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04-16 17:50...无人员伤亡。区交通局正在抓紧进行桥面清理和安全检查,区交巡警支队对大桥进行了交通管制,桥面清理完成前,过往车辆需临时绕行长寿经开区长江大桥。情况通报(央广网发官方截图)据长寿区气象台4月16日4时发布“大风蓝色预警信号”,预计16日4时至16时,菩提街道、凤城街道、晏家街道、江南街道、渡舟街道、新市街道、八颗街道、长寿... 0
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03-10 20:10...观音寺长江大桥北岸项目建设现场(通讯员供图)早在正月初八,观音寺长江大桥承建方全面复工复产,在第二轮低温雨雪冰冻天气来临之前,历经33.5小时的奋战,完成主塔下横梁首次混凝土浇筑,这一工程节点的顺利施工,有力推进了总体施工进度,为后续塔柱施工打下坚实基础。观音寺长江大桥是武汉至松滋高速江陵至松滋段跨越长江的通道,也是世... 0
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12-29 04:50...我们村又有7850亩地旱能灌、涝能排,预计农户收入可增加3%左右。看现在施工这个架势,乡亲们来年种地又有盼头儿了!”望着大型机械穿梭于田间施工,七台河市茄子河区宏伟镇新山村党支部书记、田长荆利波的喜悦之情溢于言表。在茄子河区宏伟镇的另外一个村子明山村,高标准农田建设也在有序进行着。“以前下雨农用车总打滑,进不去地。政府... 0
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12-29 04:50...张靖皋长江大桥连接江苏苏州、泰州和南通三设区市,全长约30公里。跨江段全长7859米,包含南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥。其中,南航道桥跨越长江主江航道,采用缆跨布置为(660+2300+1220)米,梁跨布置为(2300+717)米的两跨吊悬索桥,是目前世界最大跨度桥梁。南航道桥南锚碇地连墙为世界最大地连墙锚... 0
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11-09 22:50...枝江长江大桥是当枝松高速公路的控制性工程之一,主桥全长1549米,是目前世界最大跨径双塔单侧钢-UHPC组合梁斜拉桥,一举将该类型桥梁跨径从700米级提高至890米。大桥南主塔承台采用罕见分离式设计,为对称布置的两个直径39.5米、厚7米,面积约三个篮球场、高逾二层楼的“巨无霸”混凝土圆柱,将深插河床131米的桩基与高... 0
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08-01 04:10...燕矶长江大桥是世界首座不同垂度四主缆钢桁梁悬索桥,大桥全长26.1公里,主桥长1860米,主塔高184米,共分35个节段施工,目前上游侧塔柱已施工完成第19节段。此次混凝土共计浇筑493立方米,历时8个小时。施工过程中,采用中交二航局自主研发的最新一体化智能筑塔机,通过“自动化减人,机械化换人”大大提高施工效率,有效降... 0
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05-31 06:40...一次性浇筑了约15000立方米混凝土。至此,北锚碇填芯施工混凝土浇筑量过半。北锚碇填芯施工共分为8次浇筑完成,本次为第5次浇筑,是浇筑量最大的一次,共计浇筑混凝土约15000立方米,采用C20混凝土一次性浇筑完成,相当于填满6个标准游泳池。同时,创造了46小时完成约15000立方米混凝土浇筑速度,打破了燕矶长江大桥项目... 11
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05-20 14:30...将是国内第一、世界第二大跨度的单层悬索桥。“主跨桥面钢箱梁共分为97个节段,最大单个节段重量约333吨。钢箱梁节段吊装按照桥位水域划分为浅水区和深水区两个作业区域。其中浅水区36个节段,由于浅水区水位较低,船舶无法直接驶入,我们已成功创新采取‘支架搭设、浮吊就位、梁段滑移、先存梁后吊装’的作业方式。”中交二航局南京仙新... 13
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05-20 13:10...主塔高263.8米,建成后,将是国内第一、世界第二大跨度的单层悬索桥。“主跨桥面钢箱梁共分为97个节段,最大单个节段重量约333吨。钢箱梁节段吊装按照桥位水域划分为浅水区和深水区两个作业区域。其中浅水区36个节段,由于浅水区水位较低,船舶无法直接驶入,我们已成功创新采取‘支架搭设、浮吊就位、梁段滑移、先存梁后吊装’的作... 9
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05-09 08:00...随着最后一幅地连墙混凝土浇筑完成,历时6个月的基坑围护结构地连墙施工全部完成,隧道建设进入新阶段。张靖皋长江大桥南航道4月28日,伴随着液压振动锤“轰隆隆”的振捣声,张靖皋长江大桥南航道桥南主塔首根锁扣钢管桩精准入江,南航道桥主塔围堰施工正式启动,拉开了大桥水下到水上工序转换的序幕。南航道桥南主塔为张靖皋长江大桥两座航... 2
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04-21 19:10...一次性浇筑了约15000立方米混凝土。至此,北锚碇填芯施工混凝土浇筑量过半。北锚碇填芯施工共分为8次浇筑完成,本次为第5次浇筑,是浇筑量最大的一次,共计浇筑混凝土约15000立方米,采用C20混凝土一次性浇筑完成,相当于填满6个标准游泳池。同时,创造了46小时完成约15000立方米混凝土浇筑速度,打破了燕矶长江大桥项目... 16
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01-16 08:40...这也意味着观音寺长江大桥的主桥墩桩基施工已经全部完成。观音寺长江大桥主桥墩桩基直径3.2m,桩长76m,属邻江区域超厚卵石层超长超大直径钻孔灌注桩,施工难度极大,施工风险极高,属于整个项目的控制性工程。中国铁建大桥工程局集团有限公司武松高速江陵至松滋段JSTJ-2标项目经理部工程技术部部长吕德健:主桥墩是一个控制性节点... 8
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12-26 02:20...由于双柳长江大桥项目南岸主墩桩基所处位置地质环境较复杂,为极硬岩、岩层表面起伏大,给钻孔施工增加了不少难度。施工方中铁大桥局积极采用先进施工设备和工艺,千方百计保质量,开足马力保进度。“桩基开口即入硬质岩层,3米直径范围内的岩层高差达到2米,不是硬得钻不进,就是一钻就打偏。为了保证成桩质量,我们采用分级钻进工艺,先开很... 2
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2024-05-30-11:22 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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