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06-26 20:20...杜登赫费尔教授表示,欧洲需要认识到,中国汽车产业的优势得益于多年来的产业政策,加上庞大的国内市场,是自然形成的竞争优势,欧洲和中国展开合作能使双方相互受益。德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔:如今世界正在发生变化,现在我们需要新型汽车、电动汽车、智能汽车,而中国在这些领域的技术处于领先地位,... 0
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06-25 18:50...此举无疑会对中欧经贸关系带来巨大冲击。近年来,中国品牌的电动汽车在欧洲的市场份额快速提升。据市场研究机构科纳仕(Canalys)统计,中国汽车品牌在欧洲市场的渗透率从2020年的3%上升为2023年的8%,预计到2025年将增至16.5%。汽车产业是欧洲经济的重要支柱之一,也是欧洲现代化的“精神图腾”。中国电动汽车的迅... 0
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06-25 18:30...这在以往的历史上是很少见的。其次,以往的案件需要有欧盟产业的主动申诉,但是这个案子是欧委会依职权来主动发起调查。另外,欧委会也是以损害威胁来立案,不是以损害来立案的,也就是说欧委会也不认为中国的电动汽车产业对欧盟的当地产业造成了损害。新华访谈:欧盟此举对中欧双方的经贸往来有什么影响?陈惠清:我们认为欧盟的这种悖离规则、... 1
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06-25 06:40...62亿美元,创历史同期新高。中国电动汽车在巴西市场表现更为亮眼——2024年前4个月,中国电动汽车在巴西的销量达4.8万辆,为去年同期的8倍;中国电动汽车占巴西进口电动汽车总量的36.2%。目前,电动汽车已成为中国对巴西出口的第四大主要产品。巴西电动汽车协会报告显示,比亚迪、奇瑞、长城跻身2023年巴西畅销电动汽车品牌... 0
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06-25 02:30...包括:优化完善充电网络布局、加快重点区域设施建设、提升充电行业发展水平、加强科技创新与示范引领、提高电力保障和服务水平、强化安全管控能力。同时,以专栏形式展示了拟推动的重点示范项目。优化完善充电网络布局。围绕两区(办公区、居住区)三中心(商业中心、工业中心、休闲中心)等重点区域,实现各类停车场景全面覆盖。在高速公路、重... 0
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06-25 00:40...欧盟委员会拟对华电动汽车加征关税的做法,正受到越来越多的反对。多家中方车企和行业协会表达了对欧盟就中国电动汽车反补贴调查初裁披露的强烈不满,呼吁采取坚决反制措施。此前,欧委会发布关于对中国电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。虽然这只是欧盟自去年10月对中国电动汽车发起反补贴调查以来的... 0
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06-23 18:00...是赤裸裸的保护主义行为,是制造并升级贸易摩擦,是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实,是最大的“不公平”。欧方此举不仅损害了中国电动汽车产业合法权益,也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。欧委会一手高举绿色发展大旗,一手挥舞“保护主义”大棒,将经贸问题政治化、武器化,不符合中欧领导人关于加强合作的共... 0
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06-23 17:30...它具有充电速度超快、安全性高、噪音小、轻量化、兼容性强、寿命长、运维成本低等优势。据介绍,该超充站自2023年12月31日建成以来,已累计充电近30万度,碳减排达210吨以上,服务充电车辆约1.5万次,单日最高充电量可达4000度。目前,日均充电量达3000度,利用率达23.68%,远高于同行业10%左右的利用率。6月... 0
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06-23 08:30...外商独资整车制造项目特斯拉上海超级工厂开工投产。2022年,中国进一步取消乘用车外资股比限制,宝马集团在华晨宝马中的持股比例增加到75%。中国拥有完备的产业链供应链体系和超大规模市场,在开放市场环境下,中国汽车产业抓住绿色发展机遇,加快向新能源汽车转型。需要特别指出的是,充分的市场竞争有效促进了创新,促使中国汽车在电动... 0
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06-23 07:40...按照每辆电动汽车每年可减碳约1.66吨估算,相当于中国电动汽车每年帮助欧盟减碳49.8万吨。欧盟一直以全球绿色转型“先行者”自居,先后提出2030年温室气体净排放量较1990年水平至少减少55%、2035年起禁售燃油轿车和小型客货车、2050年实现碳中和等目标,试图开辟绿色发展新赛道,谋求在全球发展竞争中的新优势。欧盟... 0
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06-22 10:10...中国新能源产业的发展是技术、市场、产业链等综合优势的结果,是在激烈市场竞争中发展起来的,是市场规律在发挥作用,是“竞争”出来的,不是“补”出来的,更不是什么不公平竞争。数据显示,中国新能源汽车产能利用率稳定在较高水平,产品以自销为主,出口占比仅为12.5%。中国电动汽车主流车型在海外的平均售价均高于国内售价。与此同时,... 1
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06-22 10:10...德国媒体报道的高频话题是“电池”“增长”“投资资本”。到了2024年,“电池”“转型”“高质量发展”等话题持续出现。德国媒体格外关注“投资”和“增长”这些话题,背后是德国乃至全欧洲车企在过去一年间面临的转型困境。由于财政政策收紧,2023年,德国政府逐步降低了鼓励购买电动汽车的消费补贴,这使得市场需求变少。与此同时,高... 0
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06-22 10:10...并通过与一家空头支票公司合并上市,估值29亿美元。公司成立之初便以特斯拉为竞争目标。与其他造车新势力自建工厂不同,Fisker依靠供应商麦格纳组装汽车,Fisker首席执行官亨里克·菲斯克(HenrikFisker)称其为“轻资产”战略。回顾来看,Fisker在2021年的洛杉矶车展上首次展示了Ocean车型。这款跨界... 0
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06-21 21:30...比亚迪、奇瑞、长城跻身2023年巴西畅销电动汽车品牌。2023年7月4日,一名参观者(右)在巴西巴伊亚州首府萨尔瓦多拍摄一款比亚迪纯电动汽车。新华社记者王天聪摄巴西新能源车市场竞争激烈,各国厂商通过技术和成本优势争夺用户,各自品牌的美誉度和市场份额逐渐形成。2023年巴西汽车市场的一大亮点,就是中国品牌电动汽车所占份额... 1
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06-21 19:20...该商会华东及华中地区执行董事兼董事会成员马铭博(MaximilianButek)近日在一场新闻发布会上表示,欧盟的“关税大棒”既不能为德国汽车制造商提供保护,也不能提高其竞争力。在被《环球时报》记者问及如何看待欧盟对中国电动汽车的调查及其加征关税的影响时,马铭博表示:“如果你实施这些(措施)是为了保护这个行业,但这个行... 1
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06-21 10:40...商务部20日召开例行新闻发布会。会上,有记者提问:有消息称6月18日,中欧新能源汽车企业在商务部一起开了一个闭门会,会上中欧车企都反对欧盟对华加征关税。部分企业还表示欧委会在调查中额外要求企业提供其他信息,借调查之名,窥探中国技术内幕,请问对此发言人有何评论?何亚东称,据企业反映,欧委会在对中国电动汽车反补贴调查中,索... 2
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06-21 04:50...与会的中方车企和行业协会代表均对欧盟拟对中国电动汽车加征关税的做法表达了强烈不满,呼吁中国政府采取坚决反制措施,建议积极考虑对大排量汽油车进口提高暂定关税。另据其他媒体报道,有4家中国车企和6家欧洲车企参加此次会议。有中国企业请求中国政府对欧方采取最严厉措施,建议在世贸组织规则允许范围内,针对自欧进口的大排量汽油车实施... 2
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06-21 04:10...在全球新能源汽车价格普遍下调的当下,法拉利此次的高定价策略显得尤为突出。然而,法拉利对其市场定位和产品信心满满,坚信富有的驾驶者已准备好迎接电动汽车时代。法拉利股份的AcomeASGR投资组合经理FabioCaldato表示:“市场对法拉利的需求持续增长,我们有能力在满足部分需求的同时,保持品牌的独家性和尊贵性。”法拉... 1
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04-02 22:40...国家信息中心副主任徐长明在中国电动汽车百人会论坛(2023)——汽车市场与消费论坛上表示,未来,四个市场化的力量将对新能源汽车的发展起到非常重要的作用。首先是领先企业具备维持价格稳定甚至降价能力,提升了与油车的竞争力;其次是使用场景越来越丰富;第三是主动选择NEV的消费者数量快速增长;最后是产业链更加完善和有实力,形成... 1
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04-02 21:40...为锂资源产业贡献了将近1000亿元的利润。他用“非常糟糕”来形容这一情况。王瑀透露,孚能科技已将“去锂化”列入了公司的议事日程,今年将是该公司钠离子电池产业化的第一年,为客户提供能量密度为160瓦时每公斤的钠离子电池。未来三年,还有将近四代的钠离子电池会进入到产业化阶段,旨在彻底解决锂资源制约动力电池行业发展的问题。根... 16
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04-02 01:30...一些车企认为,“只要它比特斯拉便宜,那么人们就会买它。”比如2023款日产Versa,售价仅为15,730美元,远远低于特斯拉,但却不是全球最畅销的汽车,这意味着消费者购车时考虑的不仅仅是一个漂亮的低价标签。消费者在购买新车时会考虑很多因素——外观、功能、技术、续航里程、性能和质量等,但这些也只是消费者考虑的几个指标。... 2
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03-31 14:10...宝马圣路易斯波托西州工厂;图片来源:宝马集团3月初,特斯拉官宣将在墨西哥蒙特雷建造新的超级工厂,并将在该工厂生产特斯拉下一代汽车。随后,墨西哥新莱昂州(NuevoLeon)州长SamuelGarcia表示,特斯拉可能将于明年开始在墨西哥生产首批汽车。墨西哥官员曾表示,该工厂将成为全球最大的电动汽车制造工厂,投资价值约为... 1
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