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04-21 23:30...同行们都爱来这充电，如果掐点来的话肯定没有车位了，要等上很久，耽误接单。陈师傅驾驶的是一辆续航为420公里左右的新能源车，从30%充到90%需要一个小时，按照1.28元的电价来计算需要将近50元，每度降价4毛则意味着可以省下十多元。但与此同时，陈师傅也很心疼，11点之后也是一个用车高峰期，为了省电费在这干等一个小时，不... 15
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11-22 10:20...北接岳麓大道，南接金洲大道。但由于沿线与之交叉的支路较多，信号灯路口较多。为提高市民驾驶体验感，长沙交警在雷高路(青山路-谷苑路绿波带。据实测数据对比，雷高路优化后行程时间平均降低18.2%，停车次数下降75%。（绿波带优化前后对比。长沙交警供图）什么是绿波带？绿波带是一种城市交通信号控制技术。在指定的交通线路上，通过... 0
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11-01 07:50...7公里，共计5个信号控制路口。沿线平峰时间段车流量适中，路面干扰较多，现状平峰时段（9：00-16：30）采取双向绿波协调控制。但是在固定式绿波方案控制模式下，各个方向的绿灯时长不会发生变化，受路段干扰影响，绿波协调效果不佳。为解决上述问题，市公安局交管局基于流量检测数据，将现状固定式绿波控制方案升级为感应绿波，进一步... 3
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10-31 19:00...更好地配合广州市大力推进公共交通优先发展战略，满足市民个性化出行服务需求，《通知》将通过建立运价浮动机制主动响应市场供求变化，适应巡游车行业市场化经营、提质增效，为市民出行提供多样化的选择。《通知》明确，现行的巡游车运价项目（包括起步价、续租价、候时费、返空费、夜间服务费等）和标准保持不变。在此基础上实行“一建立两优化... 2
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10-14 05:00...这次开通绿波通行的路段及各时段、不同方向的推荐通行速度如下：迎泽大街(太原汽车站至迎泽大桥段)早高峰东向西时速35公里至40公里，西向东时速35公里至40公里；平峰东向西时速45公里至50公路，西向东时速45公里至50公里；晚高峰东向西时速35公里至40公里，西向东时速35公里至40公里；夜间东向西时速45公里至50公... 0
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10-14 04:40...这次开通绿波通行的路段及各时段、不同方向的推荐通行速度如下：迎泽大街(太原汽车站至迎泽大桥段)早高峰东向西时速35公里至40公里，西向东时速35公里至40公里；平峰东向西时速45公里至50公路，西向东时速45公里至50公里；晚高峰东向西时速35公里至40公里，西向东时速35公里至40公里；夜间东向西时速45公里至50公... 0
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10-03 14:20...以提高道路行驶速度、降低路段停车次数、缩短道路通行时间为目的，提高市民出行体验。01胜利大街至华新路建议行驶速度健康路至四中路建议行驶速度裕华路至建强路建议行驶速度东岗路至塔南路建议行驶速度南二环至仓丰路建议行驶速度平峰优化效果经优化，平峰期间协调路段通行时间南往北平均缩短约10分钟，北往南缩短约11分钟，停车次数南往... 1
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09-23 11:30...就会以最少的停车次数通过多个路口，从而减少全程的通行时间。以府东街为例，因道路沿线企事业单位、商家、居民众多，路口也很多，从三桥街口到五一路路口全长1.3公里，却有7个信号灯管控路口，不到200米就有一个路口，如果不启用绿波带，通过这一路段就很不顺畅，而启用绿波带后，如果按照一定的速度通行，就可能不会遇到红灯。绿波道路... 2
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09-11 04:10...公交优先理念逐步深入人心的同时，随着出行方式的多元化，人们对公休日和节假里公交车道开放共享的呼声越来越高。2023年，北京市相关部门向市民进行了问卷调查，在常用出行方式的选项中，只有42.47%的被访者选择公交出行，选择自驾和地铁出行的被访者则为67.26%和53.64%。对于当前公交专用道存在的问题，69部分专用道公... 1
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06-28 14:10...便利城市配送车辆通行，确保道路交通有序、安全、畅通，今年2月19日，万州区公安局交巡警支队对城区部分道路限制货车通行交通管理措施进行了优化。其中，优化后，每日平峰时段（9：30-17：00、19：00-次日7：30），长江二桥南桥头上游侧单向下行匝道（紧邻南山隧道）禁止货车以外的其他车辆通行。意思就是平峰时段，客车禁止... 0
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06-22 11:30...今年6月以来，地铁6号线工作日日均客运量达到48.75万人次，比5月增长1.27％，工作日搭乘地铁的通勤需求不断增加。为进一步提升乘客出行体验，深铁集团结合实际客流特征优化了工作日高峰期行车组织安排。“新图”执行后，6号线工作日早高峰超高峰时段（8:00-8:40）松岗站往科学馆站方向的行车间隔由2分51秒/5分42秒... 0
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06-05 18:30...2号线高峰期平均行车间隔6分20秒，平峰期平均行车间隔8分40秒。6月8日、9日，1、2号线高峰期平均行车间隔6分20秒，平峰期平均行车间隔7分50秒。6月16日1、2号线全天平均行车间隔7分50秒。6月17日、6月18日1号线高峰期最小行车间隔4分钟，平均行车间隔6分20秒，平峰期平均行车间隔8分30秒；2号线高峰期... 1
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09-12 23:50...西安公安交警通过现场调研分析得知：北进口的直行与左转交通流量在不同时段具有一定的规律性，具体表现为早高峰时段，北进口的直行和左转车流量差异不大；在平峰时段，直行车流量大于左转车流量；在晚高峰时段，左转车流量远大于直行车流量。优化前该路口北进口为三条专用左转车道，三条直行车道，一条直右车道，“呆板”的渠化组织让车道数无法... 0
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04-02 05:20...按高峰期、平峰期可选择运价浮动幅度的大小，提出2个具体听证方案。方案一：第一阶段，高峰期（每日7时-10时和16时-21时，下同）可选择0%、10%两档浮动幅度，平峰期（每日10时-16时，下同）可选择0%、-10%、-20%、-30%四档浮动幅度。后续阶段，高峰期可选择0%、10%、20%、30%四档浮动幅度，平峰期... 2
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03-29 02:20...起步价、续租价、候时费基准运价执行现行标准。在浮动幅度方面，按高峰期、平峰期可选择运价浮动幅度的大小，提出2个具体听证方案。方案一：第一阶段，高峰期（每日7时-10时和16时-21时，下同）可选择0%、10%两档浮动幅度，平峰期（每日10时-16时，下同）可选择0%、-10%、-20%、-30%四档浮动幅度。后续阶段，... 0
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02-29 05:50...按高峰期、平峰期可选择运价浮动幅度的大小，提出2个具体方案，并分阶段实施，逐步扩大浮动幅度。第一阶段，高峰期浮动幅度控制在10%以内，平峰期运价下浮幅度适当扩大到30%（方案一）或40%（方案二）。后续阶段运价浮动按需启动，平峰期运价浮动幅度范围不作调整，高峰期浮动幅度再相应扩大到30%（方案一）或40%（方案二）。除... 0
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02-28 23:30...平峰期运价下浮幅度适当扩大到30%（方案一）或40%（方案二）。后续阶段运价浮动按需启动，平峰期运价浮动幅度范围不作调整，高峰期浮动幅度再相应扩大到30%（方案一）或40%（方案二）。方案一：第一阶段，高峰期（每日7：00-10：00和16：00-21：00，下同）可选择0%、10%两档浮动幅度，平峰期（每日10：00... 0
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02-24 18:50...(京ICP040090正文深圳有轨电车运行图“上新”2024年02月23日07:39来源：深圳特区报深圳特区报讯（首席记者戴晓蓉实习生甘兆华）记者从市交通部门获悉，新的一年为了进一步便利市民乘客乘车出行，深圳有轨电车已执行新版运行图，新运行图更加科学高效。新图首先在行车间隔方面进行了优化。工作日高峰期（07:00-09... 2
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11-24 11:50...“现在平峰时段电价差不多在每度1.4元，比之前贵了大约两毛钱。”此外，随着气温降低，新能源汽车的续航能力出现下滑，这也导致部分价格较低的充电场站“车满为患”。“白天不得已，车子续航不够了，只能找贵的充。到了晚上，大家为了能早点回家，10点就开始找便宜的充电桩，化身‘特种兵’，提前侦查、驻守，生怕抢不到桩。”张师傅无奈地... 1
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11-22 22:40...随着气温降低，新能源汽车的续航能力出现下滑，这也导致部分价格较低的充电场站车满为患。白天不得已，车子续航不够了，只能找贵的充。到了晚上，大家为了能早点回家，10点就开始找便宜的充电桩，化身特种兵，提前侦查、驻守，生怕抢不到桩。张师傅无奈地说。中新财经查询相关充电APP发现，白天时段，几乎没有每度电在1元以下的充电桩。下... 0
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10-17 06:00...从御河西路启动后路段上7个信号灯路口均为绿灯，车流一路通往南环西路——西环路路口，控制南环西路进入平城区的车流，缓解交通压力。晚高峰绿波段优先西往东通行，一定程度控制平城区内车流量，西向东从魏都大道出发一路绿灯通向御河西路，东向西一灯一停，从而疏解交通压力。平峰绿波段采取双向均衡通行策略，东往西、西往东均需在红旗街停车... 0
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09-26 19:00...这某种角度上造成了运输资源的不必要浪费。为此，一些城市地铁运用价格杠杆引导市民错峰出行，实现削峰平谷，如今，将闲置运输资源分配给快递物流，也算一种开源，可以拓展地铁功能，提升地铁效益。此举还有助于缓解交通拥堵、降低碳排放。有报道显示，我国交通运输行业的碳排放量占全社会碳排放量的25%，其中公路运输碳排放更是占到交通行业... 0
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2024-11-23-00:56 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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