二手车血崩OTA被停，非常卷的2025，是老车主很惨的一年？ #车主

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... 2024-12-29 18:50 .. “10年前的二手手机什么玩法，现在的二手智能电动车就大概是什么玩法”，技术的更新速度太快之后，手机可以一年一换，甚至一年换好几次，但汽车这个排在房产之后第二贵的消费品，显然做不到。
    还是以小鹏为案例，作为当年争抢到行业量产车首发激光雷达时，推出了小鹏P5。
    而2023年11月，有数百名车主写了一封联名信，称在提车近两年时间内并未体验到此前官方宣传的CNGP。
    因为推出了新车型，要保证新车型的系统快速更新以得到更高的销量数字，所以部分车企的重心发生转移。
    就比如，2024年12月，飞凡汽车的用户向车企发起质询。
    而如果要保证所有车主的权益，则会发生像蔚来那样的局面。
    智驾系统有4套，NT1.0的Mobileye、NT2.0、乐道的纯视觉接下来还会有萤火虫用地平线的方案。
    如果是保证所有人的平权，那就要花钱分团队来维护，于是财报上的盈亏，往往被喷的一塌糊涂。
    复盘一下2024年 .. UfqiNews ↓ 1

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...另一位新能源车主骆先生也反映，他5年前购买的奇瑞纯电动汽车，今年被要求增加险种，费用明显上涨.
    中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计，2024年我国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆，整体渗透率超40%.
    面对日益增加的新能源汽车保有量，为何保险企业放着这样的一个大生意不做？记者采访了解到，新能源汽车车险保费普遍较高.
    有保险企业工作人员表示，新能源车在制造、科技配置等方面更为领先，会相应提升出险时的赔付成本，因此车险公司出于成本考虑，势必提升保费.
    加之主机厂情况各不相同，也增加了企业续保时的顾虑.
    同时，新能源汽车出险率、赔付率也较高.
    行业人士直言，近年来，新能源汽车销量快速增长，相应的出险率也快速上升.
    尤其是部分新能源车辆的投保情况与实际使用性质不完全相符，非营运车辆被用于营运用途，导致出险率升高，增加了投保的难度.
    多家保险公司车险业务相关负责人在接.. 01-16 21:20 ↓ 18

...对汽车上的一些奇葩设计的吐槽倒是让新能源车主和燃油车主难得地实现了一次“同仇敌忾”.
    而这一幕在2023年12月中旬也曾上演：12月12日至17日，全国大部分地区气温下降6℃至12℃，西北地区、内蒙古中西部、华北西部和北部、东北地区东南部等部分地区降温高达14℃以上.
    各地车主纷纷在社交平台上开启“比惨大赛”：“零下25度，停了几个小时后视镜和车门还有后备厢都冻住了”“一夜之间，玻璃水冻成了冰，万万没想到在北京还需要冰点-40℃甚至更低的高效防冻玻璃水”“无框车门车主路过，这个冬天已经两次泼热水开门的经历”……汽车自被发明制造出来至今，已经过去了100多年，无论造型还是内饰，都很难再“玩出新的花样”，所以市场上的车型大多同质化严重.
    但电动汽车的崛起，又让许多曾经的小众设计重新回归.
    只是很多设计，实在是中看不中用，买的时候欢天喜地，用的时候泫然欲泣……比如冬天就很.. 02-20 02:10 ↓ 6 ..UfqiNews