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01-04 13:30...还能焊接各种高难度焊缝。“一开始进行焊接，焊完就开裂。我用了3个月时间，不断地调节焊接参数、气体，尝试各种焊材，最终打破了国内这一行业的技术垄断，实现了刀箱的企业自主生产。”在车间一角设立的王安永劳模工匠创新工作室里，王安永指着展板上的“TBM刀箱焊接自制”创新成果给记者讲述了他的创新探索。王安永（右）跟随师傅吴毅查看... 0
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01-04 11:10...总长135米、总重约4350吨的甬舟号盾构机不停旋转着锋利的刀盘，刀盘开挖直径14.57米。随着刀盘的旋转，泥土和岩石被粉碎，随后通过泥浆管路被送出隧道。我们运用RGV无人运输车，将管片从智能仓储中心运送到工作井位置吊装，整个流程实现工厂化、机械化运行，大大提高了运送效率。中铁十四局甬舟铁路总机械师董冰说。按照现有速度... 0
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01-04 06:20...比如由山东大学主持研发的高压水射流机械联合破岩技术首次在盾构机上应用，可助力破除硬岩，提升掘进效率；双螺旋结构则能更好地优化渣土排出等流程；六主梁复合刀盘技术极大增强了刀盘的稳定性与切削能力。这款盾构机利用高压水射流的强大切割能力，并在高压水射流里携带磨料粒子，使岩体的强度明显降低，然后再用刀具切割。经委托山东省科技厅... 1
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01-03 23:30...5米，是目前世界最大直径高铁盾构机。上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网... 0
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01-03 21:00...袁湾水库工程已投入580多人、近300台套施工机械开展建设，除导流明渠占压段外，工程土坝和混凝土坝都达到了设计高程，正式过流。袁湾水库设计总库容2.43亿立方米，是河南融入国家水网建设、构建现代水网体系的骨干工程。工程已累计完成投资40多亿元，占总投资的近八成，超额完成了2024年度目标任务。“工程建成后，可以使淮河干... 0
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01-03 02:20...尔康制药董事长帅放文，澳优乳业执行董事、总裁任志坚等企业家，还在新年献词中附上了亲笔手写签名。红网时刻新闻记者关注到中联重科、蓝思科技、步步高等企业已连续多年在元旦之际发布新年献词，这份仪式感成为了企业传统，不仅致敬岁月，也包含一份湖南企业人的情怀。不过也有许多企业在这个时间节点保持沉默，一是元旦之际企业正值年终总结最... 0
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01-02 21:20...济南轨道交通6号线济安街站主体结构顺利封顶。济安街站处于明湖西路与济安街交叉口，车站沿东西向的明湖西路布置，采用地下两层结构。项目部创新性地采用了“先附属后主体”的施工顺序，有效提升了施工效率。目前，全线32座车站实现进场施工，24座车站实现主体结构封顶，5座车站处于主体结构施工阶段，3座车站正在进行土方开挖施工；21... 0
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01-02 01:10...并通过调整作息，从体感上“延长”假期，汲取更多能量。此外，跨年期间入境游订单量翻倍，来自日韩的订单涨幅尤为明显2025-01-02酒店，酒店预订，携程新华财经上海1月1日电（记者杜康）1日，和黄医药（中国）有限公司宣布，达成两项协议以6.08亿美元(人民币44.78亿元）现金向上海金浦健服股权投资管理有限公司和上海医药... 0
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01-01 18:50...下穿燃气、航油管线、大沽河后沿正阳西路到达区间风井接收。左右线2台盾构机同时施工，先后穿越软土地层、上软下硬地层、全断面岩层，地质复杂多变，施工组织难度大，作业管理要求高。为了安全、优质、高效实现双线贯通任务，在青岛市住房和城乡建设局市政公用工程质量安全监管站、青岛地铁集团的大力支持下，青岛地铁第三建设分公司联合中交一... 0
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01-01 18:30...下穿燃气、航油管线、大沽河后沿正阳西路到达区间风井接收。左右线2台盾构机同时施工，先后穿越软土地层、上软下硬地层、全断面岩层，地质复杂多变，施工组织难度大，作业管理要求高。为了安全、优质、高效实现双线贯通任务，在青岛市住房和城乡建设局市政公用工程质量安全监管站、地铁集团的大力支持下，青岛地铁集团有限公司第三建设分公司联... 0
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01-01 07:10...推动航运数字化、智能化、绿色化加快转型，为上海建设全球领先的国际航运中心提供有力法治保障。作为全国首个关于区块链的地方立法，浦东新区区块链赋能电子单证应用若干规定推动电子单证可信便捷安全应用，营造区块链创新应用生态，促进航运、贸易、金融等领域数据汇聚流通，助力推动“五个中心”建设。下转6版（上接第5版）作为本市医疗保障... 1
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01-01 07:10...这是市域嘉闵线嘉定段首个主体结构整体封顶的车站。嘉戬公路站位于澄浏中路与嘉戬公路交叉路口南侧，沿澄浏中路穿叶城路呈南北向分布，为地下二层岛式车站，共设置4个出入口及2组风亭。车站长约281.2米，宽约21.8米至30.5米，主体建筑面积约12859平方米，主体为箱型框架结构。市域嘉闵线8标丰茂路站至1号风井区间左线盾构... 0
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12-31 21:30...围挡内地铁施工热火朝天。记者沿着钢架旋梯走进深约17米的地下盾构区，工人们正在清理出洞后的盾构机刀盘。随后，完成多轮盾构任务的刀盘被吊装出站。双向贯通后的毛坯隧道“长啥样”？永丰路站至健康路站区间右线隧道全长约496米，隧道外直径约6.2米。走进隧道，如同来到银灰色的“时光通道”，内部整体呈圆筒状，墙壁由一片片管片拼装... 0
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12-29 18:30...这家位于江苏建湖县的石油装备制造企业，瞄准卡脖子关键技术，自主研制成功175MPa采气井口高端装置，首次应用到塔克拉玛干沙漠的超深油井开采中。江苏省建湖县鸿达阀门管件有限公司董事长吴启春：打破了国外井口制造商对175MPa采气井口装置的技术垄断，填补了行业空白，是国内超高压采气井口装置首台（套）装备。在位于江苏南通市海... 0
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10-13 22:50...它决定了盾构机的性能和寿命，处于大型高端轴承的最顶端，研制难度更是随尺寸增大而成倍增加。2018年，国家发布了关键技术“卡脖子”清单，铁建重工由此展开了国产大直径盾构机主轴承从落后到超越的技术攻关。中国工程机械工业协会会长苏子孟：在成功研制了直径3米—7.6米多种规格主轴承基础上，又研制了8.61米超大盾构机整体式主轴... 2
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10-13 21:00...主要有“四个最”：东南亚地区最大铁路盾构隧道——1号隧道。位于首都雅加达市内，距离高铁起始站哈利姆站约2.5公里，全长1885米，最大埋深34米，为全线控制性工程。隧道下穿在建轻轨、高速公路和建筑物密集区，侧穿两座清真寺，地下水和地表水十分丰富，施工条件复杂，工程难度较大。隧道施工过程中，精准采用“盾构+明挖”施工方法... 1
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10-13 19:30...处于大型高端轴承的最顶端，研制难度更是随尺寸增大而成倍增加。2018年，国家发布了关键技术“卡脖子”清单，铁建重工由此展开了国产大直径盾构机主轴承从落后到超越的技术攻关。中国工程机械工业协会会长苏子孟：在成功研制了直径3米—7.6米多种规格主轴承基础上，又研制了8.61米超大盾构机整体式主轴承，形成了9米以下全系列盾构... 1
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10-13 19:00...由我国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在湖南长沙下线，这是迄今为止全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。它的成功研制，标志着国产超大直径主轴承研制取得重大突破，实现了国产盾构机主轴承从中小直径到超大直径型谱的全覆盖。这套主轴承由中国铁建重工集团自主研制，可用于驱动18米超大直径盾构机，产品重达6... 1
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10-13 06:10...河北段工程由中交一公局集团和中交隧道局联合体承建，全长29.2公里，共设5站6区间，包括地上段、地下段两部分，地下段长度约17.56公里。未来，22号线将在齐心庄站预留向东延伸支线条件，可实现一干多支的网络化运行。项目共计投入6台盾构机进行施工，均由中交天和制造。目前，前5台盾构机中的三河号燕郊号和笃行号已分别于7月2... 15
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10-13 04:10...它的成功研制，标志着国产超大直径主轴承研制及产业化能力跻身世界领先水平，实现了国产盾构机主轴承从中小直径到超大直径的全面国产化，使国产盾构机有了全系列的“中国心”。这套主轴承由中国铁建重工集团自主研制，可用于驱动18米超大直径盾构机。产品呈圆环状，重达62吨，立起来有3层楼高，能够承受超万吨级载荷；其直径8米多的滚道平... 6
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10-12 06:30...这套主轴承由中国铁建重工集团自主研制，可用于驱动18米超大直径盾构机，产品重达62吨，立起来有三层楼高，能够承受超万吨级载荷；在直径8米多的滚道平面内，平面度小于20微米，制造难度不亚于在米粒上雕花。主轴承作为盾构机的“心脏”部件，需要直面盾构机超重载、大偏载、频变载等极端恶劣工况考验，其服役寿命与可靠性受材料、设计、... 1
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10-11 22:30...此外，本区间穿越的地质条件复杂，挖掘难度大，部分区间容易发生透水，盾构接收段范围还存在上软下硬地层，盾构施工难度大。为了保障施工顺利开展，福州地铁最终选择了土压/TBM双模盾构的模式。此次在洋里—魁岐区间中间风井始发“福马号”盾构机是一台土压/TBM双模盾构机，整机重达510吨，设计最大推进速度达80毫米每分钟，具有开... 1
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2025-01-06-18:57 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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