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06-06 18:50...2020年以来,新能源加速发展,2023年结束时已突破930万辆,并迅速挤压燃油市场,体质稍弱者快速离场,而身强的明星燃油车也出现种种不适,销量下滑、关注度减少等问题层出不穷。它们尝试反击,CR-V带来插混车型,凯美瑞调低售价,结合深厚的产品品牌和市场基础意图重振,但却没有掀起太多波澜,一众新能源产品最终占据各细分领域... 8
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06-05 04:20...当下新车价格战对行业发展弊大于利。一方面,新车市场无规律、无预兆的高频率价格调整,直接影响到二手车的行情,而由此产生的折损将直接由用户承担。例如,在价格战最为激烈的插电混动细分市场,根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2024年4月中国汽车保值率研究报告》,今年4月,国内插电混动二手车三年保值率仅为50.8%,环比... 6
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05-08 23:30...基于这两条思路,贾健旭对正在开发中的长续航PHEV和EREV产品提出了几点要求,包括智能化程度中国主流水准、综合成本和燃油车的水平相当、混动专用发动机性能和能耗领先行业。贾健旭要求,新产品将基于纯粹的纯电平台打造,采用全新的电子电器架构,在开发过程中,中方将发挥重要作用,这和过去合资的那套单向拿来主义是完全不同的,也和... 0
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05-03 12:30...甚至有外方同事悄悄问贾健旭:“如果PHEV、EREV跟你们一起搞,搞了,这个平台可以给我们德国大众用吗?”贾健旭毫不犹豫给出肯定答复:“全开放,用的人越多越好,成本就可以降得越低,我今天做的所有事情都是帮大众品牌。”争取到全面支持只是第一步。哪怕作为一家本土企业,转型的困难还来自于各路强劲的对手。出身loT的本土车企在... 1
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10-16 22:00...成为一把手。75后的贾健旭,是上汽大众高管中的年轻一代。其搭档俞经民,更是人送绰号“胖头俞”,是车圈妥妥的网红高管。全新的管理团队下,上汽大众“GoYounger”的年轻化风貌也再度进阶,并逐步探索“如何与用户玩到一起”。值得一说的是,本届用户大会也是个用户共创大会,全程由ID.车主共同参与设计与运营,还共创了ID.嘉... 0
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08-31 06:00...还积极带动了ID.4X和ID.6X的流量。据俞经民说,ID.3能够有这个销量表现,有来自于相对竞品的产品竞争力,来自大众品牌的品牌力。大众不仅在中国,在全球都有很强的品牌力。上汽大众用户很多都是增购,一台燃油车与一台新能源,既能满足全家人长途出行的机动需求,而城市用车也都够用了。根据产品受众画像,上汽大众汽车有限公司大... 0
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2024-06-27-12:25 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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