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02-18 09:00...提升车辆维修和理赔标准化程度，降低新能源汽车全生命周期使用成本。（二）引导消费者培养良好用车习惯。鼓励新能源汽车企业、保险公司通过驾乘操作规范手册、视频引导、现场培训等方式，提高消费者对新能源汽车结构原理等的认识，掌握驾驶操作技巧，了解日常维护要点，推动降低车辆故障率和交通事故发生率。（三）推进数据跨行业共享。支持有关... 0
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02-18 03:30...强化监管力度。2月8日晚间，交银理财已对罚单作出回应。交银理财表示，对这一监管处罚诚恳接受、坚决服从。同时，监管指出的问题已全部完成整改。因违规使用保险费率等人保财险及分支机构被罚1115万元罚单显示，人保财险及相关责任人因“未按照规定使用经批准或者备案的车险、农险、保证保险条款费率，相关报告、文件等内容不真实、不准确... 0
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02-18 02:20...在当前已落地的智能网联汽车示范运营案例中，投保的险种主要包括传统车险、责任险和意外险等，并未有针对智能驾驶内容推出较为完善的保险产品。“从内容来看这些只是一种附加服务，目前没发现单独针对智能驾驶方面的保险产品在备案。”某车险中介内部人士对保通社表示，险企在这方面早就已有研究，但是由于没有具体的政策和数据支撑，所以对外宣... 0
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02-18 02:20...有39家险企的车均保费低于2000元，这些险企经营的主要是传统车险。面对新能源车险的高保费，有新能源车企已主动介入保险市场寻找困境下的“突破口”。如新能源车巨头特斯拉2020年宣布成立特斯拉保险经纪有限公司，但因业务未获批于2024年4月注销。中国新能源车“老大哥”比亚迪2023年5月收购易安财险100％股权，正式拿下... 0
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02-17 19:50...中央财经大学中国精算科技实验室主任陈辉表示，新能源车车主以年轻群体为主，35岁以下新能源车主的比例较同年龄段燃油车主高14个百分点。从驾驶特性看，由于驾驶经验相对较少，加之新能源汽车加速快、噪音小，在实际使用过程中更容易发生事故。新能源汽车的电机可以在启动时输出峰值扭矩，起步加速明显加快。由此，新能源汽车的低延迟提速、... 0
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02-17 03:10...35岁以下新能源车主的比例较同年龄段燃油车主高14个百分点。从驾驶特性看，由于驾驶经验相对较少，加之新能源汽车加速快、噪音小，在实际使用过程中更容易发生事故。新能源汽车的电机可以在启动时输出峰值扭矩，起步加速明显加快。由此，新能源汽车的低延迟提速、动能回收等特性提升了意外事故的发生率，尤其是对于不适应新能源汽车特性的新... 0
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02-16 04:40...且使用强度偏大；车主驾龄较短，35岁以下新能源车主占总体新能源车主的比例较同年龄段燃油车主占比高14个百分点。多种因素导致新能源车险阶段性出现赔付率高及亏损现象。推动降低维修成本，探索建立保险车型风险分级制度《指导意见》的一项重点改革举措，是协调相关部门，加强政策协同，从源头降低新能源汽车全生命周期使用成本。这是解决新... 0
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02-16 03:10...低速碰撞通常是指车辆速度为15公里/时左右发生的碰撞。由于大部分车险赔案与低速碰撞相关，因此保险车型风险分级将低速碰撞试验结果作为重要依据之一。这一制度发轫于20世纪60年代末的瑞典，目前已广泛应用于欧洲大多数国家的保险行业，亚洲部分国家也陆续加入。例如，英国各保险公司对未经低速碰撞试验的车型不提供商业险承保，仅提供强... 0
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02-15 22:20...章婷婷做出了一个足以改变她职业轨迹的重要决定她鼓足勇气向领导提出要转到理赔一线，投身非车险理赔工作。这一决定在同事们看来有些不可思议。但章婷婷没有丝毫犹豫，她坚信，只有走出舒适区，才能遇见更好的自己。初入理赔一线，全新的工作领域和复杂的业务流程让章婷婷压力倍增。非车险理赔险种复杂，每个险种都有自己的理赔规则和要求，需要... 3
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02-15 19:30...中国队包揽自由式滑雪女子大跳台决赛和滑雪登山混合接力决赛金银铜牌。不断突破中国队惊艳世界中国队不仅多次包揽还有多项突破！一起来看↓突破中国代表团单届奖牌数历史纪录本届亚冬会中国代表团共收获85枚奖牌既刷新了中国代表团单届奖牌数历史纪录即2007年长春亚冬会的61枚奖牌又超越了哈萨克斯坦在2011年亚冬会创下的单个代表团... 0
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02-15 19:30...35岁以下新能源车主占总体新能源车主的比例较同年龄段燃油车主占比高14个百分点。多种因素导致新能源车险阶段性出现赔付率高及亏损现象。推动降低维修成本，探索建立保险车型风险分级制度《指导意见》的一项重点改革举措，是协调相关部门，加强政策协同，从源头降低新能源汽车全生命周期使用成本。这是解决新能源车险业务痛点的“治本之策”... 0
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02-14 21:30...抛开比亚迪财险，其他几家车系险企，包括众诚保险、鑫安保险、合众财险三家，亏损也是普遍现象。三家公司中，除鑫安保险勉强盈利100万左右，合众财险、众诚保险都出现了一定程度的亏损，其中，合众财险是全年业绩，亏损4454万元，众诚财险尚未披露全年数据，但根据其前三季度偿付能力报告，累计亏损也已经达到4294万元。比亚迪财险的... 0
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02-14 18:10...2024年新能源汽车中的营运车占比高出燃油车10个百分点，且使用强度偏大；车主驾龄较短，35岁以下新能源车主占总体新能源车主的比例较同年龄段燃油车主占比高14个百分点。多种因素导致新能源车险阶段性出现赔付率高及亏损现象。推动降低维修成本，探索建立保险车型风险分级制度《指导意见》的一项重点改革举措，是协调相关部门，加强政... 1
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02-13 18:30...35岁以下新能源车主占总体新能源车主的比例较同年龄段燃油车主占比高14个百分点。多种因素导致新能源车险阶段性出现赔付率高及亏损现象。推动降低维修成本，探索建立保险车型风险分级制度《指导意见》的一项重点改革举措，是协调相关部门，加强政策协同，从源头降低新能源汽车全生命周期使用成本。这是解决新能源车险业务痛点的“治本之策”... 1
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02-13 12:30...智能设备和配件局部损坏可能需要成套维修更换。同时，目前新能源汽车大量采用原厂配件，维修和零部件供给渠道相对有限。较高的维修费用抬高了新能源车险风险成本，影响保费水平。”中国精算师协会有关负责人介绍，2024年新能源汽车中的营运车占比高出燃油车10个百分点，且使用强度偏大；车主驾龄较短，35岁以下新能源车主占总体新能源车... 1
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02-12 17:30...保险公司完成承保超千单。国家金融监督管理总局有关司局负责人表示，任何新能源车主在常规渠道投保遇到困难时，可选择通过车险好投保平台链接保险公司投保，且保险公司不得拒保。财险行业将为高赔付风险的新能源汽车提供线上化的便利投保窗口，有效实现愿保尽保。车车科技CEO张磊认为，车险好投保平台的推出主要是为了解决新能源高风险车辆的... 1
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02-12 08:00...”中国精算师协会有关负责人介绍，2024年新能源汽车中的营运车占比高出燃油车10个百分点，且使用强度偏大；车主驾龄较短，35岁以下新能源车主占总体新能源车主的比例较同年龄段燃油车主占比高14个百分点。多种因素导致新能源车险阶段性出现赔付率高及亏损现象。推动降低维修成本，探索建立保险车型风险分级制度《指导意见》的一项重点... 1
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02-12 02:20...车均保费作为衡量保险公司车险业务收入的关键指标，也关乎消费者的切身利益，因此，业界高度关注这一指标。截至2月11日，共有56家非上市财险公司披露了2024年车均保费，平均值约为2002.59元。从分布来看，有37家险企的车均保费低于2000元。其中，新疆前海联合财产保险股份有限公司、国任财产保险股份有限公司、华农财产保... 0
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02-11 12:00...何为保险车型风险分级制度？这一制度是指综合考虑低速碰撞试验结果、易损零部件价格、常见维修项目工时等因素，预测不同车型赔付成本并进行分级，使其与商业车险保费相挂钩。据了解，低速碰撞通常是指车辆速度为15公里/时左右发生的碰撞。由于大部分车险赔案与低速碰撞相关，因此保险车型风险分级将低速碰撞试验结果作为重要依据之一。这一制... 0
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02-07 19:50...合众财险、比亚迪财险等10家机构车险保费占比超过70%金融监管总局数据显示，2024年车险保费收入为9137亿元，占财险机构原保费收入的54%。《每日经济新闻》记者统计数据发现，截至2025年2月初，发布2024年四季度偿付能力数据的73家机构中，有57家机构开展了车险业务。对比此前数据来看，机构对于车险业务的态度还是... 0
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02-07 18:40...寿险保费稳健增长分类型来看，2024年人身险公司实现原保险保费收入4万亿元，实现赔付支出1.15万亿元，按可比口径计算，分别较上年增长5.7%、39.4%。业内人士认为，2024年人身险行业实现稳健增长，主要是受资本市场波动、银行存款利率下调等因素影响，保险产品吸引力提升，客户保险储蓄需求较为旺盛，进而带动全年保费稳健... 0
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02-07 14:00...我国目前已具备建立保险车型风险分级制度的需求和条件。在安徽省芜湖市一家新能源车企总装车间里，工人在生产线上忙碌。新华社发（肖本祥摄）建立这一制度，将带来哪些影响？一方面，有助于保险行业准确厘定保费。数据是风险测算和车险定价的重要依据。北京大学经济学院风险管理与保险学系主任郑伟表示，新能源车数据积累时间短、相对缺乏，同时... 0
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2025-02-19-09:01 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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