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04-17 18:20...欧盟已经将航运业纳入碳排放交易体系,未来前往欧洲航线的高耗能高排放船舶将收到碳排放账单。根据英国造船和海运业分析机构克拉克森的最新统计数据,今年前2个月全球总计232艘1240万总吨的新船订单中,多达126艘680万总吨为替代燃料船舶,占比达到55.1%,超过去年全年的43.8%,刷新2022年创造的历史纪录53.7%... 0
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12-12 10:10...全球船队已有26.3%安装脱硫塔,5.8%可使用替代燃料,29.2%已安装节能装置。此外,近两年替代燃料动力船舶发展明显加快,2022年全年替代燃料动力船新签订单占比达到55.8%,远高于2021年的33.0%。截至今年10月,共有346艘替代燃料的新船订单,总载重吨共计3030万DWT,占新船订单总量的35%。基于当... 0
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12-03 02:00...是由24%的生物燃料和76%的常规低硫燃料油进行物理调和而成,符合IMO对于船用燃料油IS08217/2010标准,可以减少最多21%的碳排放,对经济可持续发展、减少环境污染以及航运企业应对气候变化的多路径探索等方面具有重要意义。生物燃料作为一种可再生能源,具有许多优点,例如可再生性、低排放、可生物降解等。因此,生物燃... 0
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07-19 03:30...将国际航运温室气体年排放总量在2008年基础上至少减少70%,力争减少80%。减排战略明确要求,需提升新建船舶的能效设计来降低其碳强度;到2030年,国际航运单次运输任务的二氧化碳排放量要比2008年至少平均减少40%。同时,要加大力度采用可实现温室气体零排放或接近零排放的技术、燃料或能源,到2030年,清洁能源至少占... 0
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07-19 03:20...减排战略明确要求,需提升新建船舶的能效设计来降低其碳强度;到2030年,国际航运单次运输任务的二氧化碳排放量要比2008年至少平均减少40%。同时,要加大力度采用可实现温室气体零排放或接近零排放的技术、燃料或能源,到2030年,清洁能源至少占国际航运所用能源的5%,力争达到10%。国际海事组织强调,减排措施应当考虑到对... 0
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