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06-28 11:30...在沪西藏茶企友茗天的负责人分享着举办活动的初心，“茶是中国人离不开的一种饮品，我们因茶而相聚，让雪域好茶走进上海市民日常生活，也让更多上海市民足不出户就可以感受到西藏文化。我们愿通过茶这个媒介，在上海打造一个可以随时感受西藏文化的公共空间，让不同文化元素在这里交融。”这已是这里举办的第六场品鉴会。但与以往不同的是，上海... 0
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06-28 01:50...并肩守护雪域天路的平安畅通。巴桑顿珠和索朗卓嘎是山南市贡嘎县森布日易地搬迁安置点的群众。该安置点位于雅鲁藏布江北岸，是西藏为改善极高海拔地区群众生产生活条件而实施的重点搬迁工程。搬迁群众从海拔约5000米的羌塘草原迁至约3600米的雅江河谷，生活环境发生了翻天覆地的变化。安置点内幼儿园、卫生院、市场等设施齐全，曾经的牧... 0
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06-28 01:50...西红柿挂满枝头、花菜紧实饱满、上海青鲜嫩欲滴，西瓜藤蔓铺展满地，长势喜人。若不是亲眼所见，很难相信在这片高寒之地能种出如此丰盛的蔬果。宗萨大队成立于2014年7月，护路队员全部是当地农牧民，负责拉日铁路桑珠孜区段的护路联防任务。据大队长列措培杰介绍，自铁路通车运营以来，大队辖区始终保持零事故、零伤害、零损失的“三零”纪... 0
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06-27 18:50...”孙布尔笑着说，管护员几乎每一次巡护，都能与野生动物不期而遇，无需刻意等候，它们便会自然出现在人们的视野之中。邂逅“高原精灵”越野车在砾石滩上颠簸前行，历经8个小时车程，我们终于抵达保护区内的依协克帕提中心管护站。“依协克帕提”，维吾尔语意为“毛驴陷进去的沼泽”。孙布尔带领记者登上10米高的瞭望塔。极目远眺，只见依协克... 0
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06-27 18:30...“拉林铁路从林芝开往拉萨的二等座票价为129元，硬座为64.5元，又快又便宜。”山南站站长韩春旺说，与公路出行相比，拉林铁路将林芝至拉萨的通行时间由原来的七八个小时缩短至3个多小时，山南至拉萨的通行时间缩短至1小时左右。如今，铁路出行已经是当地居民首选的出行方式，拉萨林芝两地通勤成为常态。刚过去的端午假期，林芝市朗县的... 0
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06-27 17:40...他们便搜集到火炮700多门、炮弹50余万发，迅速组建起80多个炮兵连。这支初具规模的炮兵力量，助力东北野战军在解放战场上所向披靡。辽沈战役打响后，在攻克义县的战斗中，朱瑞不幸触雷牺牲，年仅43岁。消息传来，全党全军为之悲恸。在清理他的遗物时，人们从他贴身的衣袋里，发现一份尚未写完的建设我国第一支炮兵部队计划，上面浸着他... 0
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06-27 17:40...青藏铁路近四分之一穿行高寒缺氧的可可西里，这里是藏羚羊、藏野驴等野生动物的家园。铁路建设时以桥代路预留迁徙通道，扩能改造中又搬迁了可可西里站。通车20年，可可西里如今是怎样的生态图景？2015年，青藏铁路格拉段进行扩能改造，目的是增强铁路的货运能力。然而原有预留的可可西里会让站位置恰好在野生动物迁徙通道附近，经过专家论... 0
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06-27 04:10...一年中有7个月是“寒冬”。冬天隧道内渗水结冰，工人们扛着洋镐一锤一锤地砸，夏天又要清理涌出的积水。关角展线的五组“S形”线路在山间盘旋，火车以“龟速”爬坡，养护工们沿着轨道巡检，一趟下来，冰霜挂满裤脚，缺氧带来的头疼成了常态。顾海东一家3代都是铁路人，早年间他将近100天才能回一次家，与家人总是聚少离多。但正是这种近乎... 0
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06-27 02:20...直面高地温、强岩爆、断裂带等世界级施工难题，五年来项目建设秉承“生态优先、绿色筑路”理念，实现了工程建设与高原生态双向保护。全线桥隧占比超75%，最大程度地减少了地表植被破坏，科学地设置了野生动物迁徙通道、设置了保护水源屏障，规避了施工运营对高原生态的扰动，依托电气化、智能化，实现了线路的绿色、低碳运营，摒弃了传统燃油... 0
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06-26 13:10...到下一顿正餐前要有饥饿感，若不太饿，就说明上一顿吃多了。具体做法是：食量少一点，饭前喝汤；吃得杂一点，荤素搭配，以素为主，可多吃菌菇；吃得粗一点，适当加入粗粮；口味淡一点，控盐、油、糖；速度慢一点，每口饭菜咀嚼30至50次。二、多活动，不动就“死得快”王老常说：“动物、动物，就得多活动。不动？那就死得快！”他坚持步行和... 0
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06-26 13:10...运的主要是钢材、水泥。“不知道从哪天起”，货运值班员赤列索朗说，站台上的水泥钢材中间，出现了瓷砖、墙布，后来是食品、家电，再后来连汽车都一车一车来了。做家装生意的杜一阁说得更朴素：“运的不是板材，是每一位居民对‘家’的想象。”从“有得用”到“随心选”，这条铁路改变的，是高原人家实实在在的生活质感。而改变远不止这些。汽车... 0
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06-26 12:40...西藏地区办理货运业务的车站增至8个，物流网络不断向高原腹地深处延伸。顺丰、京东等企业采用“铁路＋公路”联运，把包裹送到铁路无法直达的偏远地区。沿线丰富的牦牛、藏药、民族手工艺品等资源运往全国，西藏正从单纯的物资输入，转变为特色产品的输出地。青藏铁路从一条物理意义上的交通线，成为连接希望与未来的“经济路”，推动两省区经济... 0
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06-26 10:10...西藏地区办理货运业务的车站增至8个，物流网络不断向高原腹地深处延伸。顺丰、京东等企业采用“铁路＋公路”联运，把包裹送到铁路无法直达的偏远地区。沿线丰富的牦牛、藏药、民族手工艺品等资源运往全国，西藏正从单纯的物资输入，转变为特色产品的输出地。青藏铁路从一条物理意义上的交通线，成为连接希望与未来的“经济路”，推动两省区经济... 0
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06-26 09:30...动辄需要几日时间、耗费不少成本，交通闭塞很大程度上限制了青藏高原发展。铁路开通后，天堑变通途，20年来，青藏铁路迭代升级，普速列车升级为复兴号动车，路网脉络不断延伸，串联起青海、西藏的多地城镇村落，如今从西宁至拉萨的路途时间也只需22小时左右，拉萨往返周边地市仅需数小时。通途惠万家，破解急难愁盼守护民生福祉。出行便利只... 0
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06-26 09:10...人民生活的改善是青藏铁路最美的底色。在青藏铁路未开通之前，西藏对外交通条件较差且运输困难，导致物资匮乏、价格较高，当地群众就医、上学等各方面均受到限制。青藏铁路全线开通后，西藏交通环境得到极大改善，各种食品、生活用品及药品等物资能够及时运送到乡村牧区，使西藏物价基本稳定下来。现在，西藏农牧区偏远牧民可以方便乘车进城看病... 0
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06-26 07:20...、昼夜悬殊温差及复杂地质断裂等极限挑战，中铁广州局建设者历时5年不懈攻坚，在这片“建桥禁区”里刻下了“一大、二高、三新、四难”的工程坐标。“一大”：主拱跨径430米，为世界铁路钢管拱桥中跨度最大。“二高”：海拔高（3350米）+索塔高（拉萨岸上游塔架总高170米，为同类型最高缆索吊机索塔）。“三新”：国内首次在铁路桥梁... 0
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06-25 04:00...雪域高原民生保障基础近乎空白，高海拔高寒环境下，疾病、意外、灾害等风险如影随形，一场重病、一次变故，就足以让普通农牧民家庭陷入倾家荡产的困境。中国人寿西藏分公司党委书记、总经理丁友源表示，75年来，西藏社会保障体系从无到有、从弱到强，多层次民生兜底网络全面铺开。针对西藏高海拔缺氧、心脑血管及重大疾病高发、偏远牧区就医成... 0
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06-25 01:30...香格里拉产区在业内被认为是国内具有发展潜力的葡萄酒产区之一。云南省商务厅党组书记、厅长李朝伟，迪庆藏族自治州委副书记、州长张卫东，中国酒业协会相关领导先后致辞。各方表示，将依托高原特色农业发展方向，以“香格里拉”为品牌，推进葡萄酒产区建设；迪庆将继续利用地域资源与文化优势，推动葡萄酒产业提质升级，拓展发展路径。发布会上... 0
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06-25 00:50...早起的村民跟她打招呼，卓嘎点点头，继续赶着牛往前走。拐过几个弯，柏油路到了尽头，巡边的路才算真正开始。茂密的森林里，树木遮天蔽日，脚下是盘根错节的树根、泥泞的地面和湿滑的苔藓，踩上去深一脚、浅一脚。哪棵树的根露出地面容易绊脚，哪片沼泽看着浅实则容易陷进去，哪条溪流涨水时要从上游绕行……卓嘎一清二楚。曾经，这片土地上只有... 0
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04-02 02:40...西藏95%以上的人口是农奴和奴隶，他们一无所有，只能依附于农奴主。农奴主可以随意买卖、转让、赠与、交换农奴和奴隶；剜目、割舌、砍手、剁足等酷刑更是“家常便饭”；农奴和奴隶的生死、婚姻、迁徙等都受到农奴主的控制……1951年和平解放之前的旧西藏，是世界上侵犯人权最为严重的地区之一。百万农奴迫切要求砸烂身上的枷锁，希望过上... 37
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04-01 19:00...从边境村镇到首府拉萨，雪域高原处处洋溢着喜庆氛围。上午10点钟，2000余名各族干部群众身着盛装，齐聚布达拉宫广场。伴着嘹亮的《义勇军进行曲》，五星红旗冉冉升起。在场干部群众面向鲜艳的五星红旗肃立、齐唱国歌，大家满怀深情，共同纪念这个西藏百万农奴喜迎新生的日子。“听我父母讲，在旧西藏的生活很苦。”74岁的拉萨市民卓嘎说... 12
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04-01 11:10...推动民兵建设驶入“快车道”。拉萨警备区领导介绍，新兴领域蕴含巨大国防动员潜力，是新质生产力向新质战斗力转化的重要领域。该市军地坚持向科技创新要战斗力，以高效援战保战为牵引，对民兵分队依托新兴领域怎么建、在哪建、建多少等问题进行调研。“由于成立或组建时间短，高新区、开发区以及不少新兴科技企业的基层武装工作机构还未配套完善... 5
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