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11-05 11:30...8号线支线广泸区间全长1．28公里，位于胶州市老城区范围。其中长达将近440米范围、400米小半径转弯连续下穿密集民房区段，下穿民房区段90％以上均为上世纪八十年代的老旧房屋，结构稳定性差，地面沉降敏感性强，盾构掘进极易引起不均匀沉降、变形，施工风险高、安全管控压力大。为确保广泸区间安全、顺利完成下穿密集民房区段，青岛... 1
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11-04 19:00...新快报记者毕志毅/摄新快报讯记者李佳文通讯员沈婕叶宇航张玺报道11月2日，首台以广州城市命名的“羊城号”盾构机，在历经46天组装调试后，顺利在广州东至花都天贵城际项目（以下简称“广花城际”）方石站现场始发。广花城际建设在提速，截至目前，土建工程累计完成33%。全线7座车站，1座已封顶，6座进行土建施工；7个区间中，5个... 0
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11-04 18:50...以确保盾构安全通行及隧道长期稳固。滨海中央商务区站接收端施工难度亦不容小觑。为此，福州地铁诚邀国内盾构专家提供技术支持，经深入研判，创新采用福建首例“水平注浆加固+冷冻法+钢套筒”接收工艺，成功确保盾构机的安全接收。随着万滨区间及沙文区间的双线贯通6号线东调段将全力推进滨沙区间的掘进实现6号线东调段全线洞通目标为铺轨施... 3
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11-04 11:40...thedrillwillbeutilizedintheconstructionoftheHaitaiYangtzeRiverTunnel,theworldslongestunderwaterhighway.江海号”盾构机由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，整机长约145米，总重量约5000吨，将被用于目前世界最... 1
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11-04 05:20...已实现全线洞通、轨通、电通及冷热滑目标，各站点安装装修、地面四小件建设、道路恢复等工作正在全速推进中。6号线6号线工程紧紧锚定关键节点、层层压实管理职责、环环紧扣施工任务，统筹兼顾加快工序转换，攻坚克难积极解决现场矛盾，提高站位坚持主动出击，铆足干劲决战四季度。目前17座车站完成主体结构施工，年底前完成全部19座车站主... 0
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11-04 02:30...是世界最长海底高铁隧道，采用盾构法施工区段长11.21公里，其中甬舟号盾构机负责宁波侧4940米的建设，并最终实现海面下约78米与舟山侧定海号实现精准对接，并完成拆解。这将是全球首次超大直径盾构机的海底对接拆解。在这个过程中甬舟号需要面对24次频繁且差异性极大的软、硬地层交替变换，硬岩最高强度接近200兆帕，施工复杂程... 0
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11-04 00:10...寓意着盾构机将聚力潜行、通达江海。海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市，过江隧道长11.185公里。其中盾构隧道段长9315米，最大开挖直径达16.64米，沿线需穿越淤泥质粉质黏土夹粉土与粉细砂复合地层等复杂地质带，最大埋深约75米，最高水压达7.5巴，具有超长距离、超大直径、超高水压、... 6
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11-01 21:00...64米的超大直径意味着盾构机刀盘开挖所需扭矩大，主驱动轴承负载更大。“江海号”在国内首次使用8.6米主轴承，具有更高承载能力和更长使用寿命，达到“大马拉小车”的效果。在掘进过程中，盾构机主驱动不能更换，一旦出问题，就只能在地下“趴窝”。以前，盾构机刀盘震动带来的冲击负载对主轴承是否造成损坏是不可预知的，刀盘是否结泥饼影... 1
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11-01 20:10...他用无数个与电焊弧光做伴的日夜，为“逢山开路”的盾构机保驾护航。从普通焊工到“全国青年岗位能手标兵”，从误打误撞进入电焊行业到立志成为“大国工匠”，孟江华的追光之旅，就像隧道尽头那抹明媚的阳光，照亮了个人前行的道路，也激励着各行各业的同行者向光而行。做电焊工作一年四季都要身着厚重的工服，面对高温、粉尘和噪音的考验，孟江... 13
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11-01 19:50...由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，整机长约145米，总重量约5000吨。记者在现场了解到，“江海号”是以海太长江隧道工程跨越长江、毗邻大海两个意象融合命名，其刀盘涂装有向前进击的蔚蓝色巨浪，寓意盾构机将聚力潜行、通江达海。海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市。工程线路全长39.... 2
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10-31 13:20...在成都，蜀安隧道“成渝号”盾构机刀盘吊装下井，始发进入倒计时。在重庆，合川东隧道盾构机开始进行出口泄水洞的掘进。这也是国内首座高铁隧道小断面辅助坑道采用盾构法掘进。中铁十四局西渝高铁项目部项目负责人向建彬介绍，相较传统矿山法施工，盾构法施工，月推进速度可达300米，提工效4倍以上。交通建设火力全开，也是川渝两地重大项目... 1
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10-31 11:10...起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2km。线路设计速度为。全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。南光高速公路（S33）是深圳市连接南山区与光明区的重要高速公路，日常车流量非常大。黄石盾构区间在洲... 2
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10-27 12:00...保障敏感环境盾构近接建（构）筑物施工安全。蜀安隧道全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段全长9824米，分为“蜀安号”“成渝号”两个盾构机进行施工，“蜀安号”已于先期进行掘进施工，此次刀盘吊装下井的是“成渝号”。费思童摄据中铁十一局成渝中线高铁项目部盾构队长贾程介绍，“成渝号”盾构机开挖直径14米，全... 2
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10-24 14:50...由陆域段进入海域段掘进施工，标志着世界最长海底高铁隧道开启“穿海之旅”。金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程，位于宁波与舟山之间的东海金塘水道下方，全长16.18公里，其中盾构施工距离长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。今年5月16日，“定海号”和“甬舟号”盾构机分别从舟山侧和宁波侧始发，相向掘进施工。“目前，‘定海... 5
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10-24 11:30...被中国工程院卢耀如院士评价为“世界级别难度穿江盾构”。损伤刀具。东南网记者陈巧玲摄“过江段虽然只有短短440米，但我们施工了将近3年，遭遇过6次江面冒泡，进行专项处置耗时工作431天。经过1386个日夜，终于实现全线贯通。”隧道股份上海隧道盾构施工总工杨燚介绍。为破解难题，福州地铁邀请多位国内顶级地质专家齐聚福州，前后... 1
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10-21 17:00...可以缓解沿线区域的交通拥堵现状。17号线中段有3座车站为换乘站，广渠门外站可以换乘7号线，永安里站可以换乘1号线，东大桥站可以换乘6号线以及建设中的轨道交通28号线和平谷线。北京市重大项目办轨道一处四级调研员黄哲文介绍，北京地铁17号线是一条贯穿城区南北方向的大运量等级轨道交通干线，线路南起嘉会湖站，北至未来科学城北站... 1
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10-20 11:20...穿过几十米深的长江并非易事，掘进过程中，穿江工程碰到各种难题。“隧道先后在上软下硬、互层等10余种混合地层中穿越，不仅有黏性如胶泥一般的泥质粉砂岩地层，还有硬度高达113.4兆帕的石英砂岩地层，更有一条宽达35米的破碎带。”芜湖长江隧道有限责任公司党工委书记、董事长戴洪伟说，该隧道被评价为“目前长江上地质条件最复杂、施... 3
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10-17 21:00...随着铁铺岭车辆段至铁铺岭站的出入段线由全部明挖改成“盾构+明挖”，为该线大干打开了新局面。钢筋笼焊接。通讯员供图新港线一期工程铁铺岭出入段线区间全长1545米，依照过去惯例，大多明挖。这一次，项目为了降低对居民生活的影响且避开地面构筑物和管线，决定采取盾构的方式掘进976米。武汉地铁股份公司业主代表王文正称，盾构要下到... 3
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10-17 02:40...引入长乐机场站，长度5.927千米。隧道采用盾构法施工，盾构段管片外径13.1米。长乐南隧道起于长乐机场站，依次下穿南进场道路、机场高速公路、F1线后，终至漳港街道百户片区，长度5.046千米（明挖段192米）。隧道采用盾构法施工，盾构段管片外径13.1米。福莆宁城际铁路F2、F3线福州段正线全长87公里，桥隧比达90... 3
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08-11 23:10...我们逐一攻克。从自力更生、自主研发，到走出国门、迈向海外，再到突破关键技术、让民族盾装上中国“芯”国产盾构完成从无到有、从有到优、从优到强的逆袭。前不久，国产最大直径盾构机“京华号”破壁而出，标志着我国最长盾构高速公路隧道——北京东六环改造工程西线隧道顺利贯通。传承了四代的盾构“司机”团队为中国盾构事业的科技自立自强，... 2
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08-11 18:50...超大直径、超小直径、极限工况下的装备设计、制造等关键技术，我们逐一攻克。从自力更生、自主研发，到走出国门、迈向海外，再到突破关键技术、让民族盾装上中国“芯”国产盾构完成从无到有、从有到优、从优到强的逆袭。前不久，国产最大直径盾构机“京华号”破壁而出，标志着我国最长盾构高速公路隧道——北京东六环改造工程西线隧道顺利贯通。... 2
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08-11 03:30...设计最大推进速度达80毫米每分钟。“创新号”盾构机由文峰路站工作井向环秀站方向进行掘进，该区间线路长1.34公里，区间最大坡度25‰，隧道最大埋深22.4米。洞身主要位于中粗砂及中风化砂岩层，地层上软下硬，自稳性差、流动性强，施工难度大，技术水平要求高。为了应对这些考验，“创新号”盾构机同时引入“智能冷风”“出渣口气体... 2
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