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12-14 01:00...中国铁路广州局集团公司长沙工务段的五名探伤工成功组装起一台被誉为“移动B超”的铁路轨道智能检测仪。这台高科技设备，成为了确保石长线铁路安全畅通的得力助手。随着湖南地区气温的持续走低，昼夜温差逐渐加大，钢轨防断工作迎来了至关重要的阶段。为确保钢轨能够安全度过寒冬，长沙工务段益阳探伤车间的“钢轨医生”们借助超声波钢轨探伤技... 0
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03-26 01:40...冻土还未完全消融，道床冻结更是给掏出石砟增加了难度。图为线路工正在松解道床石砟。线路工刘永宽是几个人当中身材最魁梧的。只见他双腿微曲，扎稳马步，双手稳稳扶着直捣机，突突突地松解道床下板结的石砟。直捣机的马达震得他手麻脸颤，但他依然倒提一口气，紧紧握着机械把手，保持腰部发力，控制直捣机精准捣固。他的搭档郝聪明默契配合，随... 4
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03-16 04:00...我们每天的探伤巡检从之前的8公里增加到25公里。”驾驶员刘健说。春寒料峭，没走几分钟，额头上的头发都被雾气冻住了，但再冷的天，也挡不住工友们上道作业的脚步。“小黄车”匀速前进，耳边的风冷飕飕地刮到脸上，畅港和检测员眼睛一眨也不眨地盯着屏幕，“如果钢轨出现鱼鳞纹、核伤、裂纹等伤损，电脑屏幕就会出现伤损波形。鱼鳞纹不可怕，... 2
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03-03 22:40...郭广斌和工友们必须抓紧0:30至3:00时段90分钟“天窗”时间，对钢轨焊缝进行全面检查。走到69#道岔一处钢轨焊缝处，郭广斌蹲下身子，先用钢丝刷打磨掉焊缝两侧轨腰和钢轨底部上的浮尘，再用棉纱将油污擦干净。随后，他掏出一个小瓶子，将耦合剂均匀涂在钢轨上。检测时，他手持探伤仪，反复推拉探头，通过观察显示屏上发射回来的曲线... 2
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03-03 06:40...直接关系到云南铁路货物运输效率。孙俊辉和工友们抬着20多公斤的钢轨探伤仪，并携带两台通用探伤仪到达作业现场。作业前，他们仔细对探伤仪器进行检查调试，随后开始分组探伤作业。“我们利用镜子、检查锤及钢轨探伤仪对钢轨内部结构和外部状态进行仔细检查，精准揪出隐患。”孙俊辉说，两台探伤仪在钢轨上缓慢移动发出“嘀嘀”声，再加上探伤... 1
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02-12 19:30...职工对探伤车探伤轮进行检修保养。(高晋/摄)春运期间列车高密度运行，列车运行过程中，会对钢轨产生巨大的作用力，时间久了，就会产生裂纹、核伤等一系列伤损，加上近期气温骤降，需要及时进行探伤，消除安全隐患。“今晚，我们要对赣州西至吉安西区间200余公里的钢轨进行探伤，夜间施工，大家要打起精神。”班组长章武在分工会上说道。2... 4
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02-04 21:20...一提起钢轨探伤，他都是双眼放光，不善言语的他总是说不完的“波形”“参数”。这个春运，是他铁路生涯要保障的最后一次春运，他格外珍惜，如往常一样，打起十二分精神，踏上钢轨守护之路。“一会到框构桥下，推行速度要稍慢下来，以免将伤损漏掉！”王兴海拉下已满是霜花的围巾，对身后的工友说。“收到！”身后的几名年轻人大声的回应着师傅。... 1
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02-04 21:20...消除安全隐患，保障春运旅客平安回家。”车间技术员姜磊磊介绍。列队，点名。“这次的作业任务是对玉林站的10组道岔和股道进行钢轨接头‘焊缝探伤’，大家要严格按照规定流程精准探伤，遇到仪器报警要反复核对，不放过任何一处伤轨隐患。”周传智布置道。“这次探伤作业共使用6台焊缝探伤仪，执机手、涂油员、防护员等按照分工，认真完成本职... 2
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01-25 19:50...”1991年开始成为探伤工的杨飚，每天都行走在铁轨上，最长每天走10公里，一走就走了三十来年。在副工长蒲林宁的安排下，2名执机人员推着40多公斤的超声波钢轨探伤仪，边走边观察着显示器上的波形，仔细辨别着仪器上发出的提示音，杨飚也跟着大家的移动路径调整，时刻保持5-20米的距离，并随时跟远端、驻站沟通。“遇到行车，我们就... 1
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2025-01-24-20:24 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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