武汉地铁地下施工一片繁忙，“钢铁巨龙”全速掘进 #盾构

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... 2024-02-26 09:30 .. 地铁隧道区间多台盾构机恢复掘进。
    武汉地铁12号线石桥站—中一路站盾构区间，右线盾构机已启动，洞门作业人员正在拆除负环（临时管片）。
    通讯员袁永华摄12号线石桥站为盾构双向始发车站，将有4台盾构机以该站为起点进行掘进，向西到汉口火车站、向东到中一路站。
    车站建成后与已运营的6号线石桥站换乘。
    施工现场，武汉地铁股份公司业主代表何凯和施工单位中铁十一局项目部安全总监孙国强不时对作业人员安全和作业工序进行提醒和督导。
    右线洞口处，正在为拆除管片负环做准备工作，按照工序，管片已完成注浆，反力架支撑已完成切割；洞内，盾构机已重新启动。
    武汉地铁12号线石桥站—中一路站盾构区间，业主代表检查安全施工。
    通讯员袁永华摄何凯介绍，左线盾构机于2月1日完成下井吊装，预计3月15日始发，目前组装累计已完成75%，水管、气管、油管管路连接完成，测试压力正常；盾构机刀盘、拼装机、螺旋机，经调试 .. UfqiNews ↓ 8

...在南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场，线路全长116公里.
    记者了解到，该项目在珠江口以隧道方式下穿，工程位于东莞、广州之间的珠江入海口，隧道全长13.69公里，设计时速250公里.
    其中，中铁隧道局承担了9175米的施工任务，隧道设计时速250公里，水下最大埋深115米，是我国最深海底隧道，最大水压达1.06兆帕，水压创世界之最.
    据介绍，该项目科研攻关团队采用“矿山＋盾构”穿越隧道的组合施工方法.
    矿山法，即用开挖地下坑道的作业方式修建隧道；盾构法，即采用大型盾构机掘进施工.
    按照设计方案，待盾构始发井完工后，两台大直径盾构机将分别从东莞虎门及广州南沙万顷沙始发相向掘进，盾构管片外径12.9米，盾构独头掘进最长达3590米.
    这就意味着盾构机必须在高水压下不良地质段进行磨损刀具的更换，难度可想而知.
    在掘进极高风险地段时，盾构机上会配置超前地质探测手段，对前方地.. 10-17 10:00 ↓ 27

...首批管片预计5月交付.
    在位于北碚区的中铁十四局重黔铁路站前2标管片场，工人在进行管片翻转作业.
    秦廷富/摄连日来，位于北碚区的中铁十四局重黔铁路站前2标管片场生产车间一片热火朝天生产景象，机器轰鸣声此起彼伏，工人正在自动生产流水线上忙碌，生产出一片又一片管片.
    该车间所承建的是重庆长江隧道工程需要的盾构管片，每一环由9块管片组成，共计1932环.
    管片外径达12.2米，打破了重庆最大外径管片记录.
    中铁十四局重黔铁路站前2标管片场，工人正在吊装管片.
    秦廷富/摄中铁十四局重黔铁路站前2标管片场经理王国政介绍说：“盾构管片的外径尺寸已经达到了12.2米，对我们生产的管片预制也提出了更高的要求.
    在管片模具进场前，我们对每一套模具均进行了三维检测，保证扭曲、外径尺寸都满足要求.
    同时每天都针对每一块管片进行外形尺寸的检测，保证外形环宽尺寸的误差不超过0.4毫米.”
    据了解，重庆.. 03-29 18:30 ↓ 22 ..UfqiNews