途经大草滩收费站至梅川收费站30公里区间，需绕行国道212线，翻越海拔3000多米的木寨岭。渭武高速木寨岭特长隧道位于青藏、扬子... 2
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12-08 16:50...“川青铁路行经之处在2008年曾发生过地震。”成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林说，川青铁路连接成都平原和川西北高原，必须穿越龙门山断裂带。加上铁路所处区域生态环境极为敏感，建设时要综合考虑生态保护，因此前期的选线和设计方案极为重要。通过分析地震灾损，专家发现，地震对隧道破坏少；同时要克服断裂带的影响，需尽量垂直穿越，... 0
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08-09 23:40...项目负责人段良军介绍：“龙庆隧洞就是这座‘地质博物馆’的缩影，施工过程中先后开挖揭露大型溶洞8处，小型溶洞200余处，塌方及突泥涌水12次，其中，龙庆隧洞1号支洞上下游主洞日均渗水量高达2万立方米，龙庆隧洞2号支洞交叉口突泥涌水日均达到了1.2万立方米。隧洞软岩变形洞段合计830米，其中，龙庆隧洞1号支洞下游西尖村一级... 5
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2024-11-12-02:48 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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