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06-30 01:00...保护主义势必引发连锁反应。欧盟临时性关税将对中国电动车进入欧洲市场构成阻碍。欧盟中国商会调研数据显示，对于大多数中国车企而言，10%以上的关税就已经是高位关税区间。此次裁定的17.4%至38.1%的临时关税这一充满“歧视性”的贸易保护措施，严重违背了公平竞争和公开透明的市场经济原则。市场的良性竞争和良好的传导机制有利于... 0
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06-29 19:20...商务部打算在今年年底前出台有关中国电动汽车数据收集和隐私问题的规定，因为她担心这些数据涉及“国家安全问题”。她声称，中国电动汽车“可能会收集美国数据并传输回中国”，为此该部门正在起草相关规定，内容可能涵盖“禁止中国电动汽车在美国上路、软件监管，以及强制要求所有数据都必须存放在美国”。她还说，该部门还将加强美国与盟友的关... 0
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06-29 10:50...他在访前曾会见欧盟贸易专员东姆布洛夫斯基（ValdisDombrovskis），强调“关税总是最后且最糟糕的解决方案”，呼吁欧盟立即同中国进行谈判，避免中欧陷入“关税竞赛”。访问期间，哈贝克于6月22日先后与中国国家发展改革委主任郑栅洁、商务部部长王文涛、工业和信息化部部长金壮龙进行会谈，再次重申德国不赞同欧盟对中国电... 0
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06-28 22:20...致力于建立一个限制使用保护主义政策的多边贸易体系。世界贸易组织的成立就是一个很好的例子。上世纪八九十年代促成世贸组织成立的数年谈判中，一个以美国为首的强国组成的小集团，在总部设在美国的大公司的影响下，利用其权力和影响力改写了国际贸易规则使之迎合自身的利益。他们建立的体系被公开宣传为全球经济中的公平竞争体系，将使所有参与... 1
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06-28 22:00...自去年10月欧盟委员会决定对中国电动汽车发起反补贴调查起，欧洲内部就出现巨大分歧。德国、匈牙利等国明确反对，认为这么做会搬起石头砸自己的脚。从欧方初裁披露来看，缺乏事实与法律依据。中国电动汽车给欧洲带来的冲击，并不像一些人渲染得那么严重。来自美国荣鼎咨询公司的数据显示，去年中国电动汽车在欧洲市场份额为8%。而2022年... 0
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06-28 21:50...西方也应该正视保护主义对在华建厂并出口产品的西方企业利益的损害。正如德国总理朔尔茨近期所强调的，西方从中国进口的电动汽车中，有一半是外国企业在中国生产的。德国联邦数字化和交通部长福尔克维辛也对加征关税一事表示担忧。他指出，欧盟此举将对德国企业及产品造成打击，降低汽车价格需要引入更多的竞争、开放的市场和显著改善的商业环境... 0
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06-28 21:30...也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。欧方将经贸问题政治化、武器化，将影响中欧双边经贸合作氛围，损害欧盟消费者自身利益，也将破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。欧盟对中国电动汽车加税，使全球自由贸易再次遭遇打击，这是欧盟算不清规则秩序账。中欧是全球产业链供应链的重要一环，德国等欧盟国家与中国汽... 0
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06-28 20:00...覆盖全欧洲欧洲杯叫法错误1、英超EnglishPremiership2、意甲ItalianSerieA3、德甲GermanBundesliga4、西甲SpanishPrimeraDivision5、法甲ChampionnatdeFrancedefootballLigue1欧洲足球五大联赛是欧洲足球联赛影响力及竞技水平排... 0
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06-26 20:20...杜登赫费尔教授表示，欧洲需要认识到，中国汽车产业的优势得益于多年来的产业政策，加上庞大的国内市场，是自然形成的竞争优势，欧洲和中国展开合作能使双方相互受益。德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔：如今世界正在发生变化，现在我们需要新型汽车、电动汽车、智能汽车，而中国在这些领域的技术处于领先地位，... 1
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06-26 18:20...又能通过自建配送体系，提升履约服务质量，增强用户粘性。研究机构ILSR数据显示，2021年，亚马逊仅靠平台费用和广告收入，就从卖家身上赚了1210亿美元，相当于卖家总收入的34%，其中很大一部分来自中国卖家。2021年，中国卖家数量在亚马逊平台的第三方商家中占比已超70%，累计实现GMV684亿美元，占其GMV总额的2... 0
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06-26 18:20...拜登政府的对华政策对美国的安全与繁荣是个灾难。拜登似乎满足于牺牲与中国的和平关系和贸易利益，以换取短期政治利益并声称中国是美国的敌人。不幸的是，从布林肯的证词来看，这种状况一时还不会有什么变化。今年4月，布林肯前往北京。这位美国最高外交官指责中国在俄乌冲突中支持俄罗斯。这很虚伪，在美国指责中国的同时，华盛顿却阻挠俄罗斯... 2
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06-25 19:00...欧盟经济受益于全球化，也始终强调遵循多边规则解决问题。尽管世贸组织允许各成员在出现国际贸易纠纷时采取贸易救济措施，但多边协定更强调约束此类行为，以避免干扰正常的经贸秩序和市场预期。如果所有的贸易争端都采取直接征税的方式加以应对，全球供应链将变得十分脆弱。近年来，中国新能源汽车产业迅速发展，是由制造业基础能力与市场需求匹... 4
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06-25 19:00...、第85章（电子机械）和第90章（投影等用物镜）。与首批清单中包含的12个税目相比，此次覆盖的台湾地区商品范围有了较大的扩围，台湾地区企业向大陆出口相关产品的关税恢复至WTO的最惠国关税税率。作为WTO成员，大陆与台湾地区作为独立关税区，分别由海峡两岸关系协会和海峡交流基金会代表，于2010年6月在重庆签署了ECFA，... 3
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06-25 18:50...此举无疑会对中欧经贸关系带来巨大冲击。近年来，中国品牌的电动汽车在欧洲的市场份额快速提升。据市场研究机构科纳仕（Canalys）统计，中国汽车品牌在欧洲市场的渗透率从2020年的3%上升为2023年的8%，预计到2025年将增至16.5%。汽车产业是欧洲经济的重要支柱之一，也是欧洲现代化的“精神图腾”。中国电动汽车的迅... 2
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06-25 00:40...标志着RCEP对15个签署国全面生效。东盟十国和中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰，作为当前世界上参与人口最多、成员结构最多元、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易协定，RCEP的生效为区域合作的深化发展创造了崭新机遇。在日前由省商务厅主办的2024黑龙江省RCEP业务培训班上，商务部相关专家详解了如何用好RCEP规则... 3
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06-25 00:40...欧盟委员会拟对华电动汽车加征关税的做法，正受到越来越多的反对。多家中方车企和行业协会表达了对欧盟就中国电动汽车反补贴调查初裁披露的强烈不满，呼吁采取坚决反制措施。此前，欧委会发布关于对中国电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。虽然这只是欧盟自去年10月对中国电动汽车发起反补贴调查以来的... 2
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06-24 22:40...对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目——从27.5%升至102.5%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%。不难看出，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”，不过是为加征关税制造借口。美方再次举起关税大棒，能起到作... 3
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06-23 20:40...第二代AIONV还在热管理和兼容性方面下功夫，不仅能确保在-30℃~55℃宽温域内电池始终处于理想充电状态，还对全球多种充电桩进行适配，覆盖全球99%以上的充电桩，充电兼容性达97%以上。不仅如此，埃安也在不断加快建桩步伐，截止到5月，埃安在国内已建设运营超千个品牌充电站共七千多个充电桩，并以每年超150%的增速建设；... 2
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06-23 20:40...是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实，是最大的“不公平”。与此同时，不少欧洲政商界人士对欧委会的这项做法投出“反对票”。宝马集团几乎在第一时间公开表示反对。宝马集团董事长齐普策立场鲜明地表示：“欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。贸易保护主义... 1
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06-23 07:40...按照每辆电动汽车每年可减碳约1.66吨估算，相当于中国电动汽车每年帮助欧盟减碳49.8万吨。欧盟一直以全球绿色转型“先行者”自居，先后提出2030年温室气体净排放量较1990年水平至少减少55%、2035年起禁售燃油轿车和小型客货车、2050年实现碳中和等目标，试图开辟绿色发展新赛道，谋求在全球发展竞争中的新优势。欧盟... 1
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06-22 14:40...赖清德当局如果不知止，继续在“台独”邪路上冒进，必将给台湾民众、商品、商业带来更大伤害。如果民进党当局真的认为ECFA没用，为何一再表示希望不要废止？有媒体提问，针对黄仁勋等AI巨头布局台湾，赖清德大谈要打造台湾成为“AI岛”，绿营借此鼓吹“ECFA无用论”，请问对此有何评论？陈斌华表示，《海峡两岸经济合作框架协议》（... 1
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04-04 20:40...美国政府已通过事务级磋商要求G7各国共同应对中国的经济威胁。呼吁将之列为2023年G7峰会的主要议题之一。在5月召开的G7峰会等之前，美国将与轮值主席国日本进行最后协调。REUTERS美国将同时推进自身国内的法律调整。根据由跨党派议员提出的法案，将授权美国总统在中国对特定国家施加经济压力、把想法强加于他国时采取多项措施... 4
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2024-06-30-03:25 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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