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05-02 21:50...是用能终端实现绿色低碳发展的重要载体。山西作为重要的能源大省和煤化工基地,拥有全国最大的焦化产能,在氢的制备方面具有得天独厚的优势。近年来,孝义市在国家实现碳达峰、碳中和“双碳”战略驱动下,优化传统能源结构,大力发展清洁低碳能源。孝义市举全市之力发展氢能产业,创新出台氢能产业发展、氢能应用场景政策。为此该市还设立了总规... 0
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04-30 05:10...加快布局氢能产业。作为山西氢能产业链两大链主之一,鹏飞集团逐渐形成“气—站—运—车—用”氢能全产业链示范运营场景。据介绍,500辆氢能共享单车由上市公司赫美集团控股的山西鹏飞氢云科技有限公司运营,整车重55公斤,储氢50克,可续航60公里,最高时速,采用低碳固态储氢技术和智能运营软件。目前,氢能共享单车停车位覆盖孝义主... 0
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04-20 18:20...共同打造的汉宜(武汉、宜昌)氢能示范线投入运营,现场交付了首批30台氢燃料牵引车。这一车型是东风商用车在氢能技术领域持续研发的成果,具有较高的续航能力和较好的动力性能,且加氢时间短、运营效率高,可大大提升物流运输新能源化水平。汉宜氢能示范线的投入运营将有力推动氢能产业链上下游协同发展,构建从制氢、储运氢到用氢的完整闭环... 0
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04-12 22:00...百公里氢耗低至0.87千克。丰田智能电动汽车研发中心(中国)执行副总经理真锅晃太表示,此次示范营运的氢燃料电池乘用车不仅可以应对高温地区环境,亦可行驶在零下30摄氏度的高寒地区,“希望此次以海南岛作为起点,为中国的氢能产业发展和碳中和提供示范经验。”氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源,是海南建设国家生态文... 0
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04-09 23:50...氢能示范线投入运营,现场交付了首批30台氢燃料牵引车。这一车型是东风商用车在氢能技术领域持续研发的成果,具有较高的续航能力和较好的动力性能,且加氢时间短、运营效率高,可大大提升物流运输新能源化水平。汉宜氢能示范线的投入运营将有力推动氢能产业链上下游协同发展,构建从制氢、储运氢到用氢的完整闭环生态系统,对于优化地区能源结... 1
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04-09 23:50...这个设备开展的中间体小分子结构分析测试服务为山东省重大科技创新工程项目—一步混菌发酵制备维生素C提供了关键支持和帮助。近年来,齐鲁工业大学(山东省科学院)通过深化改革和制度创新,在大型仪器设备开放共享方面取得积极进展。2023年获得省财政厅“国有资产管理优秀典型案例”在全省范围推广,并作为山东省国有资产盘活共享优秀案例... 1
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04-09 21:40...氢能示范线投入运营,现场交付了首批30台氢燃料牵引车。这一车型是东风商用车在氢能技术领域持续研发的成果,具有较高的续航能力和较好的动力性能,且加氢时间短、运营效率高,可大大提升物流运输新能源化水平。汉宜氢能示范线的投入运营将有力推动氢能产业链上下游协同发展,构建从制氢、储运氢到用氢的完整闭环生态系统,对于优化地区能源结... 0
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04-05 04:20...产生电能驱动汽车,真正实现零排放。海南海马汽车总经理卢国纲介绍,本次示范运营投放的海马7X-H是海马汽车与丰田汽车合作打造的首款氢燃料电池汽车产品,搭载丰田电堆系统和70MPa高压储氢罐。相比于纯电动汽车,氢燃料电池汽车具备续航里程长、可快速补充能源、低温使用性能好、可彻底回收利用等优点,是交通领域实现双碳目标的重要抓... 0
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04-01 18:50...百公里氢耗低至0.87千克。丰田智能电动汽车研发中心(中国)执行副总经理真锅晃太表示,此次示范营运的氢燃料电池乘用车不仅可以应对高温地区环境,亦可行驶在零下30摄氏度的高寒地区,“希望此次以海南岛作为起点,为中国的氢能产业发展和碳中和提供示范经验。”氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源,是海南建设国家生态文... 0
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03-25 22:20...中化学南方运营管理有限公司(以下简称“运营公司”)执行董事、总经理刘永林受邀出席会议。大会成功举办了首条“粤港澳大湾区氢走廊”行动方案、广晟氢能与战略合作伙伴和“粤港澳大湾区燃料电池技术与氢能产业发展促进会”等集中签约和启动仪式,运营公司同涉及燃料电池与氢能技术重点应用示范产业链的12家企业机构一道,与广晟氢能进行签约... 0
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03-25 17:50...这是浙江省颁出的第一张加氢站经营许可证。镇海炼化加氢站于2021年6月建成,总投资约5700万元,占地约20亩,由一期子站与二期母站组成,能有效满足燃料电池车辆运行加氢需求并为长管拖车等提供批发式氢气。氢能具有零排放、无污染、可再生的优点,同时加氢速度和加油速度差不多,续航能力比较强,不受天气影响,在石化园区通勤、石化... 0
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03-12 20:30...即使来自政府采购的城市公交等领域,也因缺乏市场需求而未能形成商业化运营。此外,本应先于车辆推广而建设的加氢站等基础设施,也因为投资成本高、市场加氢需求不足等问题无法大面积铺开,无法满足更多应用场景需求。中重载、中远距离是氢燃料电池汽车的优势。现实条件下,干线运输被认为是氢燃料电池汽车最有可能率先实现商业运营的场景。业内... 0
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03-10 20:50...我们曾做过一个简单的测算,国产新能源汽车至少要保证每个月交付量超过1万辆,基本上才能和运营成本打平。而海马汽车现在交付量每月只有几百辆,显然不能维持其正常的运营成本。汽车这类大工业,其实是需要规模经济支撑的,量产少成本肯定就高,就会持续面临亏损。海马汽车在2023年度业绩预告中也提到,“因公司产销规模总体仍偏小,日常经... 13
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2024-05-03-18:05 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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