-
10-17 05:10...成功刷新海南省钢桁梁施工单跨跨度、单体重量两项纪录，为省内同类大跨度桥梁施工积累了宝贵技术经验。金牌港施工海域海底珊瑚资源丰富，对水质、海床环境变化高度敏感。项目团队创新施工方式，采用岸侧整体拼装、海上无支墩拖拉顶推工艺，110米跨径全程不设置临时支墩，让巨型钢桁梁凌空跨越珊瑚礁分布区域，最大限度减少施工对海床的扰动，... 0
-
08-26 19:30...黄桷坪长江大桥是重庆市快速路“八横线”东接线核心控制性工程，全长约3公里。跨江主桥长752米，采用单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁空间缆悬索结构，上层为双向6车道，下层为“双向6车道+城市轨道”复合通行层，桥面标准宽度达39.9米。两岸桥塔高耸，西塔174米、东塔180米，建成后将成为长江沿岸又一座地标性特大桥梁。据中交路桥... 0
-
08-22 20:00...由皖赣铁路安徽公司建设管理、中国铁路设计集团有限公司设计、中铁十一局承建。与传统混凝土连续梁桥不同，金寨史河特大桥创新采用上承式钢-混组合结构，将混凝土预制面板和钢桁梁有机结合，充分发挥混凝土抗压与钢材抗拉的互补优势，实现“1+1＞2”的协同受力效能。全桥自重仅约1.3万吨，大幅降低结构荷载，同时满足时速350公里高铁... 2
-
08-21 18:20...由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十一局承建的合武高铁金寨史河特大桥钢桁梁主体工程完工。金寨史河特大桥位于安徽省六安市金寨县，主桥钢桁梁全长540米，采用上承式双结合连续钢桁梁结构形式，是合武高铁安徽段重难点工程。合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，将在合肥至... 3
-
08-18 18:50...在茫茫海面搭建起临时墩、墩旁支架构成的“海上脚手架”，为巨梁提供稳固落脚平台，并于6月4日成功架设首节钢桁梁。杭州湾是世界三大强潮海湾之一，潮差最高近9米、流速最快达5.3米每秒，年均六级以上大风天气多达180天。海上吊装每一步都是与恶劣海况的博弈：涨潮时水流裹挟巨大冲击力，强风同样会影响节段拼接精度。项目团队搭建全域... 0
-
08-16 23:50...黄桷坪长江大桥是重庆市快速路“八横线”东接线核心控制性工程，全长约3公里。跨江主桥长752米，采用单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁空间缆悬索结构，上层为双向6车道，下层为“双向6车道+城市轨道”复合通行层，桥面标准宽度达39.9米。两岸桥塔高耸，西塔174米、东塔180米，建成后将成为长江沿岸又一座地标性特大桥梁。据中交路桥... 0
-
-
08-08 23:00...在波光粼粼的海中行驶约40分钟，两座雄浑的钻石型主塔映入眼帘，这就是杭州湾跨海大桥南航道桥。杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高铁控制性工程，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，是目前世界在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，建成后将创下多项世界纪录。其中，中交二航局承担10.72公... 1
-
08-07 13:00...在茫茫海面搭建起临时墩、墩旁支架构成的“海上脚手架”，为巨梁提供稳固落脚平台，并于6月4日成功架设首节钢桁梁。杭州湾是世界三大强潮海湾之一，潮差最高近9米、流速最快达5.3米每秒，年均六级以上大风天气多达180天。海上吊装每一步都是与恶劣海况的博弈：涨潮时水流裹挟巨大冲击力，强风同样会影响节段拼接精度。项目团队搭建全域... 2
-
07-30 14:10...共分17个路基桥涵标段。中交二航局承建的HWK-JY2标位于江苏省江阴市境内，线路全长10.2公里，起止桩号为K83+800.000至K94+000.000，途经华士镇、周庄镇，止于徐霞客镇长山大道西侧。主要建设内容包括1处互通、12座桥梁及路基附属设施。本次实施顶推的申张线大桥主桥为102米简支钢桁梁桥，桥宽21.9... 2
-
06-09 12:10...跨炎黄大道钢桁梁拼装工程自2026年4月9日开工以来，面临跨越繁忙交通主干道、施工场地受限、拼装精度要求严苛、安全管控难度大等多重挑战。项目团队紧扣通车总目标，坚持科学统筹、挂图作战，全力攻坚克难，稳步推进工程建设。本次工程创新采用“工厂预制、现场拼装”的标准化施工模式，提前完成构件深化拆分设计与工厂预拼装作业，有效破... 2
-
06-09 11:10...采用上层双向六车道G208国道、下层双线350公里/小时高铁的双层合建模式，此次全部出水的水中墩为189号至192号共4个核心墩位，这一关键节点的完成标志着大桥建设正式从水下基础施工全面转入上部结构施工阶段，不仅在黄河调水调沙来临前扫清了水下施工障碍，更为后续钢梁架设提前争取到45天的工期窗口。四个水中墩施工过程中，项... 0
-
05-19 16:00...直面北盘江大峡谷壁立千仞的陡峭崖壁、昼夜悬殊超15摄氏度的温差以及肆虐无常的峡谷阵风，项目团队以“初心如磐”的定力，将一个个“不可能”雕琢成了现实。“汗滴砾石生兰蕙，血融砼浆绽芳华。”在天门特大桥，这句赋文有着最硬核的注解。重达260吨的合龙段钢桁梁需在吊索受限空间内完成90度转体，团队创新采用四点起吊旋转吊具系统，依... 0
-
-
04-29 21:30...便锚定“攻坚创效、青年先行”的宗旨，直面沪武高速10.2公里标段内8.2公里复杂路基、12座桥梁集群、251处纵横交错管线及申张线大桥钢桁梁毫米级顶推等“硬骨头”。在业主要求整体工期压缩6个月、钢厂迁改与社会交通保畅矛盾尖锐、软基处理体量超16万方等多重极限压力下，他们成为全线最富战斗力、最具创新力、最讲协同力的青年先... 0
-
03-28 08:20...京杭运河特大桥是全线技术难度最高、施工工艺最复杂的关键节点工程。该桥主桥采用（80+300+80）米下承式钢桁梁拱桥，一孔300米主跨跨越京杭运河，主体结构采用1.2万吨全焊钢结构，相当于1.7座埃菲尔铁塔的用钢量。针对该桥高时速、大跨度、高抗震的建设难题，铁四院设计团队创新优化结构方案，提出轻质化、低重心、高抗震的拱... 5
-
01-08 03:50...施工过程中的每一步都面临着严峻挑战。此次精准合龙的主桥部分采用双塔五跨式双索面钢桁梁斜拉桥结构，共布置144根1770兆帕的高强度斜拉索，这也是整个大桥的技术核心与施工难点。“主梁采用了两片N桁式主桁带副桁的桁梁截面形式，架设时使用两台75吨的大型架梁吊机，如同两位力大无穷的‘钢铁巨臂’，分别从桥梁两端向跨中方向像‘搭... 0
-
01-05 07:30...东营黄河公铁大桥是黄河上最大跨度的桥梁，创新采用了“公路在上、铁路在下”的双层合建模式，上层运行双向6车道一级公路，下层运行双线高速铁路。该桥全长2230.4米、主跨600米，被誉为“黄河第一跨”，其主塔墩基础更是刷新了国内公铁合建桥梁最大规模群桩基础纪录，是集高难度、新技术、大体量于一体的超级工程，实现了一跨越过黄河... 4
-
06-13 13:00...提高了整体稳定性，从而具备足够的抗风能力。刚开始站在上面难免腿软，后来大家基本都能如履平地。王淞钰说，去年初大桥猫道架设完成，为后续主缆架设、主缆紧缆等关键工序施工提供了稳定、安全、可靠的作业平台。随着近期主缆防护涂装结束，服役一年多的猫道也完成使命，功成身退。这是6月11日拍摄的贵州六安高速花江峡谷大桥（无人机照片）... 19
-
05-24 09:50...标志着该项目正式步入主桥上部结构钢梁施工阶段。大桥连接安徽省铜陵和池州两市，全长3108.5米，采用上层6线高速公路、下层2线高速铁路和预留2线城际轨道布局，上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。跨江主桥长1768米，采用主跨812米双层钢桁梁斜拉桥，主桥共计69个节段，总重超9.1万吨，... 15
-
-
05-06 19:40...2座互通式立交（南温泉立交、苦竹坝立交）。项目建成后，从大渡口区可以通过白居寺长江大桥、新燕尾山隧道，便捷到达内环以及渝黔高速、渝黔复线高速公路。黄桷沱长江大桥目前，黄桷沱长江大桥主桥已完成下部结构施工，进入上部结构施工阶段，项目建设完成整个工程量的36.3%。项目预计6月上旬完成“猫道”平台搭建工作，为后续主缆架设及... 15
-
01-19 05:40...花江峡谷大桥因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。这是1月17日拍摄的花江峡谷大桥（无人机照片）。新华社记者刘续摄影报道项目资料显示，大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米，其中主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米。建成后，会成为新的世界第一高桥、世界第一的山区跨径桥梁。... 11
-
12-11 21:50...通过精确测量和精细施工组织，确保了全线预制箱梁架设任务优质高效完成。截至目前，项目桥梁桩基、软基处理、桥梁下部结构砼、上部预制混凝土全部完成，路基土石方、上部现浇混凝土、隧道工程施工基本完成，路面底基层、基层施工完成过半。锡宜高速公路扩建工程：屺亭互通主线特大桥钢桁梁拼装全部完成近日，锡宜高速公路扩建工程屺亭互通主线特... 48
-
12-11 03:00...相当于200层楼高，结构形式为钢桁梁悬索桥+T梁，建成后将成为世界最高双向六车道钢桁梁悬索桥。施工中，安盘总监办“贵州高速先锋”天门特大桥建设党员先锋岗7名同志，面对诸多挑战和难题坚决扛起责任，叫响“困难前面有党员，党员前面无困难”，在主塔封顶的关键节点带头攻关，全方位抓牢抓实工程现场安全、质量管控，精心组织驻地办、施... 12
-
-
-
本页Url:
-
2026-10-20-12:05 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
-
