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05-26 03:40...“坐拥3张‘全球首证’，意味着这款无人驾驶载人航空器已具备量产资质，‘空中的士’将加速走进大众生活。”EH216-S无人驾驶载人无人机获得的全球首张型号合格证、生产许可证与标准适航证。姜晓丹摄近年来，广东省前瞻布局未来产业，以科技创新引领产业创新，大力发展低空经济，打造新增长引擎。目前，广州、深圳、珠海等地已集聚全国3... 0
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04-26 22:20...理论考试、实践考试通过率分别为84.70%、97.26%，反映出该机型在培训、考试方面相对成熟。截至2023年底，全年共有约24.5万架无人机参与交换系统数据共享。2023年，交换系统上各云系统提供的有效数据为29.67亿条，换算成飞行时间为412.05万小时，较上年增加218.09万小时。其中多旋翼无人机占绝对主流，... 0
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04-11 17:40...标价每一架239万元，已经完成适航取证，并在全球开展商业化试运行。据介绍，EH216-S可搭载两人，长6.05米，宽5.73米，高1.93米，由16个螺旋桨组成；为全智能无人驾驶航空器，能够垂直起降，完全不需要跑道，主要在低空空域飞行。单次飞行的最长里程为空中直线30公里，最大飞行速度可达130公里每小时，通过地面指挥... 0
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03-30 15:40...能够垂直起降，完全不需要跑道，主要在低空空域飞行。单次飞行的最长里程为空中直线30公里，最大飞行速度可达130公里每小时，通过地面指挥调度系统管理，多架航空器可以在空中完成井然有序的无人驾驶飞行。外形上，亿航EH216-S像一架长满螺旋桨的直升机，但和传统直升机单独旋翼相比，亿航EH216-S共有8个轴多达16个旋翼，... 0
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03-21 17:20...也被称为“飞行汽车”,比较通俗的理解就是电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机,在未来空中交通产业有着丰富的应用场景。近期，亿航智能（EH.US）股价迎来大涨。3月19日，亿航智能股价大涨15.55%。截至当地时间3月20日收盘，亿航智能报18.54美元，涨幅3.52%，市值11.2亿美元。亿航智能2个交易日累计涨幅达1... 0
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03-19 05:50...”电动垂直起降无人机去年在美国海军的一艘运输舰甲板上完成了测试，展示了这种电动垂直起降无人机在移动平台上自主起降的能力。与其他电动垂直起降无人航空器大部分采用传统多旋翼构型不同，“变翼”电动垂直起降无人机（以下简称“变翼”）机如其名，采用了类似“平直翼+多旋翼”的设计。它的机翼分为内外两段，4个发动机舱连同旋翼固定在机... 0
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03-19 04:40...并在全球开展商业化试运行。据介绍，EH216-S可搭载两人，长6.05米，宽5.73米，高1.93米，由16个螺旋桨组成；为全智能无人驾驶航空器，能够垂直起降，完全不需要跑道，主要在低空空域飞行。单次飞行的最长里程为空中直线30公里，最大飞行速度可达130公里每小时，通过地面指挥调度系统管理，多架航空器可以在空中完成井... 0
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03-19 04:40...全球首个获得适航认证的国产自主研发的“空中的士”亿航EH216-S无人驾驶载人航空器在某电商平台上线，标价每一架239万元，已经完成适航取证，并在全球开展商业化试运行。据介绍，EH216-S可搭载两人，长6.05米，宽5.73米，高1.93米，由16个螺旋桨组成；为全智能无人驾驶航空器，能够垂直起降，完全不需要跑道，主... 0
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03-19 03:30...已经完成适航取证，并在全球开展商业化试运行。据介绍，EH216-S可搭载两人，长6.05米，宽5.73米，高1.93米，由16个螺旋桨组成；为全智能无人驾驶航空器，能够垂直起降，完全不需要跑道，主要在低空空域飞行。单次飞行的最长里程为空中直线30公里，最大飞行速度可达130公里每小时，通过地面指挥调度系统管理，多架航空... 0
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01-03 18:50...离不开自动驾驶、动力电池、人工智能等多种先进技术的加持。1月2日，亿航智能副总裁贺天星接受界面新闻采访时指出，亿航的技术突破主要在两方面，一是能源结构上实现电动，二是实现了低空小型载人航空器的无人驾驶：“最核心的技术在于AI，但又和地面的无人驾驶车辆不太一样，需要航空的专业知识做铺垫，经过大量场景测试，来实现人工智能的... 15
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09-16 15:20...围绕“智能”“无人”“绿色”等主题，积极开展原创技术研究，突破一大批前沿性、颠覆性技术。图为9月14日，第六届中国天津国际直升机博览会上展出的旋戈-300，一款全电多旋翼飞行器。中新社记者阮煜琳摄在直升机博览会上，中国航空工业集团有限公司的“科研创新”展区，正展出AR-300全电多旋翼飞行器、电驱旋翼系统与M20氢能源... 0
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09-02 01:30...贝尔直升机公司利用两架XV-3原型机完成了倾转旋翼机从理论到工程实践以及试飞测试的全部工作，证明了倾转旋翼机完全可以走向实用化。XV-3从一开始也是贝尔直升机公司应美国陆军要求研发的，旨在为后者提供一款融合直升机以及固定翼飞机特点的划时代航空器。不过，在11年的试飞历程中，XV-3的两架原型机（分别编号）也多次发生事故... 0
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09-01 22:10...采用2台功率1156千瓦的LTC1K-4K涡轴发动机以及两副三叶主旋翼，飞行性能有了质的飞跃。XV-3倾转旋翼机是技术验证机。当然，XV-15仍然是作为完成倾转旋翼机实用化设计的技术验证机来设计的，而真正作为服役型号研制的就是在其基础上全面升级而来的V-22“鱼鹰”。1981年，美国国防部提出了“多军种先进垂直起降飞机... 0
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09-01 18:50...XV-3倾转旋翼机是技术验证机。当然，XV-15仍然是作为完成倾转旋翼机实用化设计的技术验证机来设计的，而真正作为服役型号研制的就是在其基础上全面升级而来的V-22“鱼鹰”。1981年，美国国防部提出了“多军种先进垂直起降飞机”项目。在那个追求以最小成本达成最大通用化的年代，美国国防部希望以此项目为美国陆军、海军、空军... 0
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2024-05-31-01:36 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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