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04-20 02:50...涂装“瑞龙”和“祥云”的“甬舟号”盾构机刀盘是盾构机最大单体部件，被拆分成5块运至施工现场，进行调平焊接。刀盘吊装下井是整个组装阶段最为重要的一环，同时也是难度最大的一项工序，需要在两台起重能力800吨、400吨履带吊的协同操作和精准配合下，通过起吊、翻身、旋转等一系列操作，吊装下井，成功将刀盘安装在主驱动上。据中铁十... 0
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04-20 02:50...并被选为亮点论文于近日在国际专业学术期刊《物理评论快报》发表，同时被美国物理学会以“一个新亚原子粒子的证据”为题对外发布。本次研究成果的示意图。中国科学院高能所/供图科研团队介绍说，质子是构成原子核的基本粒子之一，而反质子则是质子的反物质对称粒子，具有和质子相同的质量但带有相反的电荷。当质子和反质子相遇时，它们会相互湮... 0
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04-18 19:00...为海底隧道的掘进奠定下坚实基础。甬舟号刀盘。用于世界上最长海底高铁隧道甬舟铁路金塘海底隧道掘进的甬舟号盾构机，总长135米，总重约4350吨，由刀盘、主机、设备桥和4节拖车组成，其中刀盘直径14.57米，于今年2月26日在湖南长沙下线。金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，隧道西起宁波北仑区，东至舟山金塘岛，全长16.... 0
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04-11 08:00...杭州人可以坐着高铁去舟山吃海鲜了。全长16.18公里是世界最长海底高铁隧道金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市定海区，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，采用“定海号”“甬舟号”两台超大直径盾构机分别从舟山、宁波两端相向掘进。隧道全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是目前世界上长度最长、地质条件最复杂、建设... 0
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04-09 21:10...18公里的金塘海底隧道，是目前中国首条、世界最长的海底高铁隧道，比港珠澳大桥海底隧道还要长10公里。埋深78米指甲大小承7.8公斤水压有业内人士分析，港珠澳大桥海底隧道沉管埋入40多米海底，相当于要顶住近10层楼深的海水压力，而金塘海底隧道最大埋深达到78米，承受的海水压力更高。曾因高水压创造当时大直径盾构隧道纪录的南... 0
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03-05 00:40...需要办理年度汇算的情形分为以下几类：第一类是预缴税额高于应纳税额，需要申请退税的纳税人。依法申请退税是纳税人的权利。只要纳税人预缴税额大于纳税年度应纳税额，就可以依法申请年度汇算退税。第二类是预缴税额小于应纳税额，应当补税且补税金额超过400元的纳税人。第三类是因适用所得项目错误或者扣缴义务人未依法履行扣缴义务，造成2... 0
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03-05 00:40...寓意着建设者们乘着龙的祥瑞之气和冲破一切困难的英勇气概开启盾构穿海之旅。工作人员正在进行调试。受访单位供图“甬舟号”盾构机将独头掘进4940米，不仅要下穿23根石油管线、地面建筑物、海堤、码头、主航道等42项风险源，更要面对构造复杂的地层及海域环境，硬岩和软硬不均地层占比近七成，最高强度达200兆帕。区间内将面临14次... 0
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02-29 20:30...将用于世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设。该设备全长135米，总重量4350吨，刀盘开挖直径14.57米，配备特制刀具308把，总装达到世界一流水平，由中铁十四局集团、中国铁建重工集团联合研发。据了解，“甬舟号”盾构机不仅要下穿23根石油管线、地面建筑物、海堤、码头、主航道等42项风险源，更要面对构造复杂... 0
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02-28 23:00...将应用于世界上最长海底高铁隧道——宁波至舟山铁路金塘海底隧道建设，助力浙江构建“1小时交通圈”。“甬舟号”盾构机由中铁十四局集团、铁建重工集团联合研发，全长135米，总重量4350吨，刀盘开挖直径14.57米，配备特制刀具308把，总装达到世界一流水平。金塘海底隧道为甬舟铁路重点控制工程，西起宁波市鄞州区，东至舟山市金... 0
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02-27 02:10...最高强度达200兆帕，区间内要面临14次软、硬地层的交替转换。差异性极大的长距离穿越，需人工在70米深海底频繁开展高压换刀作业。施工复杂程度、难度和风险在世界范围内罕见。中铁十四局甬舟铁路项目指挥长胡浩说。胡浩介绍，针对海底隧道复杂的施工特点，工程团队对甬舟号开展了包括采用重型带压刀盘设计在内的6项创新设计，在世界范围... 1
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02-26 20:50...总装达到世界一流水平。盾构机刀盘涂装瑞龙祥云图案，寓意着在新的一年里，建设者们乘着龙的祥瑞之气，开启盾构穿海之旅。超大直径盾构机甬舟号内部。金塘海底隧道西起宁波北仑，东至舟山金塘，全长16.18千米，其中盾构段长11.2千米，最大埋深78米，隧道穿越10万吨级金塘主航道。采用2台盾构机分头从宁波、舟山两侧相向掘进，最终... 0
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02-04 22:40...港珠澳大桥隧道沉管埋入40多米海底，相当于要顶住近10层楼深的海水压力，金塘海底隧道最大埋深达到78米，承受的海水压力更高。曾因高水压创造当时大直径盾构隧道纪录的南京长江隧道，一个指甲盖面积大小的隧道就要承受6.5公斤水压力，而金塘隧道同等面积要承受7.8公斤水压力。此外，金塘隧道采用单洞设计，海中段约9公里，无法设置... 0
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02-04 21:10...准备为这条海底高铁隧道建设坚守到年前“最后一刻”。2024年2月2日，中铁十一局甬舟铁路金塘海底隧道建设现场的一处施工设备。新华社记者顾小立摄清晨6点半起床，7点准时赶到工地开早会。每天前往多个点位进行巡查，盯控整改各类安全隐患，在项目部和工地之间“两点一线”往返，这样的工作节奏，徐璟安已坚持了400多个日夜。“这项‘... 1
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01-24 06:40...西起宁波市鄞州区，东至舟山市金塘镇，穿越金塘水道，全长16.18公里，其中盾构隧道长11.21公里，最大埋深78米，最大水深39米，是世界最长的海底高铁隧道，也是甬舟铁路全线重点控制工程。该隧道在世界超大直径盾构施工中，首次采用两台14.57米超大直径盾构机分别从宁波、舟山两端始发相向掘进，将以不超过20毫米的误差在海... 0
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01-23 03:50...连接着广东东莞与广州南沙。珠江口隧道海域段水下最大埋深115米，最大水压力1.06兆帕，是目前全球在建埋深最大、水压最大的高铁盾构隧道。这里工程水文、地质情况极其复杂，施工难度世界罕见。由我国自主研发的超大直径盾构机“深江1号”和“深江2号”，同时从东莞虎门和广州南沙方向相向开挖。盾构机的结构啥样？盾构机是一种集开挖、... 0
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01-22 18:50...胶州湾隧道就是其彰显国企担当、赋能城市稳健“成长”的一件精品力作。技术人员正在开展隧道监控量测作业。作为一座环湾型城市，青岛高度重视跨胶州湾交通，在我国跨海通道工程领域一直处于开拓和引领地位。2011年6月30日，胶州湾隧道和胶州湾大桥同日建成通车，“一桥一隧”进一步优化了城市路网格局，提高了胶州湾两岸交通效率，人流、... 0
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01-04 00:20...标志着我国建设规模最大、长度最长的海底道路隧道主体正式开启盾构穿海作业。青岛胶州湾第二隧道连接青岛主城区和国家级新区青岛西海岸新区，设计时速80公里。工程全长17.48公里，其中主线隧道长14.37公里，包括长达9.95公里的海域段。新华社记者李紫恒摄12月30日，建设者在青岛胶州湾第二隧道工程南线主线隧道盾构掘进现场... 0
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11-21 13:30...深江2号盾构机从广州南沙万顷沙方向掘进2930米。矿山法是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道，为盾构机的顺利拆解、回收腾挪空间，确保整个施工过程的安全有序。与普通机械设备不同，盾构机是定制化产品，每一台设备都需要结合工程实际量身打造。不同的地质条件，会有不同的需求。陈兴飞说，珠江口隧道的超高水压，在国内尚无同等条件的工程... 0
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09-23 22:30...胶州湾第二隧道工程是世界海底隧道建设史上规模最大、海底公路隧道长度最长、隧道领域施工复杂程度最高的超级工程，全长17.48公里，中铁十四局建设者承揽了TJ-05标段主线隧道管片1559环，服务隧道管片2034环的生产任务。为助力打造新时代精品工程，十四局房桥公司胶东分公司紧紧围绕“建设新时代交通强国战略标杆工程，引领世... 0
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07-01 03:30...中铁十四局项目技术负责人王君平告诉记者，胶州湾第二海底隧道地质复杂，穿越多处破碎带和上软下硬地层。在盾构机掘进中，建设者将使用3台盾构机施工，包括2台直径15.63米的主线隧道盾构机和1台直径8.18米的中间服务隧道盾构机。此次始发的国信号盾构机主机总长180米，总重1686吨，用于中间服务隧道施工。建成后这条隧道将作... 2
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06-30 15:30...根据胶州湾海域地质条件不同，采用“盾构法＋钻爆法”组合施工工法，分别从胶州湾东西两岸向胶州湾掘进，并在海中对接。其中盾构法与钻爆法在海底对接的接收硐室断面积达到了666平米，相当于1．5个标准篮球场的大小，高度达到了30米，相当于10层楼的高度。当两种工法的隧道交会后，接收硐室便可完成盾构机的拆解和运出。世界上水压最高... 1
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05-07 18:30...湘伴君就带你一起来挖一挖湖南的科技成果吧准备好了吗？来咯~♫在厚厚的岩层中间挖呀挖呀挖修长长的隧道通达千万家♫“京华号”盾构机2020年9月27日在铁建重工长沙第一产业园下线。2022年4月12日，“京华号”从京哈高铁线路下成功穿越，对地面建筑零扰动，地表沉降控制在毫米级，创造我国超大直径盾构机施工奇迹。♫在2000米... 1
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2024-04-23-14:10 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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