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12-28 02:10...因为运输液化天然气的车辆罐体都是特制的真空绝热保温容器，分为内外两层。内层罐体中充装的是液化天然气，外层是一个壳体，内层罐体和外层壳体之间形成一个真空夹层，而且内层罐体上还包裹了多层绝热材料，真空夹层和绝热材料都会减少传热，从而确保运输安全。一图识别全线风险隐患除了“搓板路”，为了让驾驶员能够全面了解运输路上可能会面临... 7
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12-25 19:00...今年12月份，这一路段没有出现持续的降雪，对往来的大货车司机来说情况比较有利。青藏公路是西藏最繁忙的公路，高峰期每天的车流量有1.5万辆次。路面上以20米长的半挂车、大件平板车、油罐车为主，偶尔会有一些私家车。虽然没有下雪，但室外的气温已经降到零下20℃，风力达到了七八级。公路沿线的许多涵洞结冰严重，冰层厚度超过50厘... 0
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12-24 03:00...起早贪黑地上路清除冰雪、疏通涵洞……养护工次仁多吉记得，2018年的一场大雪导致山口出现堵车，养路工人们铲了7天7夜的雪才疏通道路，手脚冻得没有一点知觉。今年70岁的本琼是安多县帕那镇腰恰村人，16岁时到109养护保通点，成为正式的养路工人。如今满头白发，是她坚守在“天下第一道班”的印证。“我是第一批正式招聘的养护工人... 1
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12-08 02:20...新华社记者姜帆摄109养护保通点成立70年来，负责管养青藏公路海拔最高、工作条件最艰苦的59公里路段，一代代道班职工接力驻守“云端”，顶风冒雪、以路为家，用生命守护这条“天路”的畅通。这是“天下第一道班”养护段内的青藏公路（12月1日摄）。新华社记者姜帆摄记者一行到达唐古拉山口时，7名身穿橙色制服的养路工人，正在用铁锹... 0
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12-04 07:30...地嘎继承了父母的衣钵，成为一名“路二代”，与同在“天下第一道班”的妻子拉多坚守在养护一线。109养护保通点负责唐古拉山口南北两侧59公里道路的养护任务。这段路属于多年冻土和季节性冻土路段，路面路基沉陷导致的安全隐患多，养护难度大、任务重。“我们养护的这段公路，每年只有两个季节，冬季和夏季。冬季漫长，主要的工作是铲雪保通... 0
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11-07 15:10...“这场景让我心痛，我心里想，这就是我们喝的长江水吗？”今年，再次来到唐古拉山镇，徐燕却看到另一番景象——沱沱河沿岸几乎不见垃圾，小镇街面干净整洁；餐馆、宾馆的垃圾、污水由清运车统一收集处理；往来的货车司机在车里自备了垃圾桶。这是2024年5月26日在长江源头地区拍摄的班德湖一角（无人机照片）。新华社记者张龙摄徐燕申请加... 3
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10-29 21:50...沱沱河水量不大，沿岸还有垃圾。”徐燕说，“这场景让我心痛，我心里想，这就是我们喝的长江水吗？”今年，再次来到唐古拉山镇，徐燕却看到另一番景象——沱沱河沿岸几乎不见垃圾，小镇街面干净整洁；餐馆、宾馆的垃圾、污水由清运车统一收集处理；往来的货车司机在车里自备了垃圾桶。这是2024年5月26日在长江源头地区拍摄的班德湖一角（... 2
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10-27 19:10...班德湖野生动物观测站站长张锡荣在湖边巡护。新华社记者张龙摄杨欣说，绿色江河招募的志愿者一次志愿服务一个月到三个月不等，每期招募2人到30人。从2001年至今，已有约3000名志愿者加入到保护长江的行动中。一些申请人的年龄甚至超过60岁。徐燕就是志愿者之一。她的志愿服务为期一个月，前三周在长江源水生态环境保护站，最后一周... 6
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10-17 04:20...與同在“天下第一道班”的妻子拉多堅守在養護一線。109養護保通點負責唐古拉山口南北兩側59公里道路的養護任務。這段路屬於多年凍土和季節性凍土路段，路面路基沉陷導致的安全隱患多，養護難度大、任務重。“我們養護的這段公路，每年只有兩個季節，冬季和夏季。冬季漫長，主要的工作是鏟雪保通；夏季短暫，主要就是不斷填坑鋪油。”地嘎告... 2
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09-19 18:20...最高处海拔5231米，平均气温零下10摄氏度，每年120天8级以上大风空气中的含氧量仅为海平面的45%。图为109道班养路工人忙碌的身影摄影：隋艺斐“天下第一道班”的养路工人们不仅要面对极端的自然环境，还要承担救助过往遇险人员的责任。他们自发设立了临时救助站，免费为过往的司机和旅客提供热水、氧气、食物和临时住宿，成为了... 3
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09-11 18:20...这是为了纪念和缅怀当年舍生忘死修建青藏线的先烈们，也代表着所有建功西部、扎根高原的军人们。在现场，记者看到，过往的军车路过雕像时纷纷打开转向灯并且鸣笛，车内的战士们敬礼，用他们的方式向青藏公路的建设者和守护者致敬。值得一提的是，这里是70年前筑路大军修筑的公路翻山点，所有的施工区都在永冻雪线之上，工程队在这里修筑出了世... 4
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09-10 23:50...这里海拔逾4700米，此时少了阳光照射，风头变得凌厉了许多。位于中队大院里的篮球场上，皮肤粗糙、衣着单薄的年轻官兵激战正酣。他们正是此行采访的对象——常年驻守在长江源头，用青春和热血护卫格尔木至拉萨的输油管线，在高寒缺氧的恶劣环境里，一个个来自祖国四面八方的年轻小伙子淬炼成了“铁肩膀硬脊梁”的高原战士。“六月雪七月冰，... 0
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08-19 11:00...这是为了纪念和缅怀当年舍生忘死修建青藏线的先烈们，也代表着所有建功西部、扎根高原的军人们。在现场，记者看到，过往的军车路过雕像时纷纷打开转向灯并且鸣笛，车内的战士们敬礼，用他们的方式向青藏公路的建设者和守护者致敬。值得一提的是，这里是70年前筑路大军修筑的公路翻山点，所有的施工区都在永冻雪线之上，工程队在这里修筑出了世... 1
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07-19 01:50...京藏高速那曲至羊八井段堆巴果大桥（2021年5月29日摄无人机照片）。新华社发（胡雪峰摄）7月6日清晨，运输车队从那曲市色尼区的欧玛亭嘎风电项目场地整装出发。欧玛亭嘎项目是西藏自治区第一个10万千瓦级风电项目，也是全球超高海拔地区首个10万千瓦级风电项目。项目由25台东方风电生产的单机容量4兆瓦的风机组成，场址海拔在4... 0
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07-06 21:50...京藏高速那曲至羊八井段堆巴果大桥（2021年5月29日摄无人机照片）。新华社发（胡雪峰摄）7月6日清晨，运输车队从那曲市色尼区的欧玛亭嘎风电项目场地整装出发。欧玛亭嘎项目是西藏自治区第一个10万千瓦级风电项目，也是全球超高海拔地区首个10万千瓦级风电项目。项目由25台东方风电生产的单机容量4兆瓦的风机组成，场址海拔在4... 0
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05-23 08:00...不可名态”，斯文·赫定在《亚洲腹地旅行记》中断言，“无论放牧人或畜群，在这里都生存不了”。当时，从西宁进藏，约2000公里的路程，骑着快马，赶着牦牛，少则数月，多则半年，路途艰险，苦不堪言，尤以唐古拉山为甚。新中国成立后，唐蕃古道的命运被彻底改变。1953年初，中央委托西北局在兰州成立运输总队，慕生忠将军任政委。运输总... 7
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05-21 18:30...民工一次抡80下，父亲也一次打80下。公路修到沱沱河时，洪水冲毁了路基，他率先跳进冰冷刺骨的河水中搬石头抢修，一待就是十几个小时。父亲已做好了随时牺牲的准备，在自己的铁锨把上刻下“慕生忠之墓”，他说在哪里牺牲了，就把他头朝哪里埋藏在那里。父亲的身体力行和为革命事业勇于献身的精神，鼓舞了大家的信心，激发了全体参建人员战胜... 0
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04-13 05:20...很多人在翻山越岭到达海拔5231米的唐古拉山垭口时已精疲力竭，开始出现各种不适状况。109养护保通点设立的服务区便成为唐古拉山上的“爱心驿站”，服务区提供的免费炉火、开水、氧气、方便面，抗高原反应的葡萄糖、药品，以及临时住宿的床铺等，虽然条件简陋，却能为遇到困难的过往司乘人员迅速补充体力、缓解高原反应带来的不适。109... 14
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04-13 03:00...很多人在翻山越岭到达海拔5231米的唐古拉山垭口时已精疲力竭，开始出现各种不适状况。109养护保通点设立的服务区便成为唐古拉山上的爱心驿站，服务区提供的免费炉火、开水、氧气、方便面，抗高原反应的葡萄糖、药品，以及临时住宿的床铺等，虽然条件简陋，却能为遇到困难的过往司乘人员迅速补充体力、缓解高原反应带来的不适。109养护... 1
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04-11 06:30...艰险万状，不可名态”，斯文·赫定在《亚洲腹地旅行记》中断言，“无论放牧人或畜群，在这里都生存不了”。当时，从西宁进藏，约2000公里的路程，骑着快马，赶着牦牛，少则数月，多则半年，路途艰险，苦不堪言，尤以唐古拉山为甚。新中国成立后，唐蕃古道的命运被彻底改变。1953年初，中央委托西北局在兰州成立运输总队，慕生忠将军任政... 2
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03-23 19:30...大家各司其职，开始动手维护铁路钢轨。90分钟的维护窗口期，每分每秒都很宝贵，工人们必须争分夺秒才能确保完成任务。在此工作13年，唐古拉线路车间雁石坪线路工区工长严发业仍然记得自己第一次参与线路维护的经历。“寒风不停地往衣服里灌，冻得眼泪鼻涕一起流下来。”严发业回忆，他从未觉得这把小小的尺子如此沉重、冰冷，每一次操作仪器... 0
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03-18 11:50...一直通往“长江源头第一镇”唐古拉山镇。这条“绿色补给线”沿途穿越昆仑山口、风火山口、可可西里无人区，人迹罕至、自然环境极为严酷。在这条穿越“生命禁区”的邮路上，中国邮政集团有限公司格尔木市分公司揽投员葛军一个人、一辆车，一走就是10多年，穿越在千里风雪邮路上，用行动诠释着对邮政事业、青藏高原的无限热爱。同心·共铸中国心... 14
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