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12-11 00:40...迄今我國已建成和在建跨海橋梁約100座。放在全球尺度上丈量，這一表現更令人自豪。據了解，在約170年的世界現代跨海通道修建史中，除中國外，世界各地已建、在建和擬建的工程約120個，其中，長度超過10公里的大型通道工程佔比較小。“我國最初的跨海橋梁工程規模偏小，技術難度接近一般的跨江河橋。”交通運輸部公路局有關負責人介紹... 0
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12-04 15:30...論壇聚焦雙邊關係，探討合作與挑戰，以及如何通過對話增進理解和互信。論壇不僅關注中日關係，還在亞洲乃至全球背景下，討論兩國在區域與全球事務中的作用。論壇主題隨著國際形勢和時代發展而變化，及時反映兩國關係的新動態和全球性問題。論壇強調中日之間的經濟合作和貿易關係，尋求互利共贏的解決方案，促進兩國經濟共同發展。論壇關注中日政... 0
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09-27 16:30...「二航卓越」は国内でこれまで建造された同型船の中で最も先進的な技術を採用し、起重能力が最大のダブルアーム起伏クレーン船で、全長165メートル、幅52メートル、深さ11メートル、設計喫水6.5メートル、最大起重能力5500トンです。超大型スパンの橋梁設置能力を持ち、130メートルスパンの航行不能鋼製箱桁全体を吊り上げ設置... 0
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07-20 20:30...內部溫度過高，輸送冷水降溫，反之輸送熱水。還能根據溫度控制水流流速，把控調溫速度，如果降溫過快，容易造成開裂。”“像錨碇和主塔體積巨大，需要分層澆築，要精準把控層與層之間的溫差，盡可能讓每層達到相近的溫度，慢工出細活，才能實現整體穩定。”溫控技術員吳仕鵬補充道。解決了溫控問題，如何將混凝土泵送至204米高空？項目團隊一... 2
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05-24 06:50...主橋のメインスパン両側には２５４枚のガラスで構成された５２８メートルの歩道が車道と平行に設けられており、観光客は空中散歩を体験し、展望エレベーターから３６０度の雄大な景色を楽しめる。建設チームは歩行振動とガラス製歩道の信頼性、エレベーター設置、設計技術に関する研究などを実施した。施工を請け負った交通インフラ大手、中国交... 7
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04-25 19:20...深中通路は、「橋、島、トンネル、水中相互接続」という特徴を持つ、海をまたぐクラスタープロジェクトとしては世界でも有数のもので、全長は約24キロです。このうち、橋梁工事の総延長は約17キロで、中には伶仃洋大橋（吊り橋）、中山大橋（斜張橋）、さらに非航行用のアーチを持つ橋の両側のアプローチ部分が含まれます。荷重試験は橋梁開... 2
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12-20 21:50...一份中文學習計劃讓他們驚喜不已——15人一組的小班制教學、一對一的漢語學習伙伴、一班一名24小時在線的班主任、完全適配企業員工需求的“個性化”培訓方案。除了每周20課時的漢英雙語必修課，學校還安排了京劇、太極拳、書法、剪紙等中國傳統文化體驗項目，在北京長城、故宮以及天津五大道風景區、古文化街等地開展情景教學。“在中國的... 0
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11-19 20:20...橋は全長2237メートル、メインスパン1088メートルの吊橋で、上海市と雲南省昆明市を結ぶ高速道路が走っている。2009年12月に開通した後、2019年10月には橋の下から飛ぶバンジージャンプの一般営業もスタート。ちなみにその高低差は約370メートルで、商業用バンジージャンプ施設としてギネス世界記録を更新している。壩陵... 1
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