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11-14 07:20...里面谈到魅族所面临的最主要三个考验，即魅族如何说服消费者买魅族、魅族凭什么站稳高端市场以及魅族的品牌价值能否被主流市场认可。直到如今沈子瑜被替换，苏静上任后也过去半年，这些问题似乎依旧是魅族的问题。这或许也是导致沈子瑜被换的主要因素，此前沈子瑜曾豪言"魅族要在三年之内回到国内中高端市场前五的位置。"尴尬的却是如今的魅族... 4
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09-23 20:00...集研发中心、运营中心、采购中心、销售中心、交付中心于一体。极星Polestar将投入研发、销售、运营等相关人员，打造极星Polestar智能汽车操作系统PolestarOS以及智能配套产品，打通汽车及相关智能配套产品的界限，发展极星Polestar高端品牌的产品矩阵，推动极星Polestar在中国市场的制造与销售。极星... 1
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08-18 21:10...极星5和极星6（IT之家注：分别为中大型轿跑车、敞篷跑车）仍在研发，极星3已经在美国南卡罗莱纳州沃尔沃工厂生产，明年年初在国内生产交付。同时，极星正在研发“更适合中国市场”的车型，由中国团队主导定位的极星7、极星8计划未来两年内投放市场，计划每年至少推出一款全新或新款车型。极星汽车今年6月公布的2023年财务和运营数据... 1
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05-10 04:40...沈子瑜个人微博账号上最近更新的一条为4月29日北京车展期间，为极星汽车在做宣传。在出任星纪魅族CEO之前，苏静是星纪魅族集团联合创始人兼首席财务官，主要负责集团的投融资与日常运营工作。根据官方资料介绍，她以联合创始人的身份参与创办了星纪时代，也就是星纪魅族的前身。在接受媒体采访时，苏静曾表示，"我的偶像是埃隆·马斯克，... 0
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04-20 01:30...华为车BU独立后不久，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东曾隔空喊话中国一汽，希望中国一汽加入华为车BU与长安汽车成立的合资公司。不过，在此次科技大会上，中国一汽并没有和华为签约。而巧合的是，亿咖通的业务版图和华为的“造车”路径颇为相似。亿咖通由吉利控股集团董事长李书福和沈子瑜共同创立于2017年，最开始其主要业务是向... 0
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03-22 22:40...这是亿咖通向全球主机厂发出的邀约：我们的计算平台准备好了，我们的智驾芯片准备好了，我们的算力充足，我们不打算错过这次进军全球第一梯队的窗口。“我最痛恨的就是PPT发布会。”所以，每一项技术发布，沈子瑜都会手握产品，让所有人眼见为实。·年内亿咖通将把车机和手机的性能代差缩短到十个月左右·亿咖通·天穹®ProNOA全国都能... 1
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03-22 19:10...乔戈里是这样的背景下出来的平台。”对于业内关心的AD1000的价格，沈子瑜真诚地做出了回应：“关于AD1000这件事，我们所谓“极致性价比”，舱行泊一体，我希望可以2000元以内，这是一个杀手级的价格。”那如何和英伟达抢蛋糕呢？当下世界主流车企都在基于英伟达平台开发智驾技术，以亿咖通为代表的公司做为后来者想去抢食这块蛋... 5
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03-21 21:00...和芯擎科技董事兼首席执行官汪凯（右）。两家企业均来自武汉经开区，在成立不到10年的时间里，不断对标国际，推陈出新。其中，芯擎科技独立设计研发的芯片“龍鹰一号”，累计出货量已超23万片，这次带来的是其第二款芯片。“这款芯片拥有超过330亿个晶体管，是‘龍鹰一号’芯片的四倍。在7纳米12寸芯片的基础上，做到了极致。”沈子瑜... 5
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03-08 19:20...同比增长100.4%，在去年基础上翻倍。财报披露，2023年满帮通过持续回购增厚股东权益。截至财报发布，满帮已从公开市场回购3067万股ADS，价值约2亿美元。财报显示，满帮2023年实现净利润22.3亿元，同比增长440.7%。去年同期净利润为4.1亿元，为2021年上市以来首次实现全年盈利。到2023财年结束，满帮... 1
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03-08 19:20...沈子瑜出生于1984年，今年40岁，在车企高管中可谓年轻有为。他毕业于上海交通大学，拥有工学硕士学位，教育背景很亮眼。不过，2006年沈子瑜就已经在上汽通用汽车就职，当时他不过22岁。如果按正常读书时间来算，他的硕士学位可能是在职期间获得。但目前网上暂时鲜少有信息披露他的本科毕业时间。沈子瑜的工作经历分为就业和创业两个... 5
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02-20 00:40...星纪魅族的经营范围包括人工智能基础软件开发、人工智能通用应用系统、人工智能基础资源与技术平台、人工智能硬件销售等。沈子瑜担任该公司执行董事、总经理。同一日，OPPO创始人兼CEO陈明永发表致全体员工的内部信。陈明永表示，2024年是AI手机元年，AI手机将成为继功能机、智能手机之后，手机行业的第三阶段。在AI手机时代，... 1
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12-31 16:10...造车进展开启神速。在样车方面，据接近魅族内部的知情人士表示，目前魅族汽车已经进入到B样测试阶段。B样测试阶段是指魅族汽车已经开始测试零部件和系统是否达到设计要求，之后就可以进行路试和市场评价测试。在汽车行业里，A样、B样、C样分别代表车辆在生产和销售过程中的不同阶段。A样是指在整个开发过程中制作的首批车辆样品，主要用于... 1
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12-31 14:40...魅族的开发能力和效率比其他手机厂商更突出。正如沈子瑜所言，魅族背靠着吉利这棵大树，造车进展开启神速。在样车方面，据接近魅族内部的知情人士表示，目前魅族汽车已经进入到B样测试阶段。B样测试阶段是指魅族汽车已经开始测试零部件和系统是否达到设计要求，之后就可以进行路试和市场评价测试。在汽车行业里，A样、B样、C样分别代表车辆... 1
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12-30 15:40...智能化则成了更具颠覆性的课题。车企、手机厂步入竞合新时代在汽车3.0时代，车企不仅要比拼单车的智能驾驶和智能座舱水平，还要想办法让汽车成为新一代移动智能终端。沈子瑜认为，在电动化、智能化、网联化的浪潮下，汽车工业的发展不再局限于单线的技术革新，而是必须与半导体、操作系统和软件生态等领域协同发展，实现多技术融合创新。其中... 1
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12-25 15:20...而后在2023魅族秋季无界生态发布会上，星纪魅族集团发布了无界生态系统FlymeOS、全新“手车互融”解决方案FlymeLink等多款产品，并宣布要启动DreamCar共创计划。“我们天生就具备汽车的基因。”沈子瑜直言，“我们希望魅族系列能够为诸多汽车公司赋能，明年我们会推出‘魅族定制车’，用我们的软件进行赋能，在我们... 0
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12-17 22:00...甚至在某些领域成为领跑者。另一方面，从大众集团Cariad软件部门的高层大换血，到丰田新社长上任半年就大刀阔斧地整合公司软件资源……随着汽车智能化转型进入深水区，一些传统车企显得有些力有未逮。“作为一家消费电子制造业公司，无论技术水平、团队规模，还是盈利能力，星纪魅族都有底气做好汽车软件。”沈子瑜认为，尽管智能汽车有独... 5
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12-07 03:00...进入2.0时代，汽车业的主题成了“电动化”，以特斯拉为代表的车企让新能源车驶入寻常百姓家；而到了汽车3.0时代，“智能化”则成了更具颠覆性的课题。车企、手机厂步入竞合新时代“在汽车3.0时代，车企不仅要比拼单车的智能驾驶和智能座舱水平，还要想办法让汽车成为新一代移动智能终端。”沈子瑜认为，在电动化、智能化、网联化的浪潮... 0
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12-06 21:20...华为常务董事、解决方案BU董事长余承东表示“目前已经推出上市的产品是问界和智界，还有两个界是和北汽、江淮合作的，这两个界在路上，产品已经在开发的过程中了，很快将要和大家见面，而且产品还会越来越高端。”此外，华为也与近期宣布牵手()，通过资本的方式将华为车BU的汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能云... 0
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12-03 02:40...出任星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁，负责汽车产品线经营管理。此前，陈思英曾担任领克汽车销售有限公司副总经理、长城汽车魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理等职位，在汽车领域拥有丰富的市场营销和品牌管理经验。一系列动作表明，魅族正在加快向整车制造产业渗透。“明年我们会推出‘魅族定制车’，就像今年领克08是第一部搭载我们... 0
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12-02 13:00...魅族品牌将正式进入汽车市场，为魅友打造专属DreamCar。据介绍，第一款魅族汽车MEIZUDreamCarMX将在2024年一季度启动DreamCar共创计划，支持车辆的车衣涂装、内饰配色、FlymeAuto主题等大量个性化细节共创。此外，所有购买魅族21的用户可原价抵扣MEIZUDreamCarMX购车款，相当于买... 7
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12-02 08:20...沈子瑜进一步解释到，星纪星际魅族集团天生就具备汽车基因，包括今年6月中旬还与极星达成战略合作。明年则会推出“魅族定制车”。“今年针对领克08是在软件层面进行赋能，明年则会更进一步从内饰、造型设计等诸多维度进行全面定制。从长远角度来看，跟友商华为的Hi模式比较类似。以星纪魅族集团在智能化、软件交互、AI等核心能力去给汽车... 1
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12-01 07:30...沈子瑜还透露了“造车”计划。“明年我们会推出“魅族定制车”，就是用我们的软件进行赋能，在我们的渠道里面进行售卖。”“希望三年时间能重回国内中高端市场前五”公开资料显示，魅族成立于2003年，并于当年发布首款MP3产品。2009年初，公司创始人黄章发布魅族第一款手机M8。凭借产品独特的设计和精品化路线，魅族获得了一批忠实... 2
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