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12-16 03:50...扣非后归母净利润分别为5726.74万元、7615.48万元、8729.84万元和7902.53万元，分别同比增长109.06%、32.98%、14.63%和20.79%。蓝宇股份经营业绩持续快速增长的同时，其境外销售的真实性却疑云重重。2021年至今年上半年，公司境外销售金额分别为5332.00万元、8375.86万... 0
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12-16 03:20...65分和7.09分。查阅来伊份2023年的《ESG报告》可以看出，公司关于环境方面的描述篇幅较小，仅占4页，同时，《报告》涵盖了推动塑料制品的可持续发展、工艺及流程降碳优化、可再生资源利用等多个维度；不过另一方面，来伊份的《报告》中却缺乏具体案例与可信数据，比如未明确说明企业碳足迹管理相关制度的实行情况，也未披露企业碳... 0
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12-13 06:10...新能源车的促销峰值已经上升7个点，并固化成降价。据统计，今年1-11月全国乘用车市场降价规模195款，已经超过2023年全年的150款的规模，也大幅超越了2022年的95款的降价总规模。具体来看：插电混动车型新车降价幅度达到1.5万元，降价力度达到8.5%；纯电动车型新车降价幅度达到2万元，新车降价幅度达到10%；增程... 7
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12-13 05:40...而在8月28日，全国排名第二的汽车经销商集团广汇汽车因连续20个交易日每日收盘价低于1元，正式从股市摘牌，退市当日市值仅剩64.71亿元，相比千亿元巅峰时刻，跌幅近94%。据《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，今年上半年，约五成经销商（50.8%）处于亏损状态，与2023年上半年的亏损面（50.3%... 0
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12-11 03:40...5%，环比增长0.7%；增程式批发13.0万辆，同比增长52.3%，环比增长7.8%。相较而言，11月纯电动车批发销量83.2万辆，同环比分别增长27.7%和7.1%。增速差异背后，是国内新能源车市场格局面临着纯电、狭义插混和增程三种不同技术路径的重塑。11月新能源批发结构中，纯电、狭义插混、增程的占比分别为58%、3... 0
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12-10 19:50...”并提出将目标设定为降本10%。11月28日，特斯拉全球副总裁陶琳发博文表示“给供应商快速回款，并不意味着需要提高产品价格”，并表示在2024年特斯拉对供应商付款周期相比去年有所缩短。不同于比亚迪直截了当地降价，陶琳则表示特斯拉要与供应商共生共赢，通过技术革新增效降本。而快速回款则是保障供应商利益。但网友并不买账，直呼... 0
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12-10 19:40...数据显示，今年前三季度，特斯拉全球交付新车129.3万辆。在今年三季度的财报电话会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，今年全年销量将实现正增长。这意味着，如果特斯拉欲追平去年181万的销量成绩，今年四季度交付新车需超过50万辆。面对年底冲销压力，特斯拉选择在其全球销量重要来源之一的中国市场再启价格杠杆。中国汽车流通协会专... 0
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12-10 19:40...比亚迪10月新能源汽车销量首次突破50万辆，达50.27万辆，创历史新高；今年1-10月，比亚迪新能源汽车销量为325.05万辆，同比增长36.49%。另据比亚迪三季报显示，其第三季度实现营收2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润116.07亿元，同比增长11.47%。今年1-9月，比亚迪共实现营收502... 0
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12-10 19:20...汽车市场呈现出令人瞩目的“增量不增收、增收不增利”奇特景象，仿若一片迷雾笼罩下的红海，这到底是怎么回事呢？首先，汽车市场出现“增量不增收、增收不增利”的现象，在当前市场环境下其实并不意外。随着全球经济一体化的推进和技术的快速发展，汽车市场已经全面进入了红海状态。市场竞争的加剧，使得车企们不得不采取各种手段来争夺市场份额... 0
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12-10 04:20...带来i3、iX3、iX、i4纯电车型以及多款插混车型，但受制于电动化和智能化程度无法跟上中国主流品牌速度和能力，因此并没有复制燃油车的成功。乘联会数据显示，2023年，i3累计零售销量为53402辆，月均不到4500辆。然而，这已经是宝马在华最畅销的新能源产品。一边是无法舍弃的市场份额，一边是陷入瓶颈的新能源领域，宝马... 3
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12-10 03:30...0万辆，同比增长52.3%，环比增长7.8%。相较而言，11月纯电动车批发销量83.2万辆，同环比分别增长27.7%和7.1%。增速差异背后，是国内新能源车市场格局面临着纯电、狭义插混和增程三种不同技术路径的重塑。11月新能源批发结构中，纯电、狭义插混、增程的占比分别为58%、33%、9%，作为对比，2023年11月三... 0
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12-09 02:10...特斯拉会协同供应商一起挑战技术开发与技术性降本目标，也会派团队参与供应商的协同研发过程。”整车厂和供应商的博弈据了解，按照惯例，车企会按照一款车型的生命周期来选定供应商，随着产品销量规模增长，模具、产线等成本摊薄，车企会要求供应商在车型生命周期内按照一定比例每年调降零部件价格。尽管年度议价是行业惯例，但记者采访多位人士... 1
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12-08 23:40...其供应链包括原材料采购在内的零部件供应商、整车制造企业、最终产品交付环节的经销商等。与整车制造企业相比，零部件供应商在产业链条中长期处于弱势地位，很难挡住车企转嫁的降价压力。况且，随着整车产销规模扩大，模具、产线等成本摊薄，零部件供应商也有了相应的降本空间。因此，车企每年必会对供应商年单进行议价，“年降”确实是行业惯例... 0
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12-08 07:30...6万元。自7月以来，中国新能源乘用车月度渗透率连续突破50%，已经成为市场主流。新能源龙头企业比亚迪已经连续两个月交出了“50万辆+”的成绩单。11月，比亚迪共销售50.68万辆新能源汽车，前11个月销量为375.73万辆，超额完成全年销量目标。进入12月，各家车企进入年终销量的最后冲刺阶段。截至11月底，比亚迪、小米... 1
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12-07 14:00...大家就开始说，蔚来的品牌溢价已经快要超越BBA入门级的车型，蔚来的ET5和宝马3系之间的竞争，尤其在江浙地区达到这样的状态。你是否认可你们蔚来品牌溢价是你们在市场当中的法宝呢？马麟：我当然希望如此，我觉得品牌塑造是一个非常长期的过程。蔚来才是一个只有十年的公司，恰巧也是11月是我们的生日月，我觉得我们在品牌层面也是有非... 1
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12-07 12:30...以进一步增强整体竞争实力。最后，我们想在面向未来发展中，以新质生产力的逻辑激发更大的、新的增长动力。我们认为，一个企业的核心追求在于持续增长，而这一过程必须要以用户为中心，科技创新是我们的核心和本质，我们将坚持推进品牌向上、服务向上、产品向上。陈瑶：今天我采访了好几家车企老板，他们都表示竞争实力来自于成本控制，只要成本... 0
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12-07 11:50...当然这背后实际上是我们岚图内部体制机制的一些变化或者改革。在岚图内部非常扁平化的管理，我们在岚图内部，我们所有的制度、流程设计都是面对用户，我们正在做这样的改变，如何面对用户设计我们内部开发的流程，制造的流程，质量的流程，营销的流程，我们现在在做不断的尝试。你刚才的问题，追问得非常好。只有我们面向用户的这些做法，体制机... 0
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12-07 11:50...这场我们非常荣幸地邀请到了上汽奥迪营销事业部总经理施鹏泽先生。今年我们看到上汽奥迪的展台非常热闹，我们想请施鹏泽先生介绍一下今年有哪些车型展出，有哪些亮点？施鹏泽：确实我们本次发布会上的亮点很多，这是两个品牌首次同台出镜，一个是大家非常熟悉的四环品牌奥迪，还有以字母为LOGO的全新品牌AUDI。在发布会现场，AUDI品... 0
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12-06 18:20...事实上，4S店的经营困境源于多重因素，现阶段面临的两大主要问题：一是“价格战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时经销商面临融资到期履约困难压力，又面临经营回款断流，资金链断裂风险陡增；二是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位。按照流通协会的测算，截至今年8月份，经销商进销倒挂数据最高已达-2... 0
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12-06 18:10...市值超过1000亿美金，国内大厂正加速发力生成式AI营销广告领域。12月6日消息，钛媒体AGI获悉，京东日前发布基于AI大模型技术的京东云言犀智能营销平台，包括言犀小智2.0、智能混剪平台、智能导购、智能外呼、数字人等十大AI营销产品，可帮助超80万商家每天与用户完成上千万次智能交互，AIGC内容使用率高达80%，平均... 1
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12-05 22:30...成本控制=技术革新提升效率+减少一切不必要的花费（比如豪华接待中心、广告费、高管办公室……尤其是错误的商业/技术决策带来的损失）。保障供应商利益的同时，我们在研发和生产上持续投入，力求给消费者更好的价格和产品。”陶琳提到的付款周期对于供应商来说意义重大。拉长回款周期是目前不少车企对供应商惯用的变相降本手段。原本三四个月... 1
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12-05 18:50...随后“价格战”蔓延至各个细分市场。有业内人士直言，2024年将是一个“最卷”的年，卷价格、卷产品、卷服务、卷流量……一切都到了“见真章”的时候。车市竞争加剧，底子薄弱的造车新势力首当其冲，特别是哪吒汽车近期负面消息不断。自10月以来，哪吒汽车接连陷入欠薪、降薪和裁员风波。进入11月之后，哪吒汽车再次陷入被供应商催债，以... 0
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2024-12-16-18:47 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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