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01-06 13:20...服务特区交通能级提升，助力厦门在中国式现代化建设中奋勇争先。聚力提笔党建引领汇建设合力同翔双城之间、交通干道之上，独特的施工区位，同翔大道洪溪互通建设之路注定不同寻常。打开项目示意图，规划互通高架线路位于图纸中央，与之并行、交叉的还有十余条既有市政管线，包括燃气、电力、给水、污水、通信光缆……所需迁改管线共计6.7公里... 0
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12-23 21:30...隧道洞口坡面植被较发育，洞身上部城镇、道路密集，地貌受人为影响较大以及隧道最大埋深55米且穿越土石分界面和土体含水率较高，临近210国道，围岩大变形及坍塌风险较高。图为施工现场。温朋摄为确保隧道施工安全，西成客专陕西公司严格控制隧道施工进尺，浅埋段采用三台阶临时仰拱，有效控制沉降，保证施工安全。采用机械配合人工开挖，喷... 2
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12-22 15:00...Ⅳ级围岩840m，Ⅴ级围岩500m，明洞45m，采用进口、出口两个工区组织施工，“全隧地质复杂、施工难度大、施工风险大。”中铁一局成渝铁路项目相关负责人说。隧址存在岩溶、人工坑洞、瓦斯等不良地质、特殊岩土。据了解，自隧道开工建设以来，面对炮损问题解决矛盾突出、施工难度大、地质情况复杂、地理环境复杂的施工情况，区交通运输... 0
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12-21 05:20...需要在井下掘进规模巨大的巷道工程，每年新掘进的巷道总长约13000公里，相当于地球的直径，巷道也因此被称为煤矿开采的咽喉要道，巷道的畅通与稳定是保障煤矿安全、高效生产的必要条件。然而，由于我国煤矿地质条件复杂、开采强度大等因素，巷道围岩常常会出现大变形和严重的破坏。中国工程院院士、中国煤炭科工集团有限公司首席科学家康红... 0
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12-11 03:40...分西安至安康、安康至重庆两段建设，其中康渝段串起了陕西、四川、重庆三省（市），在四川境内经过达州、广安等地。其中，王家塝隧道由中铁五局承建，全长约2.3公里，隧道最大埋深约48米、最小埋深15米，全隧为Ⅴ级围岩，伴随涌水、缓倾层等多种不良地质，且隧区多次穿越燃气管道、高速公路、高压电力线路，施工难度大、安全风险高。西渝... 0
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10-31 12:20...正线全长477公里，设计时速350公里。红星隧道位于四川省达州市境内，全长2451米，设计时速350公里，为单洞双线隧道、浅埋隧道、微瓦斯隧道。隧道施工条件复杂，全隧均为Ⅳ、Ⅴ级围岩交错布置，隧道V级围岩占比高，地质情况为砂泥岩互层，围岩破碎，隧道超欠挖控制难，同时隧道进口位于大冲沟，出口位于悬崖峭壁，施工难度大，安全... 4
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10-15 17:00...野河山隧道是麟法高速公路最长的隧道，也是唯一一座特长隧道。隧道设计为曲线形分离式隧道，左洞全长8130米，隧道底板最大埋深529米；右洞全长8135米，隧道底板最大埋深532米。据了解，该隧道穿越野河山自然保护区和安舒庄自然保护区，生态环保要求严，标准高。项目建设始终践行“绿水青山就是金山银山”的理念，通过为大型施工机... 1
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10-08 03:00...工人师傅们正在加紧时间进行附属工程的安装铺设。集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，南至山西省原平市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市。这条高速铁路不仅是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，更是沿线地区人民翘首以盼的重大交通基础设施项目。为了让高速铁路早日建成通车，集大原高铁恒山隧道项目的建设者们快马加鞭，全... 0
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10-04 08:20...提升城区原八颗水厂、庙山坡水厂、新市水厂以及但渡场镇供水站、邻封供水站供水范围内群众的生活用水品质。“工程线路全长37.06千米，建设总投资20.42亿元。项目于2023年4月20日开工建设，计划于2025年12月30日竣工。”开投集团副总经理薛咏涛介绍，工程取水泵站开挖最大直径32.8米、开挖深度85米。取水泵站共布... 3
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09-22 20:30...为后期文昌寨分干渠隧洞二衬陆续施工提供了有效的工作面,加快了二衬施工进度。“为避免安全风险、确保工程质量,我们严抓标准化施工,严格按照施工方案和图纸进行施工。”谈及建设经验时,项目总负责人符业晃说。“庙子隧洞整体以Ⅳ、Ⅴ类围岩为主,其中Ⅳ类围岩占比80%,V类围岩占比20%,全程采用徐工EBZ260掘进机。这台设备是专... 5
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09-11 09:20...天陇铁路新麦积山隧道进口位于麦积区甘泉镇胡家沟北侧一缓坡上，出口位于秦州区娘娘坝镇李子村北侧一缓坡上，全长19818米，是天陇铁路Ⅰ标最长隧道。自隧道工程开工以来，项目管理团队始终围绕隧道围岩情况、方案优化、施工效率、机械设备配置、人员组织、安全质量等方面进行谋划与研讨，采取短进尺、强支护、快封闭的施工措施攻克围岩难题... 0
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09-01 11:00...以高标准完成每一次测绘工作。2011年，王永旭参建的长春地铁1号线02标段开工建设。这条线路是长春市第一条地铁线路，也是中国铁建大桥局进驻长春轨道交通市场承建的首个地铁工程。王永旭作为测量队的“急先锋”，带领年轻的测量团队，投入到地铁测绘工作中。他经常提醒自己和同事：“基础不牢，地动山摇。测量是工作的第一道关，机械设备... 0
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08-26 16:40...历时1144天连续奋战，由西成客专陕西公司建设、中铁三局承建的西延高铁武家塬隧道顺利贯通，为后续无砟轨道的施工及全线通车奠定了坚实的基础。记者了解到，截至目前，西延高铁9座高风险隧道已经贯通8座。武家塬隧道全长9736.34米，位于铜川市宜君县黄土沟壑梁塬区，隧道最大埋深190米，最小埋深2.3米，隧道土质松软且黏聚力... 0
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08-12 01:50...中铁三局供图参加单位有国铁集团鉴定中心(经规院)、工管中心，铁科院集团公司、铁一院、铁二院、铁四院，西成铁路施工单位XCTJ4标、XCTJ10标、XCTJ13标，西南交大、南京派光公司。调研组一行首先观看了项目标准化施工视频，随后项目负责人对项目施工情况进行详细介绍，并参观了多功能中心，体验了现场施工安全体验馆。图为活... 0
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07-22 03:40...标志着全线又一项重点工程顺利完成，为后续架梁作业打通通道奠定基础。雄忻高铁连接河北雄安新区与山西省忻州市，设计时速350公里，正线全长约342公里，其中山西省境内约122公里。紫罗山3号隧道位于山西省五台县紫罗山东南部，隧道全长836.57米，最大埋深86.73米，全隧纵坡为30‰下坡，洞身围岩以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，围岩... 2
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07-04 21:50...当顺隧道进口处连接隆务河大桥，当顺隧道出口连接尖扎站中桥。当顺隧道出口掘进1000米进尺内包含Ⅳ级围岩420米，Ⅴ级围岩550米，Ⅵ级围岩30米，较计划工期提前85天完成，月最大进尺100米，月平均进尺66.7米。自2022年10月进场以来，中交第一航务工程局有限公司的建设者秉承着“扎根西北，精业笃行，创新创效，奋楫争... 0
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06-11 18:10...途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路约270.808公里，其中山西段约197.134公里，线路设计时速250公里。恒山隧道位于山西省朔州、忻州两市交界处，全长14.76公里，为单洞双线隧道，是地质条件极为复杂的Ⅰ级... 9
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06-07 19:40...并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，是中国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。集大原高铁施工难度最大的控制性工程——恒山隧道实现贯通。张炯摄恒山隧道位于山西省朔州、忻州两市交界处，全长14.76公里，为单洞双线隧道，是地质条件极为复杂的Ⅰ级高风险隧道。国铁太原局大西铁路客专公司工作人员介绍，恒山隧道穿... 4
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05-25 21:00...洞口边仰坡开挖控制难度较大。同时，隧道地层自上而下依次为坡积碎石土、强风化砂岩夹板岩、中风化砂岩夹板岩，地质复杂多变，受松散层孔隙潜水、基岩裂隙水影响，隧道整体围岩软弱破碎，遇水软化严重，隧道洞身施工工序、支护参数需动态设计，施工管控难度大，安全风险高。同赛项目总庵隧道顺利贯通（央广网发青海省交控集团供图）自德庆、总庵... 0
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04-16 21:30...为推动全线隧洞贯通按下“加速键”。狮子梁隧洞进、出口均位于广安市广安区井河镇麻柳村附近,隧洞总长479洞底纵坡,断面形状为城门洞型。狮子梁隧洞全段围岩类别包含Ⅳ、Ⅴ类围岩并以Ⅳ类围岩为主,其中Ⅳ类围岩主要分布在隧洞洞身段,Ⅴ类围岩分布在隧洞进出口段。复杂多变的地质条件,给施工带来不小的挑战。针对难以预测的地下围岩情况,... 1
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04-09 18:20...四周悬崖峭壁，高墩林立的高速公路“骨架”在秦巴山脉中延展。“仅用两年就打通这个特长隧道，不容易。”湖北交投郧楚建设公司党委书记阳晏说。由湖北交投集团投资建设的十巫北高速（郧西至鲍峡段），是我省“九纵五横四环”高速公路网中的“纵八”线，项目全长34.8公里，总投资约74.5亿元。青岩隧道为十巫北高速公路控制性工程，全长4... 1
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09-26 18:50...成为恒山隧道首个贯通的正洞面，整个隧道再有5次像这样的阶段性成果就将全隧贯通。5号斜井与出口的顺利贯通，这标志着集大原高铁恒山隧道工程取得阶段性胜利，这次贯通也为全隧建设打了个样，给全隧分段逐步贯通奠定了成功的基础。下一步，施工方将抓紧组织实施中下台阶及仰拱衬砌施工，为12月份无砟轨道施工做好充分准备。恒山隧道5号斜井... 1
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2025-01-07-21:43 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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