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05-06 01:50...北京地铁22号线全长81.28公里，是京冀首条跨省域城市轨道交通线路。“我们所负责的施工区间是北京城市副中心连接河北的首个施工区间，在明挖段完成施工后，还将用开挖直径达8米的盾构机进行隧道掘进。”中铁十九局项目负责人王汉霆说。北京地铁22号线建成后，将有效缓解跨界道路交通压力，大幅提升跨省通勤群众出行效率。在河北，雄安... 0
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05-06 01:40...最大埋深约278米，是全线控制性工程。“后安隧道目前已完成开挖9067米，剩余58米，计划于5月上旬贯通。”中铁十六局项目现场负责人吴定远说。沈白高铁建成通车后，高铁动车组列车将直达东北旅游胜地——长白山脚下，北京至长白山的最短运行时间将压缩至4小时以内，沈阳至长白山最短运行时间压缩至1.5小时左右。在北京，北京地铁2... 0
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05-06 01:10...工人们正在进行隧道开挖、仰拱衬砌等工序施工。后安隧道位于抚顺市抚顺县境内，全长9125米，最大埋深约278米，是全线控制性工程。“后安隧道目前已完成开挖9067米，剩余58米，计划于5月上旬贯通。”中铁十六局项目现场负责人吴定远说。沈白高铁建成通车后，高铁动车组列车将直达东北旅游胜地——长白山脚下，北京至长白山的最短运... 0
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05-06 01:00...后安隧道位于抚顺市抚顺县境内，全长9125米，最大埋深约278米，是全线控制性工程。“后安隧道目前已完成开挖9067米，剩余58米，计划于5月上旬贯通。”中铁十六局项目现场负责人吴定远说。沈白高铁建成通车后，高铁动车组列车将直达东北旅游胜地——长白山脚下，北京至长白山的最短运行时间将压缩至4小时以内，沈阳至长白山最短运... 0
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05-06 00:20...而靠近青岛的一侧，则是岩性相对较软的凝灰岩和少量砂土层。不仅如此，更有22条断裂在其中延伸，最大的一条宽度达300多米，被称为“沧口断裂”。在如此复杂的地质条件中开凿一条隧道，需要多种施工方式结合“对症下药”。中铁二局胶州湾第二海底隧道项目技术员张杰：这就是我们的多臂凿岩台车，它们能够在花岗岩的面上，打出236个4米深... 0
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05-05 23:20...“我们这个作业面前边有一段不良地质状态，围岩特别破碎、突泥，涌水或者其他易于坍塌的地质风险，五一期间，我要带领我的技术团队和专业的注浆队伍对前边一段围岩进行加固。”肖勇向记者介绍道。1991年出生的肖勇，已经先后参建了云桂铁路、张吉怀铁路、滇藏铁路丽香段等重大工程项目建设，由他带领的技术团队，曾连续三年荣获广东省市政工... 0
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05-05 11:40...则是岩性相对较软的凝灰岩和少量砂土层。不仅如此，更有22条断裂在其中延伸，最大的一条宽度达300多米，被称为“沧口断裂”。在如此复杂的地质条件中开凿一条隧道，需要多种施工方式结合“对症下药”。中铁二局胶州湾第二海底隧道项目技术员张杰：这就是我们的多臂凿岩台车，它们能够在花岗岩的面上，打出236个4米深的孔，就相当于30... 0
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05-05 11:20...还要面临易碎岩体引发坍塌的风险。甘青隧道全长22公里，复杂的地质条件，大型机械无法施工作业，隧道每天的掘进深度不超过60厘米。在这样艰难的施工条件下，平均年龄不到28岁的甘青隧道技术团队创新和发明应用了近20种施工工艺，有效保证了该隧道施工进度和安全。截至目前，西成铁路全线隧道正洞开挖完成49.9千米，占设计长度的15... 0
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05-05 00:20...其中隧道长14.37公里(海域段9.95公里)。隧道建成后，对优化城市空间布局、促进胶州湾东西两岸发展、提升胶东半岛城市群整体竞争力具有深远意义。新华社记者李紫恒摄4月29日，中铁四局建设者在胶州湾第二海底隧道2标项目施工作业。目前，位于山东省青岛市的胶州湾第二海底隧道建设如火如荼，建设者紧抓施工黄金季节，确保各个工序... 0
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05-04 15:40...”妥乐隧道1#横洞施工班组负责人老刘回答他。管理人员检查相关记录（中铁十一局供图）妥乐隧道由中铁十一局集团承建，全长13317m，是盘兴铁路的关键控制性工程，分进口、1#、2#、3#横洞、出口五个工区共有10个掌子面施工，隧道穿越地层含瓦斯、岩溶、大变形等不良地质，施工难度极大。面对工期紧、任务重，项目施工人员“五一”... 0
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05-04 14:00...桥梁跨越既有乡村道路和新建西平上行线路基主体，交叉施工组织难度大，施工风险高，此次开钻的10-1#桩基，桩径1.25米，桩长50米，采用旋挖钻机成孔。杏林村隧道全长约6478米，属于单洞双线隧道，隧道内Ⅴ级围岩占比34.9％，最大埋深约200米，该隧道属于黄土隧道，地质松软、易滑坡，地形地貌复杂，交通运输不便，施工难度... 0
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05-02 22:40...加大人员和机械设备投入力度，24小时不间断作业，机械不停工、人员两班倒，实现了每天以6米左右的进度快速推进。“我们都在加班加点，增加了人员和设备，想方设法赶进度。目前，左洞已经掘进460米，右洞掘进180米。”大榨尖隧道技术负责人陈开府说。大榨尖隧道是德上高速祁门至皖赣界段项目一分部的一个重要节点工程，计划明年六月份贯... 0
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05-02 02:30...8月底实现双侧贯通。”苍昭高速公路第三项目经理部指挥长苗雷介绍，目前三标段路基土石方完成超90%，桥梁桩基完成98%，墩柱完成76%，梁板预制完成49%，隧道工程累计进尺93%。苍昭高速公路二标段沙子江大桥正在建设中。石献波摄在另一处的苍昭高速公路二标段建设现场，随着建设者的紧张作业，施工正在全速推进。目前，二标段主线... 1
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04-30 20:40...通过“地下+地上”立体交通网来缓解片区交通拥堵。工程西起滨河大道上步立交东侧与滨河大道相接，东至北斗路东侧沿河南路，与新秀立交相接，全长5078米，其中盾构段长3603米。隧道分上下两层车道，设计时速为60千米/小时，每层单向两车道加连续紧急停车带，为城市快速路。据交通部门测算，春风隧道通车后，春风路段通行能力将提升一... 0
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04-30 09:50...胶州湾二隧为两条主线隧道加中间服务隧道形式，服务隧道作为“探路先锋”先行施工，极具风险与挑战。用于探明海底地层地质状况，为超大直径“海天号”盾构掘进，提供数据参考和技术支撑。主要用于通风及维修保养，也是救援通道，以满足较大流量和超长海底隧道的需要。服务隧道分2层结构，上部为行车层、下部为综合管廊层，每隔1000m左右通... 0
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04-29 19:30...采用一台我国自主研发的超大直径泥水平衡盾构机“春风号”掘进施工，开挖直径达15.8米。春风隧道项目土木总工王彬彬表示：“春风隧道工程位于深圳罗湖建成区，具有‘大难险新’的特点。隧道盾构直径大，埋深变化大，沿线老旧建构筑物数量庞大。盾构区间长，地层复杂，累计下穿11条断层破碎带，围岩强度最高达173兆帕，加之连续小半径曲... 0
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04-29 01:50...随着白水特大桥钻孔桩及杏林村隧道工程的正式开工，平凉段的建设将进入实质性施工阶段。这不仅将提升当地基础设施建设水平，还将为甘肃省的交通运输和区域经济发展作出重要贡献。图为平庆铁路项目平凉段开工建设现场。白水特大桥全长966.46米，桥梁跨越既有乡村道路和新建西平上行线路基主体，交叉施工组织难度大，施工风险高，此次开钻的... 0
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04-27 00:50...就负责对卡机现象的调查和优化工作。在曾勇的反复钻研下，制定了“彩云1号”护盾延伸方案，卡机情况显著减少，大大提升了掘进效率。“我们的工作，可不仅仅是提高了工作效率，还守护了更多施工人员的安全。”曾勇说，在“三高四活跃”的高黎贡山隧道，随时可能出现突泥涌水，如果采取人工爆破掘进，一线人员数量较多，风险较高。采用“彩云1号... 0
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04-27 00:50...是西康全线最长的一级高风险隧道，也是全线控制性工程。隧道内地质复杂，穿越4条深大断裂、10条次级断裂，岩爆段落长，断面变化复杂，斜井施工距离长，通风和反坡排水施工技术要求高，施工难度较大。施工过程中，隧道施工环境的复杂性和地质条件的多样性给项目带来了严峻挑战。为保障施工生产顺利进行，项目成功应用了包括超前地质预报、数字... 0
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04-25 20:30...跨河通道平均间距缩小到2公里，积极纳入“全市交通一张网”，融入“全市发展一盘棋”。目前，已建成使用的跨河桥隧共有9处，分别为济泺路隧道、建邦大桥、济南黄河大桥、凤凰大桥、济阳黄河大桥，京沪高速铁路大桥、泺口铁路大桥、石济客专公铁两大桥、青银高速大桥，“8桥1隧”的平均间距约4.6公里。在建的跨河通道共有5处，分别为济南... 0
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02-09 17:20...确保实现“开门红”。渝万高铁珍溪河大桥施工现场一片繁忙,中国铁建大桥局施工人员正在钢筋绑扎，在小谷寨隧道出口正在开挖正洞。在刘家湾隧道进口，施工人员正在进行抗滑桩施工，600多名施工人员已返岗复工，形成了“开局即决战、起步即冲刺”的建设态势。在重黔铁路白马山隧道内，40多名施工人员正在隧道内施工。白马山隧道是全线重难点... 22
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02-06 19:40...大桥的第一个承台开挖完成，黄连堡隧道正进行洞口大管棚施工，预计2月中旬进洞施工，这将是成渝中线全线第一个进洞施工的隧道。据渝黔渝万铁路公司副总工程师张勇介绍，管内成渝中线高铁重庆段、渝万高铁、重黔铁路等建设项目已全部复产复工，早在年初，公司就将各项目年度计划科学合理分配至每月，并分解至各标段、工点，为高标准高质量推进西... 4
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2024-05-06-04:22 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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