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10-12 09:30...购车成本显著增加,抑制了消费者的购买意愿。以德国为例,自2023年起,纯电动汽车的补贴额度大幅减少,直接影响了市场销量。另一方面,欧洲整体经济环境低迷也削弱了消费者对高价值商品的购买能力,电动汽车作为非必需品自然不在消费者的购买范围内。尽管欧洲汽车制造商在电动化转型上倾注了大量心血与资金,但当前的市场表现却难言乐观。大... 0
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10-12 08:30...部分欧洲官员寄希望于北伏成为欧洲电池空客,因此其持续获得欧盟政策资金支持。2024年1月,欧盟委员会批准了德国一项总额为9.86亿美元的国家援助计划,支持北伏在德国建立电动车电池厂。然而,现实却是骨感的。2023年,北伏业绩亏损近12亿美元。北伏熄火,暴露出其从生产到运营各环节的问题。首先是产能。2021年年底,北伏位... 0
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10-12 08:00...削弱德国汽车品牌在全球市场尤其是中国市场上的竞争力。德国联邦数字化和交通部长维辛表示,试图通过对中国电动汽车加税来保护欧洲产业、提升欧洲车企的国际竞争力,这是一个“错误的方法”。他表示,全球竞争才会激励德国企业生产出更优质、更便宜的汽车,“我并不担心德国汽车业无法在这场竞争中生存下来”。德国副总理兼经济部长哈贝克也在接... 0
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10-12 07:20...严格遵循了反倾销立案调查的程序性规定,充分听取了欧盟驻华代表团、欧盟出口商及其协会等的意见建议。这是依据《中华人民共和国反倾销条例》对相关白兰地产品倾销给中国国内产业造成损害的正当应对,损害和因果关系分析立足国内相关产业的客观数据,程序正当、裁决公正、执法合规,有效保护受到实质损害威胁的国内白兰地产业,体现了中方坚定维... 0
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10-12 06:50...对德国甚至整个欧洲关键产业的发展都将弊大于利。德国其他政界人士也持类似看法,担心这将进一步提高本国车企的生产成本,削弱德国汽车品牌在全球市场尤其是中国市场上的竞争力。德国联邦数字化和交通部长维辛表示,试图通过对中国电动汽车加税来保护欧洲产业、提升欧洲车企的国际竞争力,这是一个“错误的方法”。他表示,全球竞争才会激励德国... 0
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10-12 04:30...宝马、斯堪尼亚、沃尔沃和大众等车企与其陆续签署了总额达550亿美元的电池供应合同。除了资本的加持和客户的青睐,北伏也得到了欧盟及欧洲各国政府的鼎力支持。2017年,欧盟成立电池产业联盟工作组,部分欧洲官员寄希望于北伏成为“欧洲电池空客”,因此其持续获得欧盟政策资金支持。2024年1月,欧盟委员会批准了德国一项总额为9.... 0
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10-11 20:30...俄罗斯的空袭行动也正全面展开。在这一背景下,泽连斯基从10日开始访问英国、法国、意大利和德国。法国24小时新闻电视台说,此行是他“旋风式”与欧洲多国领导人会谈的一部分——9日,泽连斯基在克罗地亚参加了乌克兰-东南欧峰会。泽连斯基的行程安排得很紧凑。10日,泽连斯基首先到访伦敦。据英国广播公司(BBC)报道,唐宁街10号... 0
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10-11 19:50...而且最后生产的产品很多是销往欧洲的,那么如果欧盟的征收这个税,实际上是征自己企业的税,那么打击的是欧洲自己企业的发展。那么此外现在欧洲的经济也是非常低迷的,预计德国今年经济可能要衰退0.2,那么德国是整个欧洲经济的火车头,而且它的汽车产业链是辐射到整个欧洲的,比如西班牙,它就是德国最大的汽车零部件供应国之一,那么反补贴... 0
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10-11 18:20...全球汽车市场可能会分裂成两个部分——一个是由美国和加拿大市场形成的“高价低技术孤岛”,另一个是由世界其他地区组成的价格更优、数字化程度更高的市场。美国《外交政策》杂志刊文说,试图完全断开美中两国价值链是不明智的。这种做法不仅在现实层面几乎行不通,而且还会损害美国经济,包括那些依赖中国中间产品和生产能力的企业。两国的领先... 0
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10-11 18:20...围绕“脱钩”和“去风险”的讨论不绝于耳。在某些方面,中欧两股全球力量是战略对手,但双方经济的高度互补性不容忽视。近来,欧洲多场选举的结果反映了显著的政治变化,右翼民粹主义政党的支持率攀升,绿党的支持率下降。民粹主义情绪的高涨以及由此导致的欧洲议会分裂,可能对欧洲政策制定的稳定性构成威胁,也可能对中欧关系产生不利影响。然... 0
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10-11 13:20...西班牙、匈牙利等国也对欧盟对华加征关税持反对意见,他们反对的原因是什么?听专家解读。北京外国语大学国际关系学院教授王朔:这次欧盟对华电动汽车反补贴法案的投票里面,各个同成员国的态度确实是有差异的,比如像德国、匈牙利、马耳他一些国家就投了反对票,那么当然德国的反对最为明显,尤其是德国的一些制造业企业,德国一些国家正在积极... 0
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10-11 10:10...西方开始相信,虽然中国是社会主义国家,但它在经济上表现出色,成为一个重要市场和“世界工厂”。西方试图指导中国按照他们喜欢的规则行事,但却逐渐意识到,中国已足够强大、重要且自信,倾向于按照自己的规则行事。从上海合作组织到RCEP(《区域全面经济伙伴关系协定》)、金砖国家、“一带一路”倡议,以及中国在全球范围的其他重大努力... 0
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10-11 08:40...欧洲新闻台称,他在欧洲议会发表讲话时,对涉及乌克兰危机、移民问题、对华贸易政策等方面的欧盟政策提出批评。当地时间2024年10月9日,法国斯特拉斯堡,冯德莱恩(左)和欧尔班(右)出席欧洲议会全体会议。(视觉中国)据法新社报道,在大约30分钟的演讲里,欧尔班强调欧盟“需要改变”,因为欧盟正面临着现代史上“最严峻的时期”,... 0
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10-11 05:00...地点分别在这四个国家。战场形势严峻,距离美国大选也只剩下不到一个月。外媒称,基辅担心,如果美国共和党总统候选人特朗普胜选,乌克兰将被迫作出巨大妥协才能实现和平。因此,泽连斯基希望在欧洲之行中尽可能获得更多的财政和军事支持。另一方面,有分析人士认为,欧洲领导人可能会要求泽连斯基与莫斯科进行谈判。当地时间10日,乌克兰总统... 0
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10-11 02:50...这种随意动用单边经贸工具阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本的做法,严重缺乏事实和法律基础,明显违反世贸组织规则,乃典型的借贸易救济之名,行贸易保护主义之实。中国电动汽车产业蓬勃发展,并不是像欧盟某些人臆想的高度依赖政府补贴,而是通过企业持续自主创新、更稳定安全的供应链、更高的产业聚集度、更充分的市场竞争以及超... 0
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10-11 02:40...而是通过企业持续自主创新、更稳定安全的供应链、更高的产业聚集度、更充分的市场竞争以及超大规模市场,为产品和技术快速迭代提供了有力支持。这些因素共同促使中国电动汽车在产销规模、技术创新、产业链培育等方面实现突破,形成了全球竞争优势。同时,作为全球电动汽车产销大国,中国增加了世界绿色公共产品的优质供给,为全球应对气候变化作... 0
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10-11 02:10...这种随意动用单边经贸工具阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本的做法,严重缺乏事实和法律基础,明显违反世贸组织规则,乃典型的借贸易救济之名,行贸易保护主义之实。中国电动汽车产业蓬勃发展,并不是像欧盟某些人臆想的高度依赖政府补贴,而是通过企业持续自主创新、更稳定安全的供应链、更高的产业聚集度、更充分的市场竞争以及超... 0
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10-10 20:40...德国《商报》此前报道,美国《通胀削减法案》从欧洲“吸走”资金超过百亿美元。欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格表示,美国的做法违反国际贸易规则,是贸易保护主义行径。受美国政策驱动,宝马、梅赛德斯-奔驰、博世、采埃孚等德国企业在美国选址建厂,总投资超过十亿美元。这种趋势不但造成德国相关行业工作岗位减少,还导致上下游供应... 0
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10-10 14:20...取得显著成效。在世界经济版图中,中国已转变为全球科技创新的重要策源地和世界经济增长的重要动力源,而不仅仅是出口传统的小商品、家电、日用品等。各国消费者发现,中国企业生产的许多高科技产品品质一流,具有价格优势、服务优势,电动汽车即是突出例子。中国电动汽车进入欧洲市场,有利于促进良性竞争。这不仅对欧洲消费者有利,也有助于加... 0
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10-10 12:40...西方意义上的民主化并未在中国出现,这再一次让其预期落空。第三个阶段大约在21世纪初期,一个关键时间点是中国在2001年加入世贸组织。此后,西方开始相信,虽然中国是社会主义国家,但它在经济上表现出色,成为一个重要市场和“世界工厂”。西方试图指导中国按照他们喜欢的规则行事,但却逐渐意识到,中国已足够强大、重要且自信,倾向于... 0
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10-10 11:00...欧盟委员会上述反补贴税提议获通过后,多方就此发声。近日,包括宝马、梅赛德斯-奔驰、大众集团在内的德国三大车企相继表态,对欧盟委员会此举表达了“完全行不通”“严重破坏”“错误”“深远的负面结果”“不利影响”等明确反对立场。作为被加征关税的企业之一,吉利控股同样表示“非常失望”“不具有建设性”。“欧盟对中国电动汽车征收额外... 0
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10-10 11:00...归根于欧洲政府与企业对市场变化反应迟缓,以及电动汽车技术革新落后等原因。一方面,面对2035年燃油车禁售令的紧迫期限,欧洲车企应对仓促,缺乏长远规划。另一方面,欧洲各国对电动汽车补贴的缺失也使其销量雪上加霜。从去年年底开始,德国、意大利等多个国家相继取消了电动汽车购买补贴。欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据显示,202... 0
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2024-10-12-10:18 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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