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10-17 04:20...目前中國能滿足國內外需求日益增長的5個最強行業是:光伏組件、汽車、飛機、造船和新能源汽車。這5個行業今年的出口增長了20%至28%。人工智慧是目前增長最快的未來行業:今年前6個月,中國新增超過23.7萬家人工智慧企業。中國政府並不從短期經濟週期的角度來思考經濟。“中國特色”經濟意味著注重具有長期回報的戰略優勢。這些將決... 1
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10-17 04:20...雙方取得了重要進展,但歐方始終未積極回應涉及中歐業界的核心關切問題,雙方還存在重大分歧。到目前為止,磋商仍未達成雙方均能接受的解決方案。中國機電商會注意到相關報道稱,歐委會在與中方磋商的同時,又單獨與部分企業進行價格承諾談判。中國機電商會認為,首先,目前單獨談判的企業均在已授權中國機電商會的12家電動汽車企業集團之內,... 1
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10-16 17:10...各品類之間設定了不同的係數。排在第一的蘋果的品牌價值為4889億美元,比2023年的5026億美元下降3%。這是自2002年以來首次負增長。在眾多企業投入生成AI的背景下,蘋果在這一領域的投入速度較慢,導致當前的評估受到影響。Interbrand日本公司社長並木將仁表示:「目前生成AI的盈利能力受到了低估,(品牌價值的... 0
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10-16 17:00...為了購買以電視為代表的黑色家電新産品,人們蜂擁而至,但隨著商品的差異化逐年變得困難,主打商品逐步消失。此外,隨著網際網路的普及,展覽在資訊收集方面的作用明顯減弱。雖然會期天數有所變化,但全盛時期超過20萬人的入場人數目前已跌破9萬人,參展人數也只有7成多。2017年,為了打破停滯不前的局面,主辦方做出了一個重大的方向性... 0
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10-16 17:00...在中國爭奪主導權的産業領域降低對中國依賴這一目標相矛盾」為由拒絕。這表現出了一旦放鬆警惕,就會被中國企業席捲的焦慮。美國也通過通貨膨脹削減法案(IRA)的稅金優惠等,加緊培育EV和電池的生産基地。儘管如此,以舉國之力花費10年時間培育産業的中國仍然遙不可及。調查公司MarkLines的數據顯示,截至2024年7月,美國... 0
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10-16 17:00...僅為15.38萬輛。特斯拉在美國的EV銷售份額已連續兩個季度低於5成。儘管美國市場的EV銷量在7月~9月期間也增長了8%,但價格競爭依然激烈。特斯拉以外的大型車企也在美國增加銷售激勵等,進行降價促銷。EV市場持續放緩的歐洲也表現低迷。根據MarkLines的數據,特斯拉在歐洲的銷售在7月~8月期間同比下降了4成。主要國... 0
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10-16 16:50...不在美國、歐洲有好的市場表現,要想在全球有競爭力也有點難」。今年小鵬汽車宣佈正式進入德國市場時,小鵬汽車發文稱,德國是世界汽車工業的心臟,是中國車企出海尋求銷量增長點的重要選擇。小鵬汽車德國國家負責人MarkusSchrick表示,「進軍德國市場對小鵬汽車來説是一大關鍵里程碑,我們很高興能夠在全球最具競爭力的汽車市場之... 0
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10-16 16:50...將形成兩大陣營,標誌著日本國內重組接近尾聲。競爭格局:傳統汽車製造商對新興勢力車企此前的重組是汽車製造商之間對決的格局,大資本吞噬小資本是遊戲的規則。在2000年前後,年銷量「400萬輛俱樂部」被認為是生存下去的條件。日産也被法國雷諾收購。而此次推動重組的是EV時代的新興勢力的崛起。美國特斯拉和中國的比亞迪(BYD)在... 0
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10-16 16:40...計劃到2030年擴大至100個城市。事實上,當地出現了計程車和網約車司機的抗議活動。一位男司機嚴厲地批評稱「無人駕駛計程車正在搶走我們的工作。技術還不成熟,車輛經常拋錨,成為堵車的原因。政府應該凍結補貼」。在中國社交網站(SNS)上,看起來像是無人駕駛汽車發生事故等問題的視頻正在擴散。部分媒體指出,在中國可能會奪走超過... 0
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10-16 16:40...比亞迪!」……比亞迪2024年4月到6月在日本投放的這段電視廣告自9月1日起重播。這並非偶然。根據運營型電視廣告服務商NOVACELL(東京品川)的調查,2024年上半年的「指名搜索指數」中,比亞迪的電視廣告名列第三。不僅獲得了觀眾的高度評價,比亞迪也收穫了切實的廣告效果。日本的「指名搜索指數」是指在電視廣告播放前後幾... 0
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10-16 16:40...這讓雷諾重返‘冠軍聯賽’」。他對於在歐美銷售低迷的純電動汽車表示,「純電動汽車並不是唯一的正確答案,但肯定會成為未來的重要一部分」,表示將進一步擴充産品陣容。寶馬披露的新款EV「NEUEKLASSE」系列中的一款(10月14日,巴黎巴黎車展與德國慕尼黑國際車展隔年舉行。上次沒有參展的寶馬展示了預定在2025年以後推出的... 0
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10-16 16:40...在內的汽車出口增長超20%。個人電腦及零部件也增長超10%。生産體制屬於勞動密集型的服裝和玩具則低於上年同期水準。按地區來看,對最大出口目的地東盟(ASEAN)出口增長11%。對歐盟和美國出口也呈增長,但對日本出口低於上年同期。7~9月的出口增幅相較於4~6月的5.7%有所擴大。由於房地産不景氣導致消費低迷,預計7~9... 0
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10-16 16:40...法國雷諾全球首發的「雷諾4」等新款EV也以小型車級別「B級車」為主。其背後原因是遠離EV的動向在歐洲擴大。重要影響因素是德國等部分國家取消了EV購置補貼,但這並非唯一原因。歐洲車企一直優先考慮利潤率高的大型EV,結果導致價位適中的産品線越來越少,EV總體平均價格上升。甚至出現了導致客戶流失的情況。歐洲環保智庫TE(歐洲... 0
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10-15 04:40...北京2008奧運週期加入該計劃的贊助費最低門檻為6500萬美元(1美元約合7.1元人民幣),到倫敦奧運週期漲至8000萬美元,裏約奧運週期突破1億美元,到巴黎奧運週期門檻已提高到2億美元。事實上,由於行業類別和競爭程度不同,有的企業成為TOP贊助商的代價遠高於此。例如,作為2017-2024兩個奧運週期汽車類別的全球合... 0
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10-03 10:30...加方多次罔顧客觀事實,無視國際經貿規則,不顧多方反對和勸阻,執意緊跟個別國家,對華採取單邊打壓措施。加方做法違反了市場經濟和公平競爭原則,嚴重損害中加兩國企業的正常經貿合作,嚴重衝擊中加經貿關係,擾亂和扭曲了全球產業鏈和供應鏈。中方堅決反對。發言人表示,中方已對加方的單邊主義和貿易保護主義做法在世貿組織提起訴訟,並依法... 1
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10-03 03:00...ブランドが初めて集団出展し、ドイツのメディアや業界関係者の注目を集めた。独紙「フランクフルター・アルゲマイネ・ツァイトゥング」など複数のドイツメディアが報道の中で、見本市に中国製EVが初めて登場したことを取り上げた。見本市の主催者も9日の記者発表会で、中国製EVの出展は専門分野での信頼構築に役立つとの見解を示した。中国... 0
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09-23 23:10...但汽車業界相關人士一致認為它是「值得關注的汽車製造商」。專注於EV的極氪屬於中國浙江吉利控股集團旗下。該集團以吉利汽車(Geely)品牌銷售量産車,同時還在2021年設立極氪,作為高端車品牌拓展業務。可以認為類似於日本豐田的「豐田」與「雷克薩斯」的關係。吉利集團在2010年收購了瑞典VolvoCars(富豪汽車),成為... 1
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09-23 23:00...日本觸媒2013年在世界上首次確立了雙氟磺亞胺鋰的量産技術。電池的主要零部件除了正極材料和負極材料之外,還有將電解質溶解在水中的電解液。電解質溶於液體後分為陽離子和陰離子,離子在正極和負極之間攜帶電子,從而進行充放電。新材料雙氟磺亞胺鋰的通過蒸餾等去除雜質的工序比較困難,生産成本較高。在中國,雙氟磺亞胺鋰的價格比現有材... 0
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09-23 22:50...2023年約為10萬輛,2024年1~7月約為8萬輛。雖然將大幅提高銷量,但比此前預期的速度放慢。另一方面,計劃擴大介於EV和引擎汽車之間的插電式混合動力車(PHV)的生産。豐田通過電池驅動馬達來實現日常駕駛的PHV被認為與EV相近,最近需求正在增加。豐田在2023年5月公佈了將EV的全球銷售到2026年提高到150萬... 1
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09-23 22:50...將對自身的混合動力車(HV)技術進行安裝充電器等改良,開發日産特有的插電式混合動力技術。預計最快在2020年代後半期確立技術,將根據需求推進準備工作。插電式混動車因為同時搭載引擎,所以行駛距離比EV更長,而且與混合動力車不同,可以通過家的插座充電。在成本方面,對於難以實現純電動化的大型車,推出插電式混動車有可能更容易,... 1
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07-14 07:20...純電動汽車的零部件數量少,軟體的優劣會讓勝負見分曉,與其從設計到製造由一個企業完成,不如讓不同的企業分別完成各個步驟更為現實。索尼集團宣佈考慮把「索尼汽車」推向商業化,在不同行業的企業紛紛涉足純電動汽車領域的情況下,日本車企的焦慮感越來越強。豐田汽車社長豐田章男在介紹純電動汽車戰略(資料圖,東京都江東區)「有人説豐田對... 1
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07-03 20:30...3D列印的重要性變得愈加明顯。如果日本依然行動遲緩,將錯失各種機會。筆者認為3D列印具有三大潛力。第一是供應鏈的重新構建。世界遭遇新冠疫情和俄羅斯進攻烏克蘭,各處的供應鏈中斷,眾多企業陷入混亂。越來越多觀點認為,作為確保零部件的手段,3D列印是強有力的選項。美國拜登政權5月與5家大型企業聯合提出的「增材製造前沿(AMF... 2
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2024-10-22-07:33 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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