... 2023-03-06 18:20 .. 作为本次上市的最新，也是最重磅车型，零跑C11增程的价格带给了消费者诸多惊喜，作为零跑的首款增程产品，新车的出现也意味着零跑品牌正式开启纯电+增程的双动力布局。
同时，结合其早先20万元的高配预售价格来看，本次正式售价发布的高配价格18.58万元颇具诚意。
C11增程主打“5+2”理念，即纯电续航285km（CLTC工况）可满足绝大多数用户工作日5天的正常通勤，加上增程续航1024km（CLTC工况），一则彻底解决了纯电焦虑，二则续航表现甚至超过绝大多数燃油车型，可油可电的全能表现让C11增程可适配更多用户。
据介绍，新车可手动设定工况模式，即纯电优先、极限纯电和燃油优先，同时可加注92号汽油。
电池方面，新车根据配置不同，搭载43.74kWh电池和30.1kWh电池，前者快充约30min，慢充约3.8h，CLTC工况纯电续航285km，而后者则是CLTC工况下纯电 .. UfqiNews ↓
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...实际上也是插混的简化版，也就是串联式插混；换个角度说，是没有发动机直驱功能的插混.
这里讨论的插混，是以电驱为主的插混.
从混动技术演化路径来看，这种“电力混动”是比“机械式混动”更先进的方案.
所谓机械式混动，是指发动机的动力和电机的动力，通过离合器、齿轮等机械结构混合在一些.
这是动力在机械层面上的混合.
所谓“电力混动”，是指发动机主要用来发电，发出的电力和动力电池输出的电力混合起来，整车主要由大功率电机来驱动.
这是动力在电能层面的混合.
相比起传统的“机械式混动”，“电力混动”的结构更简洁、能量传输损耗更低，整体效率更高，因此现在成为主流热门技术.
“增程”与“插电”之争，争论的就是：“电力混动”的发动机是只发电好，还是应该保留直驱.
为什么保留直驱？增程式的结构更简单，发动机只负责发电，整车完全电驱.
“新势力”们偏爱这种方案，但老牌的汽车厂商通常都用串并联，发动机.. 12-11 06:20 ↓ 14
...市场并不欣赏理想的宣传.
如果理想MEGA提供增程版本，销量会不会好转？无人知道.
更大的问题可能是定价.
定价介于31.98-37.98万元，L8定价介于33.98-39.98万元，L9定价介于42.98-45.98万元.
最高端的L92023年卖出114377辆，可能正是因为成绩十分“理想”，所以理想才自信满满将MEGA起步价定在55.98万元.
要知道极氪009起步也只有50万元，续航702公里.
D9EV定价更平民，起步价只有37.98万元.
相比对手，理想MEGA的销量不算差，只是未达公司预期而已.
理想单周销量约为1100辆，高于纯电腾势D9EV和极氪009，不及小鹏MEGA.
比亚迪、极氪早就已经在纯电领域鏖战多年，理想想靠第一款车一炮走红，想法是不是过于“理想”？问界威胁，才刚刚开始！记得不久前苹果宣布放弃造车时，许多中国车企大佬欣然发文，李想也说苹果的决定十.. 03-25 23:40 ↓ 12 ..UfqiNews
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