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01-28 12:00...上百次服务、上千次抬手、上万步走动……张洁常常累得腰酸背痛。日复一日，年复一年，他没有埋怨过这样的生活。无数陌生人的微笑与感谢，让张洁更加笃定。岗位虽平凡，职责不平凡。公安干警、医护人员、铁路民航职工、安保人员……无数普通劳动者用汗水和付出，换来人们假日旅游、道路交通的平稳有序。龙年最后一个工作日，清晨5点半，中央气象... 0
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01-28 04:40...掘进产生的泥土通过泥浆排送到这里处理。他形容，泥浆处理工作就像人体血液的循环系统一样重要，若泥浆处理不当，会严重影响施工进度。姚梦浩和团队运用先进技术分离泥浆中的固体物质，实现水资源循环利用。一次棘手的维修经历让姚梦浩印象深刻：有天晚上10点，泥浆处理设备突发故障。团队连夜排查抢修。很快发现是管道长时间排送，内壁结块，... 0
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01-28 03:10...原计划在福州玩三天，买票时发现列车直达平潭，临时决定在平潭住上一晚再回福州。我们也没什么计划，没准备必打卡点，就想去没去过的地方Citywalk（城市漫步）一下。他们异口同声地说。高铁串珠成线，不断推出更多新的出行线路供旅客选择，也让春运旅途延伸得更远。江苏宜兴、浙江苍南、福建霞浦，高铁不仅让更多小城接受中心城市的辐射... 0
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01-27 03:10...27公里盾构隧道施工，用两台直径14.57米的盾构机相向掘进，之后在海底完成对接与洞内拆解。清晨8时，金塘海底隧道深处，管片双头车缓缓驶来。驾驶室内，经验丰富的周振江师傅和徒弟张裕全神贯注。周师傅投身隧道施工十多年，参与过8个项目的盾构隧道建设，对他来说，这70吨重、装载5片管片的双头车驾驶室就像第二个家。他熟练操作，... 0
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01-25 21:20...通过出厂验收并成功下线的“宁扬1号”盾构机长啥样？采访中记者了解到，“宁扬1号”盾构机整机总长102米，总重约1000吨，最大开挖直径8.24米，装机总功率3100千瓦。宁扬城际（扬州段）全线最长隧道为“工—天盾构区间”，全长2831.98米，线路埋深10.06米—31.18米，为双洞双线设计，该隧道施工具有“首、软、... 0
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01-22 10:50...企业紧跟“一带一路”倡议，产品在国际盾构市场的影响力与日俱增。每年春节前后成了海内外订单交付的高峰期，对于这份忙碌，工作人员早已习惯。“我们郑州车间共有4条盾构机生产线，目前都在‘满荷运行’，全力赶制一批海外订单，有的订单已完成验收，有的正准备进行调试。”顺着中铁装备盾构公司副总工程师、生产部部长李宁手指的方向，记者看... 0
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01-22 10:40...工作人员早已习惯。“我们郑州车间共有4条盾构机生产线，目前都在‘满荷运行’，全力赶制一批海外订单，有的订单已完成验收，有的正准备进行调试。”顺着中铁装备盾构公司副总工程师、生产部部长李宁手指的方向，记者看到一台春节后要出口新加坡的盾构机“中铁911号”，因为发出时间最早，各项准备工作都要在春节放假前完成。盾构机“出海”... 0
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01-21 22:00...全线建设取得重大进展。西成高铁是国家“八纵八横”高铁网主通道之一，每日有近120趟列车通行。此次盾构机下穿的西成高铁影响区长达40米，最小埋深（指隧道拱顶到地面的距离）仅24米。“整个穿越施工历时7天。”成渝中线高铁中铁十一局项目部项目经理王明华介绍，下穿西成高铁施工难度大、精度要求高，项目部通过自动化监测、超前地质预... 0
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01-19 06:30...沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，配置了隧道智能建造系统，搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报等创新技术，以“有人值守、无人操作”的方式自主掘进。新华社记者方喆摄1月18日，工程技术人员在“领航号”盾构机控制室内监测盾构运行数据。当日，我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧... 0
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01-19 06:00...由海上桥梁和陆地隧道两部分组成。隧道施工部分的难点在于，其1852米区间为浅覆土掘进，区间最浅覆土仅为8.1米，沿线将会穿越上软下硬、软硬不均、孤石和基岩凸起等中风化岩层，中风化花岗岩强度最大达到了134.34兆帕，盾构掘进姿态控制困难，掘进过程中易造成“翘头”风险，对盾构机掘进压力控制和刀盘刀具的耐磨性提出了极高要求... 6
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01-18 07:20...施工人员准备拆除广州海珠湾隧道6号联络通道小型盾构机组。当日，由中铁十四局承建的广州海珠湾隧道东西线之间6座承担人员疏散、消防等功能的联络通道全部贯通，这也是国内首个采用小盾构法施工的超大直径水下盾构隧道联络通道。广州火车南站快速通道控制性工程——海珠湾隧道以双管盾构隧道形式下穿珠江水道和洛溪岛。该线按照双向6车道的城... 0
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11-03 22:50...单个区间最长3.9公里。线路串联光明科学城、光明中心区、光明凤凰城，是西部偏东次一级交通走廊的快速线路，与13号线一期衔接后可实现光明科学城45分钟通达深圳湾口岸，将有效支撑光明科学城打造粤港澳大湾区国际科技创新中心核心枢纽和综合性国家科学中心集中承载区。光明城站施工现场航拍。全线7个区间穿越上软下硬地层、5个区间穿越... 10
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11-03 09:20...终于光明区公明北站。这条线路主要位于光明区，线路与13号线一期衔接后，将直接联系起深圳高新区、留仙洞总部基地等重点片区。“13号线二期（北延）开通以后，将从光明区经过宝安区直接到达深圳湾，预计整个时间不超过45分钟，将大大提高光明区以及宝安区、南山区的市民出行的便利。”杨雷说。地铁建设中，洞通、轨道通、电通是三大施工节... 1
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11-03 00:10...素有“长江上游轨道第一隧”之称的重庆轨道交通27号线穿江隧道进入盾构掘进施工阶段。这标志着长江最上游的穿江轨道隧道建设按下“快进键”，该隧道也是重庆轨道交通首条穿江隧道。10月30日，重庆轨道交通27号线穿江隧道盾构始发，建设者们将盾构机部件吊下始发井组装。李文旭摄重庆轨道交通27号线全长56公里，设车站15座，总投资... 5
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11-03 00:00...环北部湾广东水资源配置工程（下称“环北广东工程”）全线首台盾构机“粤海环北8号”在湛江市廉江D1标廉江隧洞2#盾构井始发，标志着该工程盾构施工正式启动。环北广东工程是广东省历史上引水流量最大、输水线路最长、建设条件最复杂、总投资额最高的跨流域引调水工程。工程从西江取水，通过泵站加压输送至湛江、茂名、阳江、云浮四市，年增... 1
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11-01 19:00...这台总重3800吨、总长130米的庞然大物，由刀盘、盾体、配套拖车等部件组成，开挖直径能达到13.42米，采用双盾壳设计，大大提高了设备在海底超高水压下的适应能力。在生产这台装备的湖南长沙一处产业园内，更多的盾构机还在陆续下线。韩佳霖介绍，一台大型盾构机的造价动辄上千万，甚至过亿元，产品附加值高、制造工艺复杂。过去十几... 5
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10-31 04:30...这台总重3800吨、总长130米的庞然大物，由刀盘、盾体、配套拖车等部件组成，开挖直径能达到13.42米，采用双盾壳设计，大大提高了设备在海底超高水压下的适应能力。在生产这台装备的湖南长沙一处产业园内，更多的盾构机还在陆续下线。韩佳霖介绍，一台大型盾构机的造价动辄上千万，甚至过亿元，产品附加值高、制造工艺复杂。过去十几... 2
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10-30 23:40...黄岛海域段两条主线隧道和一条服务隧道继续向深海开挖掘进，单洞计划每天掘进约3米；青岛盾构段正在有序开展盾构机始发井主体结构工程建设，为即将展开的服务隧道小盾构机始发作业做积极准备。地铁是一座城市发展活力、实力和竞争力的直观体现。10月26日，地铁13号线二期工程（北段）嘉陵江西路站、香江路站开通。至此，13号线23座车... 6
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10-30 18:40...采用2台土压平衡式盾构机进行掘进施工。本次始发的盾构从西塱站出发，依次下穿既有运营地铁线、立交桥等重要建构筑物后，最终抵达芳村站接收。西芳区间地质、线路环境复杂，盾构机始发后即下穿既有运营地铁广佛线区间隧道，竖向净距最小仅约5米。同时区间还与既有运营地铁一号线长距离并行、下穿一号线车站，施工风险较高。为此，广州地铁及广... 2
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10-30 10:10...总重约1400吨。该盾构机与已经始发的“三河号”“燕郊号”“笃行号”保持同样配置，配备了智能化掘进管理系统、渣土计量系统、盾尾间隙自动测量系统等各种先进功能，大大提高了盾构机的自动化、智能化水平，实现了盾构掘进施工的精细化管理，减少对地层的扰动，可以更加安全、高效地完成施工任务。北京地铁22号线（平谷线）西起朝阳区东大... 18
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10-22 19:40...中交第二公路工程局有限公司青岛市地铁8号线支线03工区项目部主要承接“两站两区间”土建工程，“两站”即海尔大道站（地下两层明挖车站，车站长293.8m，标准段宽21.2m）、温州路站（地下两层明挖车站，车站长215m，标准段宽20.1m）；“两区间”即海尔大道站～温州路站区间（1906.130m），温州路站～福州南路站... 5
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10-22 18:40...配备了智能化掘进管理系统、渣土计量系统、盾尾间隙自动测量系统等各种先进功能，大大提高了盾构机的自动化、智能化水平，实现了盾构掘进施工的精细化管理，减少对地层的扰动，可以更加安全、高效地完成施工任务。北京地铁22号线（平谷线）西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，线路全长约81.... 2
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2025-01-28-23:06 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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