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12-27 05:50...大桥采用公铁合建跨江方案，上层为双向六车道城市快速路，下层为双向四线铁路。同时，该桥采用的2100Mpa高强耐候钢绞线斜拉索，是目前世界上桥梁用强度最高的钢绞线，也是世界桥梁史上的首次应用。桥梁在进行吊装合龙作业由于桥梁横跨长江太平府航道，全桥采用大节段制造及架设技术，合龙段采用单节间全焊整体制造的施工方式。主桥钢梁共... 3
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12-17 08:00...其中第三、四、五联共11跨上部采用60m钢板组合梁+预制桥面板形式，跨度长、体量大，在目前陕西省内同类型桥梁中跨径最大。本次钢混组合梁的成功架设，项目团队从施工工艺、精益高效、质量安全、技术创新等方面相融并进，先后克服了钢梁纵坡大、跨度大、梁段重量大等诸多不利因素，结合施工特点，从前期考察策划入手，先后邀请专家对钢混组... 3
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12-09 19:10...其中第三、四、五联共11跨上部采用60米钢板组合梁+预制桥面板形式，跨度长、体量大，在目前陕西省内同类型桥梁中跨径最大。本次钢混组合梁的成功架设，项目团队从施工工艺、精益高效、质量安全、技术创新等方面相融并进，先后克服了钢梁纵坡大、跨度大、梁段重量大等诸多不利因素。结合施工特点，从前期考察策划入手，先后邀请专家对钢混组... 0
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12-01 13:50...国道338线中孟路全体项目建设者持续抢抓有效施工期。该项目是自治区“十四五”规划重点公路建设项目，路线全长15.45km，目前项目累计完成施工产值7.23亿元，占项目施工合同总额的92.3%，努力实现黑山峡黄河大桥2025年上半年合龙，项目2025年10月通车运营的计划目标。项目自2022年11月正式开工以来，宁夏公路... 0
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11-22 15:00...新华社发（袁瑞宇摄）11月15日，中铁十四局施工人员在换梁现场作业。11月15日凌晨，随着最后一孔全新钢梁的精准安装，有着123年历史的胶济铁路桃源河老桥换梁工程圆满完成。据介绍，该桥位于山东省青岛市，始建于1901年，是山东省内服役年限最长的铁路钢梁桥。经历百年风雨，桥体出现锈蚀、承载力衰减等问题。此次换梁有效提升了... 2
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10-29 21:30...虽然沉箱中有空气，但其中五分之四是氮气，五分之一是氧气，氮气含量高于空气中的占比，而氧气含量低于空气中的占比，施工人员长时间在里面工作，氮气分子会进入人的神经细胞，导致产生“氮醉”的麻痹现象，即所谓的“沉箱病”。此外，在沉箱内工作一段时间后，人的血液和组织中会溶解过多的氮气，必须在气闸室内经过一段时间的减压，让氮气慢慢... 1
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09-18 20:50...”G3铜陵长江公铁大桥总设计师、中铁大桥院总工程师肖海珠介绍，大桥起于铜陵市陈瑶湖镇花园村，跨越长江，经过羊山矶，止于铜陵市大通镇民主村，路线全长11.88公里，具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。大桥主跨988米，上层桥面布置为6车道高速公路，设计时速100公里；下层桥面布置为4线铁路，其中2线为合池城... 0
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09-03 18:30...由中铁工业旗下中铁宝桥集团有限公司参建的东津黄河大桥胜利合龙、包银高铁磴口黄河特大桥首节段完成整体提升。短短两天时间里，一家公司在万里黄河之上接连完成两座“万吨级”钢桥梁建设目标，这在我国桥梁史上堪称为数不多的“佳话”。8月25日，随着最后一片钢梁准确就位，黄河三角洲最大跨度A字型斜拉桥——东津黄河大桥顺利合龙。该桥为... 3
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08-31 06:40...单点抄垫高度达到3.7米，超过1层楼的高度，是国内唯一同时具备最大顶推跨度、最大支点反力、最大抄垫高度三大特点的顶推钢桁梁桥，综合顶推施工难度堪称全国最高。“永宁大桥主跨260米，跨径里面只允许设置一个临时支墩，顶推跨度达到130米。顶推钢梁总重量4.67万吨，用钢量超过了一个北京鸟巢国家体育场的用钢量。钢梁重量结合上... 3
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08-30 23:10...这种新结构既能满足大桥的功能需求，同时相较于同等规模的斜拉桥和悬索桥而言，经济性更好、行车安全性更高。”G3铜陵长江公铁大桥总设计师、中铁大桥院总工程师肖海珠表示。8月27日拍摄的G3（京台高速）铜陵长江公铁大桥合龙现场（无人机照片）。新华社记者周牧摄G3铜陵长江公铁大桥起于安徽铜陵市陈瑶湖镇花园村，跨越长江，经过羊山... 1
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08-21 08:30...”湖南建投建工集团T3航站楼工程项目生产经理刘湘琼介绍，湖南建工集团负责施工A、B、C、D四个指廊，C指廊占地面积约20000余平方米，是最长的一条指廊，总长度达386米，其中施工难度最大的是钢结构工程，整体施工时间约8个月。在钢结构工程施工过程中，屋面大量采用大跨度悬挑钢梁，长度为9米，安装高度达13.1米。对于大跨... 1
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08-20 20:10...连日来，张官高速洞庭溪沅水特大桥建设者们不惧高温，开足马力推进项目建设。在项目建设现场，大桥主索塔顶离地面160多米的索鞍门架上，几名操作人员正一丝不苟地操作着卷扬机，一件重达40余吨的主索鞍半鞍体缓缓上升。他们每一次吊装过程大约需要2个小时，要时刻紧盯吊装件的稳定性和角度控制，不能有丝毫松懈。洞庭溪沅水特大桥共有4套... 3
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08-14 10:30...由山东铁投集团投资、济滨高铁公司建设、中铁一院设计、中国中铁大桥局施工。中铁大桥局济阳黄河公铁两用特大桥主桥钢梁安装架设现场技术负责人孙文博介绍，主桥钢梁设计为上下层桥面同宽度钢桁梁方案，横桥向采用两片主桁设计，桁宽34.9米、桁高15米，均为N型桁。“全桥共98个节间，标准节间长12米，全部采用高强度螺栓连接。公路桥... 2
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05-29 21:30...常泰长江大桥由江苏省交建局建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局参建，全长10.03公里，主跨1208米，位于泰州大桥与江阴大桥之间，连接常州与泰州两市，是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路“三位一体”的过江通道。大桥上层为六车道高速公路，下层一侧为两线铁路，另一侧为四车道普通公路。5月29日，世界跨度最大斜拉桥——常... 5
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05-24 07:50...”陈裕民摊开进度计划详图，向记者展示，“今天下午的任务，就是这栋楼二层结构平面的混凝土浇筑。”平均每年一个项目，一年有350天待在工地，于这位一干就是40年的“老工地”而言，建造工作早已与生活融为一体，“我没什么特别的，就是在确保工程安全质量的前提下，完成每一次任务。”陈裕民是这么说的，也是这么做的。高铁桐乡站旁的桐乡... 1
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05-23 17:30...并顺利完成对接。作为巢马城际铁路的控制性工程和重难点工程之一，马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥主桥总长840米，主跨392米。桥梁上层为双向六车道城市快速公路，下层为双线巢马铁路。主桥钢梁总重约3.6万吨。副汊航道桥共需架设钢梁33段，每段钢梁重量从600吨至1500吨不等。由于桥梁跨越长江太平府航道，项目部采用两侧边跨顶... 0
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05-10 20:50...作为巢马城际铁路的控制性工程和重难点工程之一，马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥主桥总长840米，主跨392米。桥梁上层为双向六车道城市快速公路，下层为双线巢马铁路。主桥钢梁总重约3.6万吨。副汊航道桥共需架设钢梁33段，每段钢梁重量从600吨至1500吨不等。由于桥梁跨越长江太平府航道，项目部采用两侧边跨顶推架设，中跨悬臂... 4
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04-30 05:10...”中铁四局巢马铁路项目经理部三分部项目经理戴东泽介绍道。中铁四局建设的巢马铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥，主桥总长840米，主跨392米，是目前世界上最大跨度的无砟轨道三索面钢桁梁斜拉桥。桥梁上层为双向六车道城市快速公路，下层为双线巢马铁路。主桥钢梁总重约3.6万吨。此外，该桥将采用的2100Mpa高强耐候钢绞线斜拉... 9
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09-07 06:20...包括含21座桥梁工程、11座隧道工程、4处互通工程，具有“沟深坡陡便道险、山高隧长地质难、桥多柱高跨天堑、深挖路堑边坡险”的施工特点。据施工人员介绍，复兴长江大桥北岸引桥上部结构主梁采用“窄幅钢箱梁+SC组合桥面板”的组合梁，全桥钢梁共计143个节段，分4跨进行架设，跨径组合为（49+56+56+49）米。钢梁跨间设置... 3
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08-30 23:30...他还拥有经济师的职称。在此前的任职经历中，陈钢梁曾有多家农商行的任职经历。他最开始从绍兴县信用联社夏履办事处的柜员做起、还担任过湖塘分理处主任、团体业务副科长（主持工作）等职。其后，陈钢梁进入瑞丰银行的前身——绍兴县农村合作银行工作。他在该行的柯桥支行副行长、个私业务科科长、零售业务部副总经理（主持工作）、国际业务部副... 2
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08-30 20:20...工程2标段工地现场一片灯火通明——建设者们加班加点，进行跨胜利路桥钢箱梁吊装作业。为减小对胜利路交通及周边居民出行的影响，中铁十局三建公司科学谋划，精准施策，选择在车流量少、人流量少的凌晨时段进行吊装作业，避免交通堵塞，将对市民的出行影响降到最低。现场，在施工人员指挥下，1台500吨吊车将一节一节钢箱梁缓缓地吊离运梁车... 2
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07-15 21:20...由中交二航局承建的官新高速第七合同段全长4.15公里，主要施工内容包括特大桥2座（包括雪峰湖大桥）、隧道1座、路基711米。雪峰湖大桥位于益阳市安化县境内，大桥横跨柘溪水库，全长1187米，主跨500米，两个主塔均采用H形设计，其中陆上7号主塔高155.9米，水中6号主塔高202.4米，为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，是... 9
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2024-12-28-22:30 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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