-
03-03 19:00...对分离出的水和渣土实现二次利用。“这是为建设穿江隧道特别设计的,也是重庆轨道交通项目建设中首次设计运用。”司洪亮介绍,隧道施工要产生许多渣土,并要全部运送出来。而穿江隧道与一般轨道交通隧道建设不同的是,江底地下水较丰富,盾构在泥水模式下施工过程中产生的渣土都变成了泥浆,不便运输和处理。因此,盾构机在掘进过程产生的泥浆或... 0
-
10-22 18:40...配备了智能化掘进管理系统、渣土计量系统、盾尾间隙自动测量系统等各种先进功能,大大提高了盾构机的自动化、智能化水平,实现了盾构掘进施工的精细化管理,减少对地层的扰动,可以更加安全、高效地完成施工任务。北京地铁22号线(平谷线)西起朝阳区东大桥,东至平谷新城,途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区,线路全长约81.... 1
-
08-30 19:50...东六环改造工程创造了多项第一:盾构一次连续掘进最长距离达4770米,是全国大盾构连续掘进最长的隧道之一;隧道设计断面直径达15.4米,在国内高速公路盾构隧道领域尚属最大;一般地铁隧道的埋深约在20米至30米,而东六环改造的埋深最大达到了59米,是目前北京埋深最大的地下盾构隧道。隧道为何要挖这么深?在隧道最深位置上方,是... 0
-
08-17 23:30...大型盾构机重量超过3000吨,零部件超过3万个,制造工艺复杂,涉及电气、光学、力学、土木、机械等诸多学科。在此基础上,较之常规的直径盾构机,16米级以上超大直径盾构机的系统集成更复杂、加工制造更困难。中铁十四局北京东六环改造工程五标盾构经理孙长松告诉记者,从研发、制造到下线,“京华号”整整花了10个月,“从以前有什么装... 0
-
07-10 21:30...长沙市工程渣土处置申报量共计12751万方,平均每年约5100万方。《长沙市渣土消纳场布局规划(2021-2035)》共规划建设57处场址作为推荐消纳场,总库容量约为17290万方,按平均计算每年消纳能力约为1152万方,渣土消纳处置能力严重不足,现有消纳场基本没有容量,近些年来经常发生违规倾倒、填埋问题,群众投诉较多... 0
-
07-07 21:30...央视“新闻直播间”以《太原地铁1号线隧道成功下穿汾河》为题进行了报道。据报道,太原地铁1号线一期工程全长28.74公里,是太原第二条轨道交通工程,也是山西首条穿越汾河的轨道交通线。这次穿越汾河的区间,也是全线的最难区间,该区间全长1278米,隧顶距河底距离为16米,最深处达地下22米,全程地势为“V”型坡,埋深变化大;... 1
-
-
05-15 18:30...无处不在的溶洞、暗河,是喀斯特地形占全域70%的贵州省地貌。“在‘豆腐渣’里打洞,还要驾驭像钢铁长龙一样的盾构机在地下穿行,难上加难。”务玉龙说。下穿岩溶发育地层、长距离硬岩掘进、穿越浅埋河流……在我国喀斯特地貌区域大规模使用盾构法新技术尚无先例,开工前需要梳理的施工难题接踵而至。进场之初,务玉龙带领团队积极对接盾构制... 16
-
04-20 23:10...通过开展专项技术革新和实践应用,总结形成了绿色、经济、环保、安全等一系列新技术,推动成都地铁高质量建设!”中铁二十二局集团轨道公司项目负责人付栋梁说。临江段盾构区间下穿天府机场高速,横跨综合管廊群,穿越微瓦斯地层,是全线难度最大标段之一。建设者们接连遭遇大坡度盾构始发、浅埋段掘进、掘进开挖面上软下硬等挑战。其中,浅埋段... 3
-
03-06 08:40...他先后参建宁波、郑州、成都等城市的地铁,佛莞城际铁路狮子洋隧道、深圳春风隧道等,是国内少有的全面掌握隧道施工主流盾构机型的专家人才。建设宁波地铁1号线时,盾构机要穿越铁路桥、文物遗址等地段,地表沉降要控制在4毫米以内。按当时的技术,沉降控制在10毫米以内,就达到国际先进水平,但母永奇与技术人员最终将沉降控制在了2毫米以... 1
-
-
-
本页Url:
-
2024-04-25-16:46 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
-