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05-29 21:30...常泰长江大桥由江苏省交建局建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局参建,全长10.03公里,主跨1208米,位于泰州大桥与江阴大桥之间,连接常州与泰州两市,是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路“三位一体”的过江通道。大桥上层为六车道高速公路,下层一侧为两线铁路,另一侧为四车道普通公路。5月29日,世界跨度最大斜拉桥——常... 2
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05-24 07:50...”陈裕民摊开进度计划详图,向记者展示,“今天下午的任务,就是这栋楼二层结构平面的混凝土浇筑。”平均每年一个项目,一年有350天待在工地,于这位一干就是40年的“老工地”而言,建造工作早已与生活融为一体,“我没什么特别的,就是在确保工程安全质量的前提下,完成每一次任务。”陈裕民是这么说的,也是这么做的。高铁桐乡站旁的桐乡... 0
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05-23 17:30...并顺利完成对接。作为巢马城际铁路的控制性工程和重难点工程之一,马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥主桥总长840米,主跨392米。桥梁上层为双向六车道城市快速公路,下层为双线巢马铁路。主桥钢梁总重约3.6万吨。副汊航道桥共需架设钢梁33段,每段钢梁重量从600吨至1500吨不等。由于桥梁跨越长江太平府航道,项目部采用两侧边跨顶... 0
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05-10 20:50...作为巢马城际铁路的控制性工程和重难点工程之一,马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥主桥总长840米,主跨392米。桥梁上层为双向六车道城市快速公路,下层为双线巢马铁路。主桥钢梁总重约3.6万吨。副汊航道桥共需架设钢梁33段,每段钢梁重量从600吨至1500吨不等。由于桥梁跨越长江太平府航道,项目部采用两侧边跨顶推架设,中跨悬臂... 3
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04-30 05:10...”中铁四局巢马铁路项目经理部三分部项目经理戴东泽介绍道。中铁四局建设的巢马铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥,主桥总长840米,主跨392米,是目前世界上最大跨度的无砟轨道三索面钢桁梁斜拉桥。桥梁上层为双向六车道城市快速公路,下层为双线巢马铁路。主桥钢梁总重约3.6万吨。此外,该桥将采用的2100Mpa高强耐候钢绞线斜拉... 6
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04-13 22:50...智迈德也先后获得国家级专精特新“小巨人”企业、国家知识产权优势企业、“科创中国”新锐企业、全国工业物联网500强、山东省制造业单项冠军企业等荣誉。“在这些荣誉背后,是我们智迈德人夜以继日的苦干和坚持不懈的创新,是我们创业人点点滴滴拼搏的汗水。”张兆瑞如是说。潍城区人大代表、智迈德股份有限公司董事长张兆瑞,秉持少年时期的... 0
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03-26 14:40...当地白天气温多变、温差较大,只有晚上特别是凌晨时段,其环境温度才能与结构(如钢梁、缆索等)温度相对恒定。为掌握准确数据,在边跨合龙施工前3天,周子明和监控监测团队夜间每隔3小时,就要对大桥结构温度、合龙口高程、里程等数据进行采集、监测与分析,摸清合龙口两侧钢梁相对位置的变化规律,从而制定科学的调整方案。虽有“夜行”,但... 0
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03-11 02:40...项目建成后将成为益阳、常德等城市连通省会长沙的重要通道之一。新华社记者陈振海摄这是3月9日拍摄的兴联路大通道项目建设现场(无人机照片)。日前,位于湖南省长沙市的兴联路大通道项目施工进展顺利,正在全面推进主桥钢梁架设及主塔施工,预计今年6月主塔封顶,10月全桥合龙,力争年内具备通车条件。兴联路大通道项目全长5.475公里... 0
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03-05 21:00...是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁,也是河南省主跨最大、塔高最高、桥宽最宽、技术难度最复杂的黄河公路桥。项目建成后将促进郑州、新乡等沿黄城市群互联互通,加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合联系,对缓解京港澳和大广高速交通压力、促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。“本次顶推施工我们在南副桥中间... 1
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02-27 09:40...在实际桥梁作业中发挥着重要作用。指着一款卡箍式焊接接头,陈卿明告诉记者,由于钩螺栓形状特殊,普通扳手容易打滑,在大桥上更换钩螺栓作业十分棘手。后来,大家集思广益,根据钩螺栓的形状,研制出这种卡箍式焊接接头,使得更换效率大幅提高。今年56岁的赵福武是湖北仙桃人,2022年3月履新武汉长江大桥桥梁车间党支部书记。他说,大桥... 0
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02-19 14:00...大桥目前由武汉长江大桥桥梁车间40余人负责维修养护,陈卿明就是这个团队的一员。2月12日,武汉长江大桥桥梁车间员工陈卿明(左)、赵福武在武汉长江大桥上巡检。(朱丛蓓摄)“春运期间,平均每5分钟就有一列火车在此经过。”陈卿明说,每天中午12时40分至14时40分属于维修时段,必须抓住这个宝贵的时间窗口进行安全巡检。在这短... 0
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02-13 14:00...多国政要都曾参观过这座大桥。大桥每天通行铁路列车240余列,任何一个险情隐患,都容易引发连锁反应,必须精益求精实现“零差错”。大桥目前由武汉长江大桥桥梁车间40余人负责维修养护,陈卿明就是这个团队的一员。2月12日,武汉长江大桥桥梁车间员工陈卿明(左)、赵福武在武汉长江大桥上巡检。(朱丛蓓摄)“春运期间,平均每5分钟就... 0
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02-13 12:20...武汉长江大桥桥梁车间员工陈卿明(左)、赵福武在武汉长江大桥上巡检。(朱丛蓓摄)“春运期间,平均每5分钟就有一列火车在此经过。”陈卿明说,每天中午12时40分至14时40分属于维修时段,必须抓住这个宝贵的时间窗口进行安全巡检。在这短短的2个小时里,养护人员要做的事儿很多:包括轨道几何尺寸维修、明桥面保养、钢结构涂装、支座... 0
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01-29 21:40...记者从广铁集团获悉,春运前3天,广铁集团预计发送旅客554.1万人次,同比增长60.5%。做好桥梁检修,是确保列车安全运行的重要一环。春运开启后,桥梁检修频次增加,工人们每半月就需要开展一次全面检查,为桥上的1980根枕木、护木螺栓,以及3960根钩螺栓、12个支座“把脉问诊”。现场,检查锤与螺栓的碰撞声不断传来,大家... 0
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01-27 20:30...广湛三标佛山特大桥由中铁广州局集团承建,位于佛山市南海区、三水区和高明区境内,全长15.652公里。此次吊装的钢混结合段钢梁全长10.6米,总重194吨,需要通过海上吊机在水面上完成施工。项目部与海事、航道管理等相关部门协调配合,最终确保了钢梁吊装顺利完成。广湛高铁佛山特大桥是广湛高铁全线控制性工程,大桥是集斜拉桥、系... 0
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01-27 03:40...记者跟随他们攀上武汉长江大桥铁路桥面开始巡检。10多名养护工站成一排,他们面前放着将要携带的工具。逐一清点工具后,他们依次进入防护网内的轨道线开始工作。只见一名工人拿着长长的标尺,在两根轨道间测量一番,然后用漆笔在测量点位写下“+1,0”等字样,有的工人则拿着小锤逐一敲击检查轨枕扣件。自1957年武汉长江大桥建成通车以... 0
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01-27 02:10...记者跟随他们攀上武汉长江大桥铁路桥面开始巡检。10多名养护工站成一排,他们面前放着将要携带的工具。逐一清点工具后,他们依次进入防护网内的轨道线开始工作。只见一名工人拿着长长的标尺,在两根轨道间测量一番,然后用漆笔在测量点位写下“+1,0”等字样,有的工人则拿着小锤逐一敲击检查轨枕扣件。自1957年武汉长江大桥建成通车以... 0
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01-26 07:40...想把这些钢梁安全架上去,误差要控制在毫米级,可以说难度非常大,究竟是怎么完成的?建设者们想了一个巧妙的办法,像拼搭积木一样把屋盖分为三个部分,先在楼面的原位进行拼接,然后是分区域用液压设备同步提升,最后在空中转体调整角度。施工人员介绍,作业中最大单个提升区面积达3万多平方米,提升重量有2600多吨,由数万个构件拼接而成... 1
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01-16 09:30...大桥主跨320米,由混凝土梁、钢混结合段及钢梁三部分组成,其中,钢混段部分长30米,划分2节安装,钢箱梁部分长67米,划分7节安装。(下转3版)(上接1版)大桥钢混段单侧悬臂施工长15米,由2.7米长混凝土梁和12.3米钢梁组成,悬灌重量为1800吨,由于钢混段施工位于航道中间,需要采用悬吊施工工艺。建设团队创新思路方... 1
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01-12 21:50...为双塔双索面钢桁梁斜拉桥。大桥云南岸索塔高度达297.51米,刷新了四川斜拉桥的高度记录;大桥主跨达680米,是目前四川省内同类型在建最大跨径的钢桁梁斜拉桥。金沙江特大桥首节钢梁架设完成(央广网发蜀道集团供图)大桥钢桁梁共分为95个节段,总重量达2.2万余吨,相当于一艘轻型航空母舰的重量或约50列复兴号高铁动车组重量。... 3
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01-10 08:50...是本标段重难点及控制性工程。”中铁上海局南京枢纽一分部总工程师王林华介绍,项目部确保今年5月汛期来临之前完成全部桩基和承台施工。运河宿迁港铁路专用线是打造港口外贸航线的运输通道,通车后,将打通铁路进港“最后一公里”,无缝衔接中欧班列,为腹地企业提供更加全面优质的“一站式”服务。“新年开启,运河宿迁港铁路专用线全线铺轨贯... 0
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03-07 12:40...其中第44、46孔为下承式栓焊钢桁梁,是全国路网中极少数架设在曲线上的特大钢梁桥。2001年,该特大桥正式投入使用,10年前经历过一次大修。由于长期列车荷载和自然环境影响,桥上部分木枕出现了内部腐蚀、外部通裂、钉孔周围腐朽等诸多综合性病害,钢梁油漆层脱落、锈蚀较严重,影响整个桥梁的使用寿命。这个段委派技术骨干前往多地学... 2
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